Mercedes-Benz B-Klasa (2011 do 2018)

Mercedes-Benz B-Klasa: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Mercedes-Benz B-Klase (interna oznaka W246) predstavljena je krajem 2011. i prodavala se do 2018. godine, kada je zamenjuje treća generacija (W247). Za razliku od prve generacije, koja je delovala visoko i uspravno, W246 je niži, duži i vozački znatno uverljiviji, uz prepoznatljiv kompaktni van format sa visokom pozicijom sedenja. To je porodični kompakt za one koji žele lak ulazak i izlazak, dosta prostora i premijum znak na haubi, bez prelaska na pravi SUV. Ako prvo gledate širu sliku modela, pogledajte i glavni hub stranicu Mercedes B-Klase.

Motori i performanse

Benzinska ponuda počiva na turbo četvorocilindrašima. B 180 isporučuje oko 122 KS, B 200 oko 156 KS, dok sportskiji B 250 daje oko 211 KS iz dvolitarskog turbo motora. Posle faceliftinga menja se familija motora (nova 2.0 generacija), ali logika ostaje ista: dovoljno snage za svakodnevnu vožnju, a jači modeli su stvarno brzi za svoju klasu.

Dizelski deo game bio je najprodavaniji na našem tržištu. B 180 CDI nudi oko 109 KS, B 200 CDI oko 136 KS, a B 220 CDI oko 170 KS. Rani dizeli koriste poznati 2.1 OM651 agregat (u slabijim verzijama prigušen), dok kasniji B 180 CDI dobija manji 1.5 dizel Renault porekla. Postojala je i CNG verzija (B 200 Natural Gas Drive) i potpuno električni B 250e (oko 179 KS), koji je koristio Tesla pogonsku jedinicu. Menjači su šestostepeni ručni ili sedmostepeni dvokvačilni automatik (7G-DCT), a pojedini modeli nude 4MATIC pogon na sve točkove.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (B-Klasa 2011 do 2018)

W246 nije loš auto, ali ima nekoliko slabih tačaka koje poznaju svi serviseri. Najviše priče ima oko benzinskih motora M270/M274 i trajanja lanca razvoda: na pojedinim primercima lanac i zatezač se istroše ranije nego što bi trebalo, pa se čuje karakterističan zvuk pri hladnom startu. To treba proveriti i tražiti dokaz da je rađeno ako auto ima veću kilometražu.

• Dvokvačilni menjač 7G-DCT: trzanje pri malim brzinama, problemi sa mehatronikom i habanjem kvačila, servis je skup.
• Dizel OM651: brizgaljke, lanac razvoda, EGR i začepljenje DPF filtera kod isključivo gradske vožnje na kratko.
• Povećana potrošnja ulja na pojedinim benzincima, pa redovno proveravajte nivo.
• Vodena pumpa i termostat kao tipično trošenje posle 120.000 km.
• Sitni elektronski kvarovi (senzori, komforna elektronika, infotejnment) i curenje kroz zaptivače.

Dizeli sa 2.1 OM651 vole duže deonice i redovnu zamenu ulja kvalitetnim mazivom; ako je auto vozio samo kratke relacije po gradu, DPF i EGR su gotovo sigurno tema. Suština: dobro održavan primerak sa dokumentovanom istorijom ume da bude izuzetno dugovečan, dok zapušten pravi velike troškove.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno uradite probnu vožnju dužu od uobičajene i oslušnite motor na hladno (lanac razvoda) i ponašanje menjača u koloni (7G-DCT trzaji). Tražite servisnu knjižicu i račune, posebno za menjač i razvod. Kod dizela proverite istoriju DPF-a i da li je auto pretežno vozio autoput ili grad.

• Pregledajte nivo i boju ulja, kao i tragove curenja ispod motora i menjača.
• Na dijagnostici potražite upisane greške (menjač, ubrizgavanje, elektronika).
• Proverite habanje enterijera i funkcije komforne opreme, jer su popravke skupe.
• Dobro održavan B 200 CDI sa ručnim menjačem često je najsigurniji izbor polovnjaka.

Orijentacione cene na našem tržištu kreću se otprilike od 9.000 do 14.000 EUR za starije i jače kilometriran primerke, dok mlađi facelift modeli u dobrom stanju traže više. Pre nego što se odlučite, uporedite konkretne verzije u našem alatu za poređenje i pogledajte da li vam više odgovara dizel ili benzin.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Facelift stiže 2014/2015. godine i donosi osveženu prednju masku i branike, novu generaciju dvolitarskih motora po Euro 6 normi, manji 1.5 dizel za osnovni CDI, poboljšan infotejnment i uvođenje potpuno električnog B 250e. Dodati su i noviji asistencijski sistemi. Ako birate između predfacelift i facelift primerka, mlađi modeli donose čistije emisije i moderniju elektroniku, ali i složeniju tehniku.

Prostor, oprema i bezbednost

Visoka pozicija sedenja i dobra preglednost glavni su aduti B-Klase, uz pristojan prtljažnik od oko 486 litara koji se obaranjem zadnjih sedišta širi na preko 1.500 litara. Međuosovinsko rastojanje od oko 2.699 mm daje solidan prostor za noge pozadi, a enterijer deluje premijum za klasu. Na bezbednosnom planu W246 je na Euro NCAP testu 2011. osvojio punih pet zvezdica, uz standardni set vazdušnih jastuka, ESP i sistem za sprečavanje umora vozača, dok su skuplje verzije nudile i aktivne asistencije.

Zaključak: dobro održavana B-Klasa 2011 do 2018 je udoban i praktičan porodični auto sa premijum osećajem, ali zahteva pažljivu kupovinu zbog lanca razvoda, dvokvačilnog menjača i dizelske periferije. Pogledajte i naše testove i aktuelne cene pre konačne odluke.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
B 180 (benzin)	benzin	122 KS	-	-
B 200 (benzin)	benzin	156 KS	-	-
B 250 (benzin)	benzin	211 KS	-	-
B 180 CDI (dizel)	dizel	109 KS	-	-
B 200 CDI (dizel)	dizel	136 KS	-	-
B 220 CDI (dizel)	dizel	170 KS	-	-
B 250e (električni)	struja	179 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.359 mm
• Međuosovinsko: 2.699 mm
• Prtljažnik: 486 l (do 1.547 l)