Mazda 6: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.
Druga generacija Mazde 6 (interna oznaka GH) stigla je krajem 2007. godine i proizvodila se do 2012, kada je nasleđuje treća generacija. Nudila se kao limuzina, petovratni hečbek i karavan, uvek sa fokusom na vozačku dinamiku koja je ovaj model izdvajala od konzervativnije konkurencije poput Passata i Mondea. Lakša i krući od prethodnika, GH je zadržao reputaciju automobila koji se rado vozi, ali kao polovnjak traži pažljivu proveru pojedinih tačaka.
Motori i performanse
Benzinska ponuda oslanjala se na atmosferske MZR motore: 1.8 sa oko 120 KS, 2.0 sa oko 147 KS i 2.5 sa oko 170 KS. Svi su poznati kao izdržljivi i jednostavni za održavanje, bez turbine i sa lancem razvoda, pa su uz redovno servisiranje među najpouzdanijim izborima u klasi. Mana im je skromnija potrošnja u gradu i osetno veći akciza i trošak goriva u odnosu na dizele.
Dizelska linija vrtela se oko MZR-CD motora: 2.0 sa oko 140 KS i 2.2 u verzijama od oko 125, 163 i 185 KS. Zapreminski 2.2 je najtraženiji zbog odličnog obrtnog momenta i elastičnosti, ali je i najosetljiviji na loše održavanje. Menjači su bili petostepeni i šestostepeni ručni, dok je automatik dolazio uglavnom uz benzince.
Pouzdanost i najčešći kvarovi (Mazda 6 2007 do 2012)
Najpoznatiji problem ove generacije je korozija. Mazda 6 GH sklona je rđi na zadnjim blatobranima (luk točka), pragovima, donjoj ivici vrata i oko petih vrata kod hečbeka i karavana. Obavezno pregledajte ove zone, jer skrivena rđa ispod zaštite može značiti skup limarski posao.
Kod 2.2 dizela najčešće tačke kvara su:
- DPF filter čestica, naročito kod automobila koji se voze isključivo po gradu na kratkim relacijama
- Dvomaseni zamajac i kvačilo, koji zbog jakog momenta stradaju pre vremena
- Zakazivanje brizgaljki i, na zanemarenim primercima, istezanje lanca ili problemi sa EGR ventilom i vrtložnim zaklopkama
- Curenje iz sistema hlađenja i habanje turbine na primercima sa velikom kilometražom
Benzinci su znatno bezbrižniji. Javljaju se sitni kvarovi elektronike, habanje prednjeg trapa (spone, čaure, amortizeri) i povremeno problemi sa senzorima, ali to su očekivane stavke za automobil ove starosti, a ne generacijska slabost.
Kupovina polovnog: na šta paziti
Pre kupovine insistirajte na servisnoj istoriji, posebno kod dizela. Dizel sa dokazanim redovnim uljem i očuvanim DPF-om vredi više od jeftinijeg primerka nepoznate prošlosti. Na probnoj vožnji oslušnite rad zamajca (zveckanje na leru i pri gašenju), proverite dim iz auspuha pod opterećenjem i osetite da li kvačilo proklizava.
Orijentacione cene na domaćem i regionalnom tržištu kreću se otprilike od 4.000 do 8.000 evra, zavisno od motora, kilometraže i stanja karoserije. Čuvani benzinac 2.0 ili dobro održavan 2.2 dizel sa čistim limom su najsigurnija kupovina. Pre odluke korisno je uporediti konkurente i realne cene preko naših alata za upoređivanje modela i pregled cena polovnih automobila.
Šta se menjalo kroz generaciju i facelift 2010
Redizajn iz 2010. godine doneo je osveženu prednju masku i branik, retuširana svetla i unutrašnje detalje. Najvažnije su izmene na pogonu: uvođenje sistema start-stop (i-stop) i optimizacija motora radi niže potrošnje i emisije CO2. Posle faceliftovani primerci generalno su ekonomičniji i imaju nešto bogatiju standardnu opremu, pa su traženiji na tržištu polovnih.
Prostor, oprema i bezbednost
Mazda 6 GH je prostrana porodična limuzina sa međuosovinskim rastojanjem od oko 2.725 mm i dužinom oko 4.735 mm za limuzinu. Prtljažnik limuzine iznosi oko 519 litara, dok karavan nudi veću i praktičniju utovarnu zapreminu sa preklopivim naslonima. U testu Euro NCAP iz 2008. godine model je osvojio maksimalnih 5 zvezdica, uz standardne vazdušne jastuke, ESP i ABS na većini verzija.
Glavne vrline su vozačka zabava, pouzdani benzinci i dobar odnos prostora i cene. Glavne mane su sklonost ka rđi i osetljivost snažnijih dizela na zapuštanje. Ako tražite udoban a dinamičan porodični automobil koji se i dalje vozi sveže, GH je pametan izbor, uz uslov da pažljivo odaberete primerak. Više o modelu kroz generacije pročitajte na glavnoj stranici Mazde 6, a utiske iz vožnje potražite u našim testovima.
Ukratko
- Karoserija: Limuzina (D segment)
- Pogon: benzin, dizel
- Generacija u prodaji: 2007 do 2012.
- Euro NCAP: ★★★★★ (5/5, 2008.)
Specifikacije po verziji
| Verzija | Pogon | Snaga | 0-100 | Potrošnja/domet |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 MZR | benzin | 120 KS | - | - |
| 2.0 MZR | benzin | 147 KS | - | - |
| 2.5 MZR | benzin | 170 KS | - | - |
| 2.0 MZR-CD | dizel | 140 KS | - | - |
| 2.2 MZR-CD | dizel | 125 KS | - | - |
| 2.2 MZR-CD | dizel | 163 KS | - | - |
| 2.2 MZR-CD | dizel | 185 KS | - | - |
Dimenzije i prtljažnik
- Dužina: 4.735 mm
- Međuosovinsko: 2.725 mm
- Prtljažnik: 519 l
Uputstvo za upotrebu: Mazda 6 (2007 do 2012)
Tražite uputstvo za upotrebu za Mazda 6 (2007 do 2012)? Zvanično uputstvo za vlasnika dostupno je direktno na sajtu proizvođača Mazda, gde birate tačan model i godište.
Otvori uputstvo na sajtu MazdaUputstvo je vlasništvo proizvođača; link vodi na zvanični izvor, Pod haubom ne hostuje dokument.
Ostale generacije
Česta pitanja
Koje su dimenzije modela Mazda 6 (2007 do 2012)?
Dužina je oko 4.735 mm, međuosovinsko rastojanje oko 2.725 mm, a prtljažnik oko 519 litara.
Koliko je Mazda 6 (2007 do 2012) ocenjen na Euro NCAP testu?
Mazda 6 (2007 do 2012) ima 5 od 5 zvezdica na Euro NCAP testu (2008.).
Od koje godine se proizvodi Mazda 6 (2007 do 2012)?
Ova generacija je u ponudi od 2007 do 2012. godine.