Mazda 6 (2012 do 2024)

Mazda 6: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Treća generacija Mazde 6 (interna oznaka GJ, posle facelifta 2018. GL) proizvodila se od 2012. do 2024. godine i predstavlja jedan od najzrelijih predstavnika srednje klase na tržištu polovnih automobila. Dolazila je kao limuzina i karavan (Wagon), sa Skyactiv tehnologijom koja je donela ni+zu potro+snju bez hibridnih komplikacija. Za kupce polovnjaka ovo je privla+can izbor zbog izgleda, voznih osobina i relativno niskih tro+skova odr+zavanja, ali svaka motorna varijanta nosi svoje specifi+cnosti koje treba poznavati pre kupovine. U nastavku prolazimo kroz motore, pouzdanost, +ceste kvarove i ono na +sta treba paziti.

Motori i performanse

Ponuda motora je jasna i pregledna. Benzinci su atmosferski Skyactiv-G agregati bez turbine, +sto ih +cini jednostavnim i izdr+zljivim. Dizeli su dvolitarski plus, Skyactiv-D 2.2, poznati po jakom obrtnom momentu i niskoj potro+snji na otvorenom putu.

• Skyactiv-G 2.0 benzin, oko 145 KS, najekonomi+cniji izbor za grad i kra+ce rute
• Skyactiv-G 2.0 benzin, oko 165 KS, +zivahnija varijanta
• Skyactiv-G 2.5 benzin, oko 192 KS, najja+ci benzinac, posle 2018. sa deaktivacijom cilindara
• Skyactiv-D 2.2 dizel, oko 150 KS, +stedljiv za velike kilometra+ze
• Skyactiv-D 2.2 dizel, oko 175 KS, snaga i moment za autoput

Menja+c je u ve+cini primeraka +sestostepeni, ru+cni ili automatski, oba poznata po dobrom radu. Pogon je uglavnom na prednje to+ckove, dok je i-ACTIV AWD pogon na sva +cetiri bio dostupan na odabranim dizelskim verzijama. Benzinci su mirniji i bezbri+zniji za one koji voze manje, dok dizel ima smisla tek na velikim godi+snjim kilometra+zama.

Pouzdanost i +cesti kvarovi (Mazda 6 2012 do 2024)

Benzinske Skyactiv-G verzije va+ze za vrlo pouzdane. Nemaju turbinu, lanac razvoda je dugove+can, a najozbiljnije zamerke su uglavnom sitnije prirode. Dizelska 2.2 je pri+ca za sebe: motor je dobar kada se vozi kako treba, ali osetljiv na gradsku vo+znju i kratke relacije.

• Skyactiv-D 2.2: taloženje +cadji u usisu i na EGR ventilu kod primeraka koji voze samo grad
• Razre+divanje ulja gorivom (porast nivoa ulja) zbog +cestih regeneracija DPF filtra na kratkim rutama
• Problemi sa brizgaljkama i, re+de, turbinom na zapu+stenim dizelima
• Kvar na niskotla+cnoj EGR grani i naslage u usisnoj grani kod starijih dizela
• i-ELOOP sistem (kondenzator rekuperacije) ume da zada tro+skove kod opremljenijih verzija
• Sitnije elektronske mušice: senzori parkiranja, infotainment, povremeno Bose audio
• Habanje zadnjih diskova i +caure ovesa na ve+cim kilometra+zama

Rđa nije tipičan problem ove generacije kao kod starijih Mazdi, ali vredi proveriti pragove i rub blatobrana na primercima iz krajeva gde se zimi obilno soli. Detaljno pore+denje verzija mo+zete uraditi preko na+seg alata na stranici za pore+denje modela.

Kupovina polovnog: na +sta paziti

Pre kupovine Mazde 6 treba jasno proceniti kako +ce se auto koristiti. Ako vozite pretežno grad i do 15.000 km godi+snje, benzinac 2.0 ili 2.5 je sigurniji izbor od dizela. Dizel 2.2 ima smisla samo za one koji redovno prelaze velike relacije na otvorenom putu.

• Tra+zite servisnu istoriju sa redovnim zamenama ulja, posebno kod dizela
• Kod dizela proverite nivo i miris ulja (dizel u ulju znak je razre+divanja)
• Obratite pa+znju na status DPF filtra i istoriju regeneracija
• Na probnoj vo+znji oslu+skujte usis i rad turbine na dizelu
• Proverite rad svih senzora, kamere i multimedije (+ceste sitne gre+ske)
• Pogledajte stanje ko+cionih diskova, naro+cito zadnjih
• Za automatik proverite da li menja menjanje glatko, bez trzaja

Orijentacione cene polovnih primeraka kre+cu se od oko 9.000 EUR za ranije primerke sa ve+cim kilometra+zama, do 20.000 EUR i vi+se za o+cuvane primerke posle facelifta 2018. Realne tro+skove i tr+zi+sne cene pratite na stranici sa cenama.

+Sta se menjalo kroz generaciju

Mazda je kroz +citav +zivotni ciklus postepeno dora+divala model. Najva+znija tehni+cka novina usred generacije bila je G-Vectoring Control (GVC) uveden 2016. godine, sistem koji suptilno smanjuje obrtni moment u krivinama i +cini vo+znju stabilnijom i prijatnijom. Interijer i materijali su kroz godine podizani na vi+si nivo, a opremljenost je rasla sa svakim osve+zenjem.

Facelift 2018

Veliki facelift stigao je 2018. godine (oznaka GL) i doneo je zna+cajno osve+zenu unutra+snjost sa kvalitetnijim materijalima, novim multimedijalnim sistemom i boljom zvu+cnom izolacijom. Prednji kraj je redizajniran, dodata je napredna oprema poput ventiliranih sedi+sta i head-up displeja, a benzinski 2.5 dobio je deaktivaciju cilindara radi ni+ze potro+snje. Posle ovog osve+zenja Mazda 6 delovala je osetno premijum, +sto se danas vidi i u vi+sim cenama o+cuvanih primeraka. Utiske o vo+znji mo+zete pro+citati u na+sim testovima automobila.

Oprema i bezbednost

Mazda 6 tre+ce generacije osvojila je maksimalnih pet zvezdica na Euro NCAP testu 2013. godine. Kroz generaciju je nudila bogat paket asistencija: automatsko ko+cenje u gradu, upozorenje na napu+stanje trake, nadzor mrtvog ugla, adaptivni tempomat i prepoznavanje saobra+cajnih znakova na opremljenijim verzijama. Bogatije opremljene varijante donose ko+znu enterijer, grejana i ventilirana sedi+sta, Bose audio i head-up displej. Za sve+zi pregled cele porodice modela posetite glavnu stranicu Mazda 6.

Ukupno gledano, Mazda 6 iz perioda 2012 do 2024 je udoban, lepo dizajniran i vozljiv automobil srednje klase koji na polovnom tr+zi+stu nudi dobru vrednost. Klju+c zadovoljstva je izbor prave motorne varijante prema stvarnoj upotrebi i kupovina primerka sa urednom servisnom istorijom.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
Skyactiv-G 2.0 benzin	benzin	145 KS	-	-
Skyactiv-G 2.0 benzin	benzin	165 KS	-	-
Skyactiv-G 2.5 benzin	benzin	192 KS	-	-
Skyactiv-D 2.2 dizel	dizel	150 KS	-	-
Skyactiv-D 2.2 dizel	dizel	175 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.865 mm
• Međuosovinsko: 2.830 mm
• Prtljažnik: 480 l (do 1.648 l)