Mercedes-Benz GLC (2015 do 2022)

Mercedes-Benz GLC: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Mercedes-Benz GLC prve generacije (interna oznaka X253) predstavljen je 2015. godine kao naslednik modela GLK i odmah postao jedan od najprodavanijih premijum SUV-ova srednje klase. Za razliku od uglastog prethodnika, GLC donosi mekše linije, platformu i tehniku deljenu sa C-klasom, kao i znatno udobniju vožnju. Proizvodio se do 2022. godine, kada ga je zamenila nova generacija (X254). Na tržištu polovnih vozila danas je izuzetno tražen, ali ima nekoliko tačaka na koje kupac mora da obrati pažnju.

Motori i performanse

Gama motora je široka i pokriva sve, od štedljivih dizela do AMG verzija. Najtraženiji na našem tržištu je dizelaš GLC 220d, u ranijim godinama sa 2.1 litarskim OM651 motorom od 170 KS, a posle redizajna sa modernijim 2.0 OM654 agregatom od oko 194 KS. Iznad njega su GLC 250d (204 KS) i snažni šestocilindrični GLC 350d (258 KS). Benzinska ponuda obuhvata GLC 250 (211 KS) i GLC 300 (do 258 KS), dok plug-in hibrid (350e, kasnije 300e) kombinuje turbobenzinac i elektromotor. Na vrhu su AMG verzije: GLC 43 sa 3.0 V6 biturbom (367 do 390 KS) i brutalni GLC 63 S sa 4.0 V8 biturbom i 510 KS.

Gotovo sve verzije dolaze sa 4MATIC pogonom na sva četiri točka i 9G-TRONIC automatskim menjačem sa devet stepeni prenosa. Taj menjač je glatak i brz kada radi ispravno, ali ume da bude nervozan na malim brzinama i u gradskoj vožnji.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (GLC 2015 do 2022)

GLC je u osnovi solidno napravljen, ali deli slabosti sa ostatkom tadašnje Mercedesove game. Kod dizela treba posebno paziti na starije 2.1 OM651 motore (220d i 250d do redizajna):

• problemi sa brizgaljkama i curenje, kao i habanje lanca razvoda na primercima sa velikom kilometražom
• zapušavanje DPF filtera i EGR ventila kod vozila koja se koriste pretežno u gradu i na kratkim relacijama
• kvarovi na AdBlue sistemu i senzorima, što pali lampice i blokira paljenje ako se zanemari
• curenje ulja oko turbine i aktuatora turbine

Kod benzinaca (2.0 M274) javlja se povećana potrošnja ulja i habanje zatezača lanca razvoda na starijim primercima. Nezavisno od motora, treba proveriti:

• 9G-TRONIC menjač: trzaji pri promeni stepena, vibracije pretvarača obrtnog momenta i kvarovi na mehatronici (skupa popravka)
• opcionu vazdušnu suspenziju (AIR BODY CONTROL): kompresor i vazdušni jastuci su skupi za zamenu kada popuste
• elektroniku i COMAND/MBUX multimediju, koja ume da se smrzava ili restartuje
• kod plug-in hibrida: elektroniku punjenja i stanje baterije

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno uradite kompjutersku dijagnostiku i proverite kompletnu servisnu istoriju, idealno kod ovlašćenog servisa. Kod dizela tražite dokaze o redovnoj zameni ulja na kraćim intervalima, jer produženi intervali ubrzavaju habanje lanca i brizgaljki. Testirajte menjač u hladnom i toplom stanju, obratite pažnju na trzaje pri kreanju i prebacivanju. Ako auto ima vazdušno vešanje, ostavite ga da prenoći i proverite da se nije spustio na jednom kraju. Orijentacione cene polovnih primeraka kreću se od oko 22.000 EUR za starije dizelaše sa većom kilometražom, do preko 45.000 EUR za mlađe, dobro opremljene verzije posle redizajna. Pre odluke isplati se uporediti ga sa rivalima preko naše alatke za poređenje modela.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najveća prekretnica je redizajn predstavljen krajem 2019. godine (prodaja od 2020). Tada je stariji 2.1 dizel zamenjen modernijim 2.0 OM654 agregatom, benzinci su dobili blagu hibridizaciju (EQ Boost, 48V), a enterijer je osvežen novim MBUX multimedijalnim sistemom, novim volanom i digitalnim instrumentima. Spolja su promenjeni branici i LED svetla. Uporedo sa klasičnim GLC-om nudila se i kupe verzija (oznaka C253) sa kosim krovom i manjim prtljažnikom. Više o konkretnim merenjima potrošnje i ponašanju na putu možete pronaći u našim testovima.

Oprema, prostor i bezbednost

GLC nudi prostran i kvalitetno izrađen enterijer, udoban za četvoro odraslih i sa prtljažnikom od oko 550 litara, odnosno do 1.600 litara kada se spuste zadnja sedišta (plug-in hibrid ima nešto manji prostor zbog baterije). Međuosovinsko rastojanje od 2.873 mm obezbeđuje dobar prostor za noge pozadi. Standardno dolazi sa bogatom paletom sistema za pomoć vozaču, a lista opcija obuhvata adaptivni tempomat, asistenciju u traci, parking asistente i vazdušnu suspenziju. Euro NCAP mu je 2015. godine dodelio maksimalnih pet zvezdica, što ga čini jednim od sigurnijih izbora u klasi. Za aktuelne cene novih i polovnih verzija pogledajte naš pregled cena, a sve detalje o modelu na glavnoj GLC stranici.

Za koga je GLC prave generacije

Prva generacija GLC-a je odličan izbor za one koji žele udoban, prestižan i prostran porodični SUV sa jakim izborom motora. Uz servisnu istoriju bez rupa i pažljivu proveru menjača, dizela i eventualnog vazdušnog vešanja, GLC može biti pouzdan i zadovoljavajući automobil. Najsigurniji izbor za svakodnevnu upotrebu su dobro održavani 220d i 250d, dok su AMG verzije namenjene entuzijastima svesnim viših troškova održavanja.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
GLC 220d	dizel	170 KS	-	-
GLC 250d	dizel	204 KS	-	-
GLC 300d	dizel	245 KS	-	-
GLC 350d	dizel	258 KS	-	-
GLC 250	benzin	211 KS	-	-
GLC 300	benzin	258 KS	-	-
GLC 350e	plug-in hibrid	320 KS	-	-
Mercedes-AMG GLC 43	benzin	390 KS	-	-
Mercedes-AMG GLC 63 S	benzin	510 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.656 mm
• Međuosovinsko: 2.873 mm
• Prtljažnik: 550 l (do 1.600 l)