Mercedes-Benz C-Klasa (2007 do 2014)

Mercedes-Benz C-Klasa: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Mercedes-Benz C-Klasa generacije W204 proizvodila se od 2007. do 2014. godine i predstavlja veliki korak napred u odnosu na rđom poznatu prethodnu generaciju W203. Bolje je zaštićena od korozije, kvalitetnije sklopljena i nudi širok raspon motora, od skromnih benzinaca do žestokog C63 AMG. Na srpskom tržištu polovnih automobila W204 je i dalje čest izbor u klasi premijum limuzina i karavana, pa je dobro znati na šta tačno treba obratiti pažnju pre kupovine.

Motori i performanse

Ponuda motora je široka. Benzinci se u startu oslanjaju na 1.8 litarski četvorocilindraš (M271): rane verzije C180 i C200 koriste kompresor, dok kasnije CGI verzije prelaze na direktno ubrizgavanje i turbo. Iznad njih stoje šestocilindarski V6 benzinci (M272) u izvedbama C280, C300 i C350, a vrh ponude je C63 AMG sa atmosferskim 6.2 litarskim V8 motorom koji razvija oko 457 KS.

Dizelska paleta je ono što se kod nas najviše traži. Rani C200 CDI i C220 CDI koriste OM646 motor, da bi od 2009. na scenu stupio moderniji OM651 (2.1 litra) u verzijama C200 CDI, C220 CDI i C250 CDI sa oko 204 KS. Najjači dizel je 3.0 litarski V6 (OM642) u izvedbama C320 CDI i C350 CDI. Menjač je u zavisnosti od godine i verzije ručni šestostepeni ili automatski 7G-Tronic, a dostupan je i pogon na sve točkove (4Matic).

Pouzdanost i najčešći kvarovi (C-Klasa 2007 do 2014)

W204 je generalno izdržljiviji od prethodnika, ali ima nekoliko slabih tačaka koje se kod nas redovno pojavljuju. Kod ranih benzinaca (M271, proizvodnja do oko 2008/2009) poznat je problem habanja zupčanika balansne osovine i lanca razvoda, što proizvodi zveckanje pri hladnom startu. Sličan problem balansne osovine imali su i rani V6 benzinci (M272). Kod oba slučaja popravka je skupa jer zahteva rastavljanje motora, pa je obavezno proveriti da li je zahvat već urađen.

Na dizelima treba biti posebno pažljiv. OM651 motor je u ranim godinama imao probleme sa Delphi diznama (brizgaljkama), a kod pojedinih primeraka i sa istezanjem lanca razvoda. Trolitarski OM642 poznat je po curenju zaptivača hladnjaka ulja (smešten je u V bloka, pa zahteva ozbiljnu demontažu) i po zaprljanju vrtložnih zaklopki u usisu. Dizeli koji se voze isključivo po gradu pate i od zapušenog DPF filtera.

• Zveckanje pri hladnom startu kod ranih benzinaca (balansna osovina, lanac razvoda).
• Dizne i lanac na ranom OM651 dizelu.
• Curenje zaptivača hladnjaka ulja i vrtložne zaklopke na OM642 V6 dizelu.
• Problemi sa provodnom pločom automatskog menjača 7G-Tronic (trzanje, prekid prenosa).
• Zapušen DPF kod gradske vožnje i habanje selenblokova prednjeg trapa.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Prvo pitanje kod W204 je servisna istorija. Tražite dokaze o redovnoj zameni ulja (kod dizela po mogućstvu na kraćim intervalima nego što propisuje proizvođač) i o eventualnom zahvatu na balansnoj osovini kod ranih benzinaca. Na hladnom motoru oslušnite zveckanje u prvih nekoliko sekundi, a na dizelu proverite rad na praznom hodu i da li ima dima.

Proverite rad automatskog menjača: svako trzanje, kašnjenje pri ubacivanju u brzinu ili lampica na tabli znak su za oprez. Pogledajte stanje trapa (kuckanje preko neravnina), istrošenost kočionih diskova i da li klima radi kako treba. Korozija je kod ove generacije znatno manji problem nego kod W203, ali ipak pregledajte pragove, ivice vrata i prostor rezervne gume. Orijentacione cene polovnih na našem tržištu kreću se otprilike od 7.000 do 15.000 EUR u zavisnosti od motora, kilometraže i opreme, dok C63 AMG primerci traže bitno više.

Pre nego što se odlučite, uporedite konkretne verzije kroz naš alat za poređenje modela i pogledajte detaljne testove da biste bolje osetili karakter svake izvedbe.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Limuzina (W204) i karavan (S204) stigli su prvi, a 2011. je predstavljen i kupe (C204). Iste godine urađen je i veliki facelift (Mopf) koji je doneo osveženu prednju masku, nove LED svetlosne elemente, prepravljenu unutrašnjost i, što je najvažnije, novu generaciju štedljivijih motora sa oznakom BlueEfficiency. Posle facelifta benzinci sve više prelaze na turbo tehnologiju umesto kompresora, pa su noviji primerci po pravilu ekonomičniji i modernijih reakcija.

Ako birate između ranih i kasnih godišta, kasniji primerci (od 2011. naviše) generalno su poželjniji jer su rešene neke dečje bolesti ranih motora i poboljšana je oprema. Detaljan pregled cele porodice možete videti na glavnoj stranici Mercedes C-Klase.

Oprema, prostor i bezbednost

W204 je na Euro NCAP testu osvojio maksimalnih 5 zvezdica, sa serijskim ESP-om, brojnim vazdušnim jastucima i sistemom za zaštitu vratnog pršljena. Više verzije i opcione pakete dobijaju adaptivni tempomat, sisteme za pomoć pri vožnji i kvalitetnije audio opremanje. Enterijer je solidno sklopljen, a prostora napred ima dovoljno; zadnja klupa je pristojna za klasu, dok karavan nudi osetno praktičniji prtljažnik od limuzine.

Ukupno gledano, C-Klasa W204 je zreo i udoban automobil koji, uz proverenu istoriju i pravilan izbor motora, može biti pouzdan dugoročni saputnik. Ključ je u detaljnom pregledu pre kupovine i izboru primerka kod kojeg su poznate slabe tačke već sanirane. Za okvirne iznose održavanja i vrednosti pogledajte i naš pregled cena.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
C180 Kompressor/CGI (M271)	benzin	156 KS	-	-
C200 CGI (M271)	benzin	184 KS	-	-
C250 CGI (M271)	benzin	204 KS	-	-
C350 (M272 V6)	benzin	272 KS	-	-
C63 AMG (M156 V8)	benzin	457 KS	-	-
C200 CDI (OM651)	dizel	136 KS	-	-
C220 CDI (OM651)	dizel	170 KS	-	-
C250 CDI (OM651)	dizel	204 KS	-	-
C350 CDI (OM642 V6)	dizel	265 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.581 mm
• Međuosovinsko: 2.760 mm
• Prtljažnik: 475 l