Mercedes-Benz CLA (2013 do 2019)

Mercedes-Benz CLA: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Prva generacija Mercedes-Benz CLA (interna oznaka C117) stigla je 2013. godine kao kompaktni “četvorovratni kupe” koji deli platformu i mehaniku sa A-klasom i B-klasom. Poenta je bila da se mladim kupcima ponudi zvezda na haubi po pristupačnijoj ceni, uz atraktivan krov koji se spušta ka zadnjem kraju. Danas je to zanimljiv polovnjak, ali sa jasnim slabim tačkama koje treba znati pre kupovine. Ako poredite sa srodnim modelima, korisno je da prvo pogledate glavni pregled Mercedes CLA i tek onda birate motor i godište.

Motori i performanse

Ponuda je bila široka, od štedljivih dizela do ludog AMG-a. Benzinci koriste turbo četvorocilindraše: CLA 180 (1.6, 122 KS), CLA 200 (1.6, 156 KS) i CLA 250 (2.0, 211 pa kasnije 218 KS). Na vrhu je CLA 45 AMG sa 2.0 turbo motorom od 360, a posle faceliftinga 381 KS i stalnim 4MATIC pogonom. Dizeli su srž ponude na našem tržištu: CLA 180 d (1.5 dCi poreklom iz Renaulta, oko 109 KS), CLA 200 d (2.1 OM651, 136 KS) i snažniji CLA 220 d (2.1, 170 do 177 KS). Osnovni pogon je prednji, 4MATIC je opcija na jačim verzijama.

Menjači su šestostepeni ručni ili sedmostepeni 7G-DCT automatik sa dvostrukim kvačilom. Automatik je brz na otvorenom putu, ali u gradu zna da trza pri kretanju i parkiranju, što je karakter ovog tipa menjača, a ne nužno kvar.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (CLA 2013 do 2019)

Najviše pažnje traži 2.1 dizel (OM651). Kod ranijih primeraka javlja se izdužen lanac razvoda, curenje kroz zaptivače i problemi sa brizgaljkama. Na automobilima koji voze kratke gradske relacije često se zapušavaju EGR ventil i DPF filter, a kvar aktuatora turbine nije redak. Benzinski 1.6 i 2.0 (familija M270/M133) mogu da troše ulje i da imaju izdužen lanac razvoda, pa je uredan servisni karton presudan.

• 7G-DCT automatik: trzanje na malim brzinama, povremeni problemi mehatronike i habanje kvačila
• OM651 dizel: lanac razvoda, brizgaljke, zapušen DPF i EGR na gradskoj vožnji
• Benzinci: potrošnja ulja i lanac razvoda na zanemarenim primercima
• Prednje vešanje: brže habanje čaura ramena i spona zbog čvrstog, sportskog podešavanja
• Elektronika i multimedija: povremeni softverski zastoji i greške senzora

Kupovina polovnog: na šta paziti

Prvo pravilo je dokumentovan servis u ovlašćenom servisu ili kod poznatog majstora, posebno za dizel i za automatik. Na probnoj vožnji oslušnite rad hladnog motora (kuckanje lanca), proverite da li ima dima i da li turbina normalno reaguje. Kod 7G-DCT obratite pažnju na grube promene stepena prenosa i vibracije pri kretanju; servis menjača i zamena ulja po preporuci mnogo znače. Pregledajte DPF izveštaj i istoriju regeneracija ako je dizel vozio uglavnom po gradu.

Orijentacione cene na polovnom tržištu kreću se otprilike od 12.000 do 16.000 evra za uredne dizel verzije srednjeg godišta, dok dobro očuvan CLA 45 AMG traži 25.000 evra i više. Pre odluke isplati se da uporedite konkretne verzije kroz naš alat za poređenje modela i da pogledate naše testove.

Šta se menjalo kroz generaciju

Sedan je stigao 2013, a već 2015. pridružila mu se praktičnija karavanska varijanta Shooting Brake (oznaka X117) sa većim i upotrebljivijim prtljažnikom. Tokom godina menjala se i paleta dizela: uz robusni 2.1 OM651 uveden je i manji 1.5 dizel iz Renault-Nissan saradnje za osnovne verzije. AMG verzija je dobila snažniji motor i dodatno izoštren šasijski setup.

Facelift 2016

Osveženje sredinom životnog veka donelo je retuširane branike i svetla, nove nijanse boja i felne, kao i noviji infotejment sa većim ekranom i boljom povezivošću. Mehanički je sve ostalo prepoznatljivo, ali su kasniji primerci po pravilu bolje opremljeni i sa dopunjenim paketima asistencije u vožnji.

Oprema, prostor i bezbednost

CLA je na Euro NCAP testu 2013. godine osvojio maksimalnih pet zvezdica. Standardno je nudio asistenciju za održavanje u traci i sistem za detekciju umora vozača, a uz doplatu i aktivni tempomat i pomoć pri kočenju. Enterijer deli logiku sa A-klasom: kružni ventilacioni otvori, slobodnostojeći ekran i kvalitetni materijali na dohvat ruke.

Mane su očekivane zbog kupe-linije: skučen prostor za noge pozadi, niži ulaz i ograničena preglednost kroz zadnji prozor. Prtljažnik sedana od oko 470 litara pristojan je za klasu, a Shooting Brake je praktičniji za porodicu. Vožnja je čvrsta i sportska, uz primetnu buku kotrljanja na lošijem asfaltu. Ko traži udobnost ispred dinamike, treba da proba konkretan primerak, jer se utisak razlikuje po veličini felni. Za okvirne iznose pogledajte i pregled cena.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
CLA 180 (1.6 turbo benzin)	benzin	122 KS	-	-
CLA 200 (1.6 turbo benzin)	benzin	156 KS	-	-
CLA 250 (2.0 turbo benzin)	benzin	211 KS	-	-
CLA 45 AMG (2.0 turbo benzin)	benzin	360 KS	-	-
CLA 180 d (1.5 dizel)	dizel	109 KS	-	-
CLA 200 d (2.1 dizel)	dizel	136 KS	-	-
CLA 220 d (2.1 dizel)	dizel	177 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.630 mm
• Međuosovinsko: 2.699 mm
• Prtljažnik: 470 l