Kia Soul (2008 do 2013)

Kia Soul: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Prva generacija Kia Soul (interna oznaka AM) predstavljena je 2008. godine kao hrabar odgovor na dosadan mali gradski automobil. Visoka, uspravna karoserija, puno prostora za putnike i prepoznatljiv dizajn učinili su ga popularnim i na našem tržištu, pre svega kao praktičan porodični gradski auto. Danas je to zanimljiv polovnjak jer spaja nisku cenu, dobru pouzdanost i jednostavno održavanje, ali ima i nekoliko tačaka na koje obavezno treba paziti pri kupovini.

Motori i performanse

Na evropskom tržištu okosnicu game činila su dva motora: benzinski 1.6 CVVT (Gamma) sa oko 126 KS i dizel 1.6 CRDi (U2) sa oko 128 KS i izdašnih 260 Nm obrtnog momenta. Benzinac je jednostavan, glatko radi i nema skupih iznenađenja, ali je u gradu žedniji nego što biste očekivali od malog auta, upravo zbog visoke i teške karoserije. Dizel je štedljiviji na otvorenom putu i prijatniji za duža putovanja zahvaljujući momentu u nižim obrtajima.

Posle fejslifta stiže i benzinski 1.6 GDi sa direktnim ubrizgavanjem i oko 140 KS. Menjač je najčešće petostepeni ili šestostepeni ručni, dok je automatik ređi na našem tržištu. Soul nije sportski auto: visoko težište znači naginjanje u krivinama, pa ga shvatite kao udoban gradski i porodični alat, a ne kao dinamičan hečbek. Više o poređenju motora i potrošnje možete videti na stranici uporedi modele.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Kia Soul 2008 do 2013)

Soul prve generacije važi za pouzdan automobil, naročito benzinska verzija 1.6, koja uz redovno održavanje lako prelazi velike kilometraže bez ozbiljnih kvarova. Ipak, svaki primerak star preko deset godina nosi svoje slabosti, pa evo na šta najčešće nailaze vlasnici.

• Dizel 1.6 CRDi: filter čestica (DPF) ne voli isključivo kratke gradske vožnje i zna da se zaguši, pa je važno da auto povremeno ide i na duži put radi regeneracije.
• EGR ventil i injektori na dizelu: tačke koje vremenom traže čišćenje ili zamenu, a popravka ume da bude skuplja od prosečne cene auta.
• Dvomaseni zamajac i kvačilo na dizelu: habajući delovi koji na većim kilometražama idu na zamenu.
• Lančanik razvoda na benzincu: uglavnom izdržljiv, ali pri preskakanju servisa i lošem ulju zna da se razvuče, pa oslušnite rad motora na hladno.
• Zavešanje i amortizeri: zbog visoke karoserije i naših puteva prednji ler-kugle i spone troše se brže.
• Elektrika sitnica: senzori, prekidači i ponekad klima koja gubi gas na starijim primercima.

Rđa generalno nije veliki problem na ovoj generaciji, ali svakako pregledajte pragove, blatobrane i prostor rezervnog točka na primercima koji su zimi vozili po posoljenim putevima.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri kupovini polovnog Soula prvo odlučite između benzinca i dizela prema tome kako vozite. Ako ste pretežno u gradu i prelazite malu kilometražu, benzinski 1.6 je sigurniji izbor jer vas čuva od skupih dizel popravki. Ako redovno putujete, dizel ima smisla, ali samo uz čistu istoriju održavanja DPF-a i injektora.

• Tražite servisnu knjigu i dokaze o redovnoj zameni ulja, posebno na dizelu.
• Na probnoj vožnji oslušnite lupkanje iz prednjeg trapa preko neravnina.
• Proverite da li se na dizelu pali lampica DPF-a i kako motor radi na radnoj temperaturi.
• Pogledajte stanje kvačila na dizelu (trzanje pri kretanju može značiti istrošen zamajac).
• Uverite se da klima stvarno hladi i da svi električni prekidači rade.

Orijentacione cene polovnih primeraka na našem tržištu kreću se otprilike od 4.000 do 8.000 evra, u zavisnosti od godišta, motora i kilometraže. Pre kupovine je pametno uporediti ponudu sa konkurentima u klasi, a koristan je i naš alat za cene automobila.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom proizvodnje Soul je dobijao sitna osveženja opreme, a najveća promena stigla je sa fejsliftom oko 2012. godine. Tada su osvežene prednja i zadnja maska, poboljšan je enterijer kvalitetnijim materijalima, a u ponudu je ušao benzinski 1.6 GDi sa direktnim ubrizgavanjem. Rađeno je i na smanjenju buke u kabini i boljoj izolaciji, što je bila jedna od čestih zamerki ranijim primercima.

Ako birate između ranijeg i fejsliftovanog modela, fejslift donosi prijatniji enterijer i moderniji benzinac, dok su predfejslift primerci jeftiniji i i dalje potpuno upotrebljivi. Detaljnije utiske sa vožnje pogledajte u rubrici testovi.

Oprema, prostor i bezbednost

Najveći adut Soula je prostor. Uspravna karoserija daje odličnu visinu kabine i lako ulaženje, a zadnji putnici imaju više mesta nego u većini klasičnih malih hečbekova. Prtljažnik od oko 340 litara pristojan je za klasu, a obaranjem zadnjih sedišta dobija se velika ravna površina za teret.

Po pitanju bezbednosti, Soul je na Euro NCAP testu 2009. godine osvojio punih pet zvezdica, što je za mali gradski auto tog doba bio odličan rezultat. U zavisnosti od nivoa opreme, dolazi sa više vazdušnih jastuka, ABS-om i ESP-om, a bogatije verzije nude klimu, grejače sedišta i audio sistem sa dodatnom rasvetom zvučnika. Sve zajedno, prva generacija Kia Soul ostaje pametan izbor za kupca koji traži prostran, pouzdan i jeftin polovnjak, uz uslov da proveri dizel specifične tačke. Za ostale generacije i verzije pogledajte glavni Kia Soul hub.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 CVVT (Gamma) benzin	benzin	126 KS	-	-
1.6 GDi (facelift) benzin	benzin	140 KS	-	-
2.0 benzin	benzin	142 KS	-	-
1.6 CRDi (U2) dizel	dizel	128 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.120 mm
• Međuosovinsko: 2.550 mm
• Prtljažnik: 340 l (do 1.367 l)