Mercedes-Benz A-Klasa (2018 do 2025)

Mercedes-Benz A-Klasa: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Mercedes-Benz A-Klasa četvrte generacije (interna oznaka W177) stigla je 2018. i ostala u prodaji do 2025, uz veliki facelift sredinom 2023. To je najtehnološki najbogatija kompaktna Mercedesova limuzina do tada, sa MBUX sistemom koji je premijerno debitovao baš u ovom modelu. Na tržištu polovnih dostupna je i kao petovrata hečbek (dužina oko 4419 mm) i kao sedan (oko 4549 mm), pa kupci biraju prema prtljažniku i stilu. Ova generacija donosi zreliji vozački osećaj, kvalitetniju kabinu i širu paletu motora, ali i nekoliko slabih tačaka koje treba poznavati pre kupovine.

Motori i performanse

Osnovu benzinske ponude čini 1.3 litarski turbo motor (oznaka M282, razvijen sa Renault-Nissan savezom) u verzijama A 160 (109 KS), A 180 (136 KS) i A 200 (163 KS). Iznad njih je 2.0 litarski M260 u izvedbama A 220 (190 KS) i A 250 (224 KS). Dizel paleta počinje sa A 180 d (1.5 litarski, 116 KS, takođe poreklom iz Renault saradnje), dok su A 200 d (150 KS) i A 220 d (190 KS) bazirani na Mercedesovom modernom 2.0 litarskom OM654. Tu je i plug-in hibrid A 250 e sa oko 218 KS sistemske snage i realnim električnim dometom od pedesetak kilometara u gradu. Sportski vrh čine AMG verzije: A 35 (306 KS) i A 45 S (421 KS), poslednja kao jedan od najjačih serijskih četvorocilindraša ikada.

Većina motora je uparena sa 7G-DCT ili 8G-DCT duplom kvačilom; ručni menjač je nestao posle facelifta 2023. Za svakodnevnu vožnju najuravnoteženiji su A 200 benzinac i A 200 d dizel, dok A 180 sa 1.3 litarskim motorom zna da deluje napeto kada je auto pun. Detaljne razlike po verzijama pogledajte na našoj uporednoj alatki.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (A-Klasa 2018 do 2025)

Najviše pažnje traži 1.3 litarski benzinac M282. Kod primeraka iz ranijih godišta prijavljivani su problemi sa zategačem i vođicama lanca razvoda, kao i pojačana potrošnja ulja, pa je obavezno proveriti nivo ulja i poslušati rad motora na hladno. Dupla kvačila (DCT) uglavnom rade glatko, ali trzaji pri kretanju iz mesta, neujednačeno uključivanje stepena ili greška na mehatronici ukazuju na skupu intervenciju, zato je probna vožnja u gužvi obavezna.

• MBUX i elektronika: smrzavanje ekrana, restartovanje sistema i povremeni gubitak funkcija (kamera, Apple CarPlay) javljaju se kod ranih godišta, često se rešava softverskim ažuriranjem kod ovlašćenog servisa.
• Dizel verzije (OM654): problemi sa AdBlue sistemom, senzorima i regeneracijom DPF filtera kod auta koji su vozili pretežno kratke gradske relacije.
• Curenje iz vodene pumpe i termostata na benzincima, kao i problemi sa senzorom nivoa rashladne tečnosti.
• Škripa i lupkanje iz prednjeg trapa (spone, čaure) na primercima sa većom kilometražom i velikim felnama.
• Elektrika sitnih potrošača: senzori parkiranja, kamera unazad i povremene greške na sistemima asistencije.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Tražite kompletnu servisnu istoriju iz ovlašćene mreže ili dokazanog nezavisnog servisa, jer je kod ove generacije digitalni servisni karton ključan. Pre kupovine uradite kompjutersku dijagnostiku da se vide uskladištene greške, posebno na motoru, menjaču i MBUX modulu. Kod benzinaca obavezno proverite stanje lanca razvoda i potrošnju ulja, a kod dizela istoriju AdBlue sistema i stanje DPF filtera. Izbegavajte primerke očigledno korišćene isključivo za kratke gradske vožnje ako kupujete dizel.

Orijentacione cene na evropskom tržištu polovnih kreću se od oko 16.000 do 20.000 evra za rana godišta (2018 do 2019) benzinaca sa većom kilometražom, dok dobro očuvani primerci posle facelifta (2023 pa naviše) i plug-in hibridi lako prelaze 28.000 do 35.000 evra. AMG verzije drže cenu i retko padaju ispod 35.000 evra za A 35, odnosno znatno više za A 45 S. Pre konačne odluke uporedite ponudu i kroz naše testove i okvirne cene.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Facelift iz 2023. doneo je osveženu prednju masku, nove LED farove, blago redizajniran enterijer i prelazak gotovo cele palete na blagu hibridizaciju (48V mild-hybrid sistem sa integrisanim starter-generatorom). Tom prilikom ukinut je ručni menjač, a MBUX je dobio noviju generaciju softvera sa boljom glasovnom kontrolom i bržim odzivom. Opremski paketi su pojednostavljeni, a standardno je stigla bogatija lista digitalnih instrumenata i asistencija. Primerci posle facelifta se generalno smatraju zrelijim i sa manje dečjih bolesti elektronike.

Oprema i bezbednost

A-Klasa W177 osvojila je maksimalnih pet zvezdica na Euro NCAP testu 2018. godine, sa visokih 96 odsto za zaštitu odraslih putnika. Standardno ili opciono dostupni su aktivni tempomat, asistent za zadržavanje trake, prepoznavanje saobraćajnih znakova, automatsko kočenje i parking asistencija. Prtljažnik hečbeka nudi oko 370 litara (nešto manje kod A 250 e plug-in hibrida zbog smeštaja baterije), dok sedan ima veći i pravilniji tovarni prostor. Međuosovinsko rastojanje od 2729 mm obezbeđuje pristojan prostor za noge pozadi u klasi kompakta.

Ukratko, W177 generacija A-Klase je dobar izbor za kupca koji želi premijum kompakt sa modernom tehnologijom, pod uslovom da se izbegnu zapušteni primerci 1.3 litarskog benzinca i da se pažljivo proveri stanje menjača i elektronike. Više o ovom modelu i srodnim verzijama pogledajte na glavnoj stranici Mercedes-Benz A-Klasa.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
A 160 (1.3 benzin)	benzin	109 KS	-	-
A 180 (1.3 benzin)	benzin	136 KS	-	-
A 200 (1.3 benzin)	benzin	163 KS	-	-
A 220 (2.0 benzin)	benzin	190 KS	-	-
A 250 (2.0 benzin)	benzin	224 KS	-	-
A 180 d (1.5 dizel)	dizel	116 KS	-	-
A 200 d (2.0 dizel)	dizel	150 KS	-	-
A 220 d (2.0 dizel)	dizel	190 KS	-	-
A 250 e (plug-in hibrid)	plug-in hibrid	218 KS	-	-
A 35 AMG (2.0 benzin)	benzin	306 KS	-	-
A 45 S AMG (2.0 benzin)	benzin	421 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.419 mm
• Međuosovinsko: 2.729 mm
• Prtljažnik: 370 l (do 1.210 l)