Jeep Grand Cherokee (2010 do 2021)

Jeep Grand Cherokee: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Jeep Grand Cherokee generacije WK2, u prodaji od 2010. do 2021. godine, najozbiljniji je i najkomforniji Grand Cherokee do tada. Nastao je u saradnji sa Mercedesom (platforma deli korene sa ML klasom), pa donosi pravi luksuz i sposobnost u terenu, ali i tipične Chrysler probleme sa elektronikom i skupo vazdušno vešanje. Ovde su konkretni motori, česti kvarovi i saveti za kupovinu polovnog primerka.

Motori i performanse

Na našem tržištu ubedljivo dominira 3.0 V6 CRD dizel (VM Motori), nuđen u dve snage: oko 190 KS i jača varijanta od 241 KS, sa obrtnim momentom preko 550 Nm. To je motor koji Grand Cherokee pretvara u udobnog krstaša na duge relacije, sa razumnom potrošnjom za vozilo ove mase. Od benzinaca tu su 3.6 V6 Pentastar sa 286 KS i 5.7 V8 HEMI sa 352 KS, dok vrh ponude čine 6.4 V8 SRT (468 KS) i kasniji 6.2 V8 kompresorski Trackhawk sa čak 707 KS.

Rani primerci koriste petostepeni automatik, a od modernizacije stiže ZF osmostepeni menjač koji osetno popravlja i performanse i potrošnju. Pogon je po pravilu na sva četiri točka (Quadra-Trac ili Quadra-Drive sistemi), sa reduktorom na terenskim verzijama. Ako birate motor, dizel 3.0 je logičan izbor za srpske kilometraže, dok su benzinski V8 modeli skupi za održavanje i potrošnju gledaju u dvocifrenim brojevima.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Jeep Grand Cherokee 2010 do 2021)

Grand Cherokee WK2 nije auto za koga nema budžet za održavanje. Najčešće slabe tačke, posebno na dizelu 3.0 CRD, su:

• Hladnjak ulja (oil cooler) koji propušta i meša ulje sa rashladnom tečnošću, čest i relativno skup kvar na 3.0 CRD.
• EGR ventil i EGR hladnjak koji prskaju ili se zapuše, uz probleme sa DPF filterom kod vozila koja voze kratke relacije.
• Pištolji (injektori) i usisna grana sa zaklopkama na dizelu, naročito na zapuštenim primercima.
• TIPM (centralni modul napajanja), poznata Chrysler boljka: nasumični električni kvarovi, pumpa goriva koja se ne gasi, prazan akumulator.
• Rani 3.6 Pentastar (2011 do 2013) znao je da “kuca” zbog problema sa glavom motora na levoj bank strani.
• Curenje rashladne tečnosti preko vodene pumpe i sitni gubici elektronike (UConnect, senzori, parazitsko pražnjenje akumulatora).

Uz redovan i dokumentovan servis dizel ume da pregura velike kilometraže, ali zapušten primerak brzo postaje bure bez dna. Zato je servisna istorija kod ove generacije važnija nego kod većine konkurenata.

Vazdušno vešanje Quadra-Lift: najskuplji kvar

Mnogi bolje opremljeni primerci imaju vazdušno vešanje Quadra-Lift koje podiže i spušta karoseriju. Kada radi, pruža odličan komfor i ozbiljnu terensku sposobnost. Kada otkaže, tu su kompresor, vazdušni jastuci (mehovi), senzori visine i curenja, a popravka celog sistema lako pređe u višestotine evra. Obavezno pri pregledu isprobajte sve režime visine: vozilo mora ravnomerno da se podigne i spusti, bez naginjanja na jednu stranu i bez poruka o grešci. Primerci na klasičnim čeličnim oprugama su u tom pogledu mirniji za novčanik.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najveća prekretnica je modernizacija iz 2013. godine (za model 2014). Tada stiže ZF osmostepeni automatik umesto starog petostepenog, osvežen prednji i zadnji kraj, kvalitetnija unutrašnjost i rotacioni birač menjača. Modernizovani dizel 3.0 postaje kulturniji i štedljiviji, a paleta opreme raste. Praktično pravilo pri kupovini: primerci posle modernizacije (2014 pa naviše) prijatniji su za vožnju i traženiji na tržištu, dok rani modeli (2011 do 2013) umeju da budu jeftiniji, ali nose staru mehaniku i početne dečje bolesti motora.

Tokom godina dodavane su i sportske verzije: SRT sa 6.4 V8, a od 2018. i ekstremni Trackhawk sa kompresorskim 6.2 V8. One su atraktivne, ali su rezervni delovi, gume i potrošnja na nivou pravih sportskih automobila.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno uradite ove provere, naročito na dizelu:

• Otvorite poklopac za ulje i proverite nema li emulzije (znak mešanja ulja i antifriza, odnosno kvara hladnjaka ulja).
• Tražite dokumentovanu servisnu istoriju: EGR, hladnjak ulja, DPF regeneracije, promene ulja na vreme.
• Isprobajte vazdušno vešanje u svim režimima i proverite da nema poruka o grešci na displeju.
• Na vožnji obratite pažnju na rad osmostepenog menjača: promene moraju biti glatke, bez trzaja i kašnjenja.
• Proverite elektroniku: centralno, UConnect, kamere, senzore i da li se akumulator prazno preko noći (sumnja na TIPM).
• Pogledajte stanje kočnica, guma i tragove ozbiljne terenske ili vučne eksploatacije.

Orijentacione cene polovnih na našem tržištu kreću se otprilike od 10.000 EUR za starije dizelaše sa većom kilometražom, pa do 25.000 EUR i više za očuvane primerke posle modernizacije i bogato opremljene verzije. Pre odluke pogledajte i uporednu analizu modela, naš test vožnje i aktuelne cene na tržištu.

Oprema, bezbednost i Euro NCAP

Grand Cherokee je na Euro NCAP testu 2011. godine osvojio pet zvezdica, što ga svrstava među bezbednije SUV modele svoje ere. Čak i osnovne verzije nude solidan nivo opreme, a bogatije komplete krase koža, grejana sedišta, veliki infotejnment, kamere i napredni asistencioni sistemi na kasnijim godištima. Prostor je velikodušan i za putnike pozadi i u prtljažniku, pa je ovo i dalje praktičan porodični SUV sa pravim terenskim genima. Više detalja i srodnih tekstova nađite na glavnoj stranici modela Jeep Grand Cherokee.

Zaključak: WK2 je mnogo automobila za novac na polovnom tržištu, ali samo ako kupite uredno održavan primerak i unapred računate na troškove dizela i vazdušnog vešanja. Zapušten Grand Cherokee ume brzo da pojede razliku u ceni.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
3.0 V6 CRD (190 KS)	dizel	190 KS	-	-
3.0 V6 CRD (241 KS)	dizel	241 KS	-	-
3.6 V6 Pentastar	benzin	286 KS	-	-
5.7 V8 HEMI	benzin	352 KS	-	-
6.4 V8 SRT	benzin	468 KS	-	-
6.2 V8 Trackhawk	benzin	707 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.822 mm
• Međuosovinsko: 2.915 mm
• Prtljažnik: 782 l (do 1.554 l)