Kia Rio (2011 do 2017)

Kia Rio: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Treća generacija Kia Rio (fabrička oznaka UB, 2011 do 2017) bila je prelomna za model: dizajn iz pera Petera Schreyera, zategnute linije i „tiger nose” maska učinili su Rio ozbiljnim rivalom Fordu Fiesti, Opelu Corsi i VW Polu. Nudio se kao petovratni i trovratni hečbek, kao i limuzina sa tri zapreminska dela. Na našem tržištu daleko je najčešći petovratni hečbek sa benzinskim motorima, pa se na njega i odnosi najveći deo saveta za polovnu kupovinu.

Motori i performanse

Paleta je jasno podeljena na benzince i dizele. Benzinske jedinice su atmosferske i poznate po jednostavnosti: 1.25 Kappa (oko 85 KS) dovoljan je za grad, ali se u punom opterećenju oseti nedostatak momenta. 1.4 Gamma (oko 109 KS) je najuravnoteženiji izbor za svakodnevnu vožnju i najčešći na oglasima. Vrhunski 1.6 GDi sa direktnim ubrizgavanjem (oko 135 KS) je redak i pravi je samo za one koji traže živahnost.

Dizeli iz U-Line familije su štedljivi: 1.1 CRDi (trocilindraš, oko 75 KS) i 1.4 CRDi (oko 90 KS) obaraju potrošnju ispod 4 l/100 km na otvorenom putu. Mana im je kultura rada trocilindraša i, kao kod svih modernih dizela, osetljivost na isključivo gradsku vožnju. Menjač je uglavnom petostepeni ručni (šestostepeni uz jače motore), a automatik je kod nas gotovo nemoguće naći.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Kia Rio 2011 do 2017)

Rio UB spada u pouzdanije gradske automobile svoje klase, ali ima prepoznatljive slabe tačke koje treba proveriti pre kupovine:

• Elektrika sitnica: pokvareni senzori, povremeni problemi sa centralnom bravom i prekidačima na vratima, kvar grejača zadnjeg stakla.
• Kvačilo i dvomaseni zamajac kod dizela troše se brže ako je auto vozan uglavnom po gradu; trzaji pri polasku su upozorenje.
• EGR ventil i DPF filter kod CRDi motora zapušavaju se kod kratkih relacija, što vodi u skup servis.
• Bučni ležajevi točkova i istrošene čaure prednjeg trapa posle 120.000 km, uz lupkanje preko neravnina.
• Pištanje i škripa jeftinije plastike u kabini, naročito na starijim primercima.
• Kompresor klime ume da otkaže, a popravka nije jeftina.

Benzinski 1.25 i 1.4 imaju lanac razvoda koji u pravilu traje, ali zanemareno ulje ubrzava trošenje zatezača, pa je uredna istorija servisa presudna. Detaljnije poređenje sa rivalima iz klase možete videti na stranici za poređenje modela.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog Rija obavezno proverite kompletnost servisne knjižice i interval zamene ulja (benzinci vole redovno ulje zbog lanca). Na probnoj vožnji oslušnite trap preko neravnina i proverite da li kvačilo kod dizela „grize” bez trzaja. Kod CRDi varijanti izbegavajte primerke koji su ceo vek proveli u gradu zbog DPF-a. Pregledajte i elektriku: sva stakla, bravu, klimu i multimediju.

Orijentacione cene na domaćem tržištu kreću se okvirno od 5.000 do 8.000 EUR za dobro očuvane benzinske primerke, dok bolje opremljeni ili mlađi dizeli dostižu i preko 9.000 EUR. Pre pregleda pogledajte i naše testove, a procenu vrednosti olakšava pregled cena.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Rio UB predstavljen je 2011. godine, a redizajn (facelift) stigao je 2015. Facelift je doneo osveženu masku, nove farove i zadnja svetla, blago prerađenu unutrašnjost i dopunjenu opremu, uz sitna poboljšanja izolacije i materijala. Mehanika je ostala u osnovi ista, pa su i slabe tačke slične pre i posle redizajna. Mlađi primerci posle 2015. generalno imaju bolju opremljenost i modernije detalje.

Prostor, oprema i bezbednost

Sa međuosovinskim rastojanjem od 2.570 mm i dužinom hečbeka od 4.046 mm, Rio nudi solidan prostor za klasu, a prtljažnik hečbeka ima oko 288 litara. Limuzina je duža i praktičnija za one kojima treba veći gepek. U Euro NCAP testu iz 2011. Rio je osvojio maksimalnih 5 zvezdica, uz visokih 92 odsto za zaštitu odraslih putnika, što je i danas respektabilno za gradski auto ove veličine.

Oprema je, zavisno od nivoa, uključivala ESP, više vazdušnih jastuka, grejane prednje sedište i volan, automatsku klimu i parking senzore na višim paketima. Veliki adut Kije je i fabrička garancija od sedam godina, koja je kod najmlađih primeraka mogla biti aktuelna i pri kupovini polovnjaka. Više o modelu pročitajte na glavnoj stranici Kia Rio.

Mane i vrline, ukratko

Vrline: privlačan dizajn, niski troškovi održavanja, štedljivi motori, dobra bezbednost i duga garancija. Mane: skromna dinamika osnovnih benzinaca, osetljivost dizela na gradsku vožnju, jeftinija plastika u kabini i prosečan komfor trapa na lošijim putevima. Kao pouzdan i jeftin prvi auto ili gradski drugi automobil, Rio UB ostaje pametna kupovina ako se izabere primerak sa čistom servisnom istorijom.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.25 Kappa MPi	benzin	85 KS	-	-
1.4 Gamma MPi	benzin	109 KS	-	-
1.6 GDi	benzin	135 KS	-	-
1.1 CRDi	dizel	75 KS	-	-
1.4 CRDi	dizel	90 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.046 mm
• Međuosovinsko: 2.570 mm
• Prtljažnik: 288 l (do 923 l)