Jeep Cherokee (2007 do 2013)

Jeep Cherokee: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Jeep Cherokee generacije iz 2007 do 2013 (interna oznaka KK, u Severnoj Americi prodavan kao Liberty druge generacije) je kompaktni terenac klasične gradnje, sa izraženim off-road nasleđem i prepoznatljivim izgledom. U Evropi i na našem tržištu najčešće se sreće sa 2.8 CRD turbodizelom, pa se ovaj tekst najviše bavi upravo tom verzijom, njenim čestim kvarovima i time na šta treba paziti pri kupovini polovnog primerka.

Motori i performanse

Ponuda motora je jednostavna i pregledna. Na evropskom tržištu dominira 2.8 CRD turbodizel (VM Motori) sa oko 177 KS i snažnim obrtnim momentom koji vuče već od niskih obrtaja, što odgovara karakteru vozila. Uz njega je najčešće išao petostepeni automatski menjač, ređe ručni. Benzinska verzija je 3.7 V6 sa oko 210 KS, ali je kod nas retka i poznata po velikoj potrošnji, pa kupci gotovo uvek biraju dizel.

Cherokee KK nije brz automobil i nije pravljen da to bude. Dizel daje dovoljno snage za autoput i vuču prikolice, dok je pogon na sve točkove (Command-Trac ili Selec-Trac, zavisno od opreme) ono zbog čega ljudi i biraju ovaj model. Potrošnja dizela realno se kreće oko 9 do 11 litara na sto kilometara u mešovitoj vožnji.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Jeep Cherokee 2007 do 2013)

Ključna stavka kod polovnog Cherokeeja je stanje 2.8 CRD motora. To je izdržljiv agregat kada se održava, ali ima nekoliko slabih tačaka na koje treba obratiti pažnju:

• EGR ventil i vihorne (swirl) zaklopke u usisnoj grani, sklone zaprljanju i zaglavljivanju.
• DPF filter se zapušava kod vozila koja se voze pretežno po gradu i na kratkim relacijama.
• Turbina i njen aktuator (varijabilna geometrija), kao i curenje na intercooler cevima.
• Dizne (injektori) i problemi sa pokretanjem na hladno ako su iskorišćene.
• Curenje ulja na hladnjaku ulja i zaptivcima, pa je vredno proveriti ispod motora.

Na nivou cele karoserije i podvozja, najčešće se žale na prednji trap: kugle, čaure ramena i spone troše se brže nego kod konkurencije, naročito ako je vozilo išlo van asfalta. Elektrika ume da bude mučna, pre svega centralni modul napajanja (TIPM) i regulatori stakala. Opcioni platneni krov Sky Slider koji se otvara celom dužinom lepo izgleda, ali prokišnjava i kvari se, pa primerak bez njega često znači manje glavobolje. Automatski menjač je generalno robustan uz redovnu zamenu ulja, a vredi proveriti i tragove korozije na ramu i donjem delu karoserije.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno uradite probnu vožnju dužu od par minuta, da se motor zagreje i da se vidi kako radi turbina i kako menjač menja stepene prenosa. Proverite servisnu istoriju, posebno intervale zamene ulja i filtera kod dizela, jer zapušten 2.8 CRD ume da bude skup za dovođenje u red. Obratite pažnju na:

• Dim na izduvu pri naglom dodavanju gasa (plavičast ili gust crn dim je upozorenje).
• Lupkanje i zazore u prednjem trapu na neravninama.
• Rad svih podizača stakala i, ako postoji, zaptivenost Sky Slider krova.
• Tragove ozbiljnog terenskog korišćenja (udubljenja na podu, oštećeni pragovi, korozija).
• Da li se pale kontrolne lampice motora i da li je DPF regenerisan kako treba.

Orijentacione cene za pristojan primerak 2.8 CRD u Evropi kreću se okvirno od 6.000 do 11.000 evra, zavisno od godišta, kilometraže i opreme. Za poređenje sa rivalima pogledajte naš alat uporedi modele, a procene tržišnih vrednosti možete videti u sekciji cene.

Šta se menjalo kroz generaciju

Cherokee KK je kroz proizvodni ciklus dobijao postepena, ne i dramatična poboljšanja. Ranija godišta (2008 i 2009) imala su jednostavniju unutrašnjost i tvrđe materijale, dok su kasnija (2011 i 2012) dobila osveženu kabinu sa kvalitetnijim plastikama, bolju zvučnu izolaciju i sitne korekcije opreme. Mehanički, osnova je ostala ista: klasična gradnja, nezavisno prednje vešanje i pogon na sve točkove kao glavni adut.

Oprema, udobnost i bezbednost

Po opremi Cherokee iz ovog perioda nudi ono što se očekuje od terenca tog doba: klimu, električne podizače, tempomat, a u višim paketima kožu, grejanje sedišta i navigaciju. Enterijer je prostran i praktičan, sa dobrom preglednošću i uspravnim sedenjem, mada materijali na ranijim godištima deluju jeftino. Prtljažnik je korektan i pravougaonog oblika, a zadnja sedišta se obaraju za veći prostor.

Standardno su ugrađeni ABS, elektronska kontrola stabilnosti i vazdušni jastuci, što je za klasu i godište zadovoljavajuće, ali po savremenim merilima aktivne bezbednosti vozilo zaostaje za novijim SUV modelima. Ko traži utiske sa puta i detaljnije ocene, naći će ih u sekciji testovi, a pregled cele porodice modela je na stranici Jeep Cherokee.

Zaključak: kome odgovara

Jeep Cherokee generacije 2007 do 2013 je logičan izbor za nekoga ko želi pravi terenac sa karakterom, sposoban van asfalta i za vuču, a ne juri za najmodernijom tehnologijom. Nagrađuje vlasnika koji poštuje servisne intervale i bira dobro održavan primerak, a kažnjava onog ko traži najjeftiniju ponudu bez provere. Uz zdrav 2.8 CRD motor i uredan prednji trap, ovo je upotrebljiv i izdržljiv saputnik za svaki dan i za povremeni izlazak sa asfalta.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
2.8 CRD turbodizel	dizel	177 KS	-	-
3.7 V6 benzin	benzin	210 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.495 mm
• Međuosovinsko: 2.694 mm
• Prtljažnik: 412 l (do 1.812 l)