Jeep Cherokee (2013 do 2023)

Jeep Cherokee: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Jeep Cherokee generacije KL vratio je ime Cherokee u ponudu 2013. godine (prvi primerci kao model 2014) i ostao u proizvodnji do 2023. To je kompaktni SUV koji je spojio Jeep imidž, pristojnu terensku sposobnost u Trailhawk verziji i udobnu drumsku vožnju. Na polovnom tržištu privlači kupce dizajnom i opremom, ali nosi i nekoliko ozbiljnih tačaka na koje obavezno treba paziti pre kupovine.

Motori i performanse

Paleta motora bila je široka i razlikovala se po tržištima. Na evropskom tržištu najčešće se sreću dizel verzije, dok su benzinci dominirali u Severnoj Americi.

• 2.0 MultiJet II dizel, oko 140 KS, najštedljiviji izbor za duže relacije
• 2.2 MultiJet II dizel, oko 185 KS, snažniji i prijatniji za autoput, ali osetljiviji na održavanje
• 2.4 Tigershark benzin, oko 184 KS, bazni benzinac poznat po povećanoj potrošnji ulja
• 3.2 Pentastar V6 benzin, oko 271 KS, najglatkiji i najpouzdaniji pogon, ali žedan
• 2.0 GME turbo benzin, oko 270 KS, uveden s faceliftom, snažan i moderniji

Gotovo sve verzije koriste ZF menjač sa devet stepeni prenosa (948TE). On je ključ cele priče o pouzdanosti, pa mu posvetite posebnu pažnju pri probnoj vožnji.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Jeep Cherokee 2013 do 2023)

Najveća zamerka ovoj generaciji je devetostepeni automatik, naročito na ranijim godištima (2014 i 2015). Vlasnici prijavljuju trzaje, neodlučno menjanje stepeni, oklevanje pri kreni i nagle promene prenosa u gradu. Deo problema rešavan je softverskim ažuriranjima, pa tražite dokaz da su urađena. Na probnoj vožnji menjač mora da menja glatko, bez udara i bez da se zaglavi u jednom stepenu.

Ostale tačke koje se najčešće javljaju:

• povećana potrošnja ulja na 2.4 Tigershark motoru, obavezno proverite nivo i tragove dolivanja
• kvar prenosne kutije (PTU) na pogonu na sva četiri točka, prati ga zavijanje ili vibracije
• električni problemi i greške na UConnect multimediji i modulima
• curenje vode kroz šiber i začepljene odvode, proverite tepihe i prtljažnik na vlagu
• prijave naglog gašenja motora u vožnji na pojedinim godištima, vezane za opozive
• kod dizela osetljivost DPF filtera i EGR ventila na kratke gradske vožnje

Pre kupovine obavezno proverite istoriju opoziva po broju šasije, jer je KL imao više servisnih akcija vezanih za softver menjača i upravljačke module.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Prvi korak je dijagnostika na računaru, jer mnoge greške menjača i elektronike ne pale lampicu stalno. Hladan start treba da bude čist, bez dima i lupkanja, a radni temperaturni krug bez trzaja menjača. Kod dizela proverite da li je DPF regenerisan i da nema prekomernog dima pod opterećenjem.

• tražite kompletnu servisnu dokumentaciju i dokaz o softverskim ažuriranjima menjača
• proverite nivo i boju ulja u menjaču i stanje ulja u motoru, naročito na 2.4 benzincu
• ispod vozila potražite tragove curenja iz prenosne kutije i diferencijala
• testirajte sve režime Active Drive sistema i Selec-Terrain na Trailhawk verziji
• proverite rad svih elektronskih pomagala, kamere i ekrana

Orijentacione cene polovnih primeraka na našem tržištu kreću se otprilike od 10.000 do 16.000 evra za ranija godišta, dok bolje očuvani primerci posle facelifta i V6 ili 2.0 turbo verzije znaju da pređu 20.000 evra. Pre odluke korisno je uporediti ponudu sa konkurentima preko naše alatke za poređenje modela i pogledati okvirne cene polovnjaka.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najveća promena stigla je 2018. godine, sa modelom 2019. Jeep je redizajnirao prednji kraj i napustio kontroverzni izgled sa deljenim farovima, pa facelift ima klasičniji i prihvatljiviji front. Zadnji deo dobio je lakšu i prostraniju petu vrata, prtljažnik je blago povećan, a u ponudu je ušao novi 2.0 GME turbo benzinac. Kroz godine su dorađivani i softver menjača i sistemi pomoći vozaču, pa su mlađi primerci po pravilu prijatniji za svakodnevnu upotrebu.

Ako birate između ranog i kasnijeg KL-a, facelift verzija je sigurniji izbor zbog dorađene elektronike i modernijeg benzinca. Detaljnije utiske možete pronaći i u našim testovima automobila.

Oprema, prostor i bezbednost

Međuosovinsko rastojanje od 2700 mm daje pristojan prostor na zadnjoj klupi za klasu, a prtljažnik od oko 700 litara zapremine iza drugog reda sedišta je konkurentan. Enterijer je bio iznad proseka klase po kvalitetu materijala, a UConnect multimedija spada u preglednije sisteme svoje generacije, uz fizičke tastere koji olakšavaju rukovanje u vožnji.

Na Euro NCAP testu iz 2013. godine Cherokee je osvojio maksimalnih pet zvezdica, uz bogat paket sigurnosne opreme koji je kroz godine proširivan dodatnim asistencijama. Trailhawk verzija donosi povišen klirens, zaštitu podvožja i ozbiljniju terensku sposobnost, dok su ostale verzije više orijentisane na drum. Više o modelu i srodnim verzijama pogledajte na glavnoj stranici Jeep Cherokee.

Zaključak: KL generacija Cherokee-ja nudi mnogo opreme i karaktera za novac, ali zahteva pažljivu kupovinu. Dobro održavan primerak, po mogućstvu posle facelifta i sa urađenim softverskim ažuriranjima menjača, može biti udoban i sposoban porodični SUV. Zanemaren primerak, naročito sa problematičnim menjačem ili zapuštenim 2.4 motorom, lako postaje skup za održavanje.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
2.0 MultiJet II dizel	dizel	140 KS	-	-
2.2 MultiJet II dizel	dizel	185 KS	-	-
2.4 Tigershark benzin	benzin	184 KS	-	-
3.2 Pentastar V6 benzin	benzin	271 KS	-	-
2.0 GME turbo benzin	benzin	270 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.624 mm
• Međuosovinsko: 2.700 mm
• Prtljažnik: 700 l (do 1.555 l)