Volvo trenutno drži najjaču kombinaciju rezultata među najbezbednijim automobilima na tržištu: EX30 i EX90 nose najviše ocene Euro NCAP protokola iz 2023. godine u gotovo svim od četiri merene kategorije, od zaštite odraslih putnika do asistencije pri vožnji. Odmah iza njih drže se Mercedes-Benz E-klasa, BMW serija 5 i Kia EV9, dok Tesla Model Y pokazuje da i marka van tradicionalne evropske bezbednosne škole može da osvoji vrhunski rezultat. Na ovoj rang-listi je 22 modela, podeljena u tri grupe: porodični automobili i SUV, mala klasa i polovni automobili sa starijom peticom, uz napomenu da ocena iz 2015. godine i ocena iz 2024. godine ne mere potpuno isti standard.
Osnova za redosled nisu utisci sa probne vožnje ni subjektivne procene bezbednosti, nego četiri merljive kategorije Euro NCAP protokola: zaštita odraslih putnika, zaštita dece, zaštita pešaka i biciklista i kvalitet sistema za asistenciju vozaču. Gde god je bilo dostupno, rezultat je proveren i naspram IIHS Top Safety Pick nagrade iz Sjedinjenih Država i ADAC testova sudara i asistencije, kao dodatna potvrda da ocena nije slučajnost jednog laboratorijskog sudara. Lista ispod pokriva više od 20 modela, od luksuznih SUV-ova do malih gradskih automobila i dokazanih polovnjaka, uz orijentacione cene u evrima za evropsko i regionalno tržište.
Ukratko
- Najbezbedniji automobil ukupno: Volvo EX30, sa jednim od najviših ukupnih rezultata ikada zabeleženih na Euro NCAP testu iz 2023. godine.
- Najbezbedniji porodični SUV: Volvo EX90, sa vrhunskom ocenom asistencije vozaču među testiranim velikim SUV-ovima.
- Najbezbedniji u maloj klasi: Mazda CX-30, sa izuzetno visokom ocenom zaštite pešaka za svoju klasu.
- Najbolji odnos cene i zaštite: Toyota Yaris, pet zvezdica uz cenu ispod 20.000 evra.
- Najbezbedniji polovni izbor: Volvo XC60, pet zvezdica iz 2017. godine koje i danas drže korak sa mnogo novijim modelima.
Kako smo rangirali: kriterijumi i izvori
Euro NCAP ocenjuje svako testirano vozilo u četiri odvojene kategorije i tek njihova kombinacija daje ukupan broj zvezdica od nula do pet. Zaštita odraslih putnika meri šta se dešava sa vozačem i suvozačem u čeonom sudaru, bočnom sudaru i bočnom udaru u stub. Zaštita dece proverava sedišta za decu i ponašanje karoserije pri udesu sa dečjim lutkama na zadnjim sedištima. Zaštita ranjivih učesnika u saobraćaju meri posledice udara u pešaka ili biciklistu i da li sistem za automatsko kočenje uspeva da izbegne ili ublaži sudar. Asistencija vozaču ocenjuje sisteme poput automatskog kočenja, održavanja trake, prepoznavanja zamora i ograničavanja brzine.
Protokol Euro NCAP se svake dve do tri godine pooštrava, pa pet zvezdica iz 2015. godine ne znači isti nivo zaštite kao pet zvezdica iz 2024. godine. Testovi sa pokretnom deformabilnom preprekom i udarom sa bočne strane uvedeni su 2020. godine, a stroži zahtevi za fizičke komande umesto isključivo ekranskih dodirnih polja najavljeni su za 2026. godinu. Zato je uz svaki model u nastavku naveden i približan period testiranja, posebno bitno za deo liste posvećen polovnim automobilima.
Gde god je bilo dostupno, Euro NCAP rezultat je upoređen sa IIHS Top Safety Pick i Top Safety Pick plus priznanjem u Sjedinjenim Državama, koje koristi delimično drugačije brzine i uglove sudara, kao i sa ADAC testovima sudara i sistema asistencije u Nemačkoj. NHTSA ocene po američkom sistemu poslužile su kao dodatna provera za modele koji se prodaju na oba tržišta. Model koji visoko kotira samo u jednom izvoru, a u ostalima ima prosečan rezultat, nije dobio mesto pri vrhu rang-liste.
Na listu su ušli isključivo modeli sa pet zvezdica Euro NCAP ocene ili ekvivalentnim rezultatom druge agencije iz slične generacije testiranja. Redosled unutar svake od tri grupe, porodični automobili i SUV, mala klasa i polovni modeli, prati visinu rezultata u kategorijama zaštite pešaka i asistencije vozaču, jer upravo tu se najviše razlikuju automobili koji svi nose istih pet zvezdica. Cene su iskazane u evrima kao orijentacione početne cene za osnovnu ili najpristupačniju verziju svakog modela i mogu da variraju u zavisnosti od tržišta, opreme i trenutnih povlastica proizvođača.
Najbezbedniji porodični automobili i SUV
Ova grupa okuplja vozila srednje i više klase kod kojih visoka cena po pravilu znači i najkompletniju opremu za bezbednost, od radarski potpomognutog kočenja do kamera za nadzor vozača.
Volvo EX30
Volvo EX30 je na Euro NCAP testu iz 2023. godine ostvario jedan od najviših ukupnih rezultata ikada zabeleženih za kompaktni SUV, sa ocenom zaštite odraslih putnika iznad 90 odsto i ocenom asistencije vozaču blizu 90 odsto. Standardna oprema uključuje radar za nadzor mrtvog ugla sa funkcijom upozorenja pre otvaranja vrata u saobraćaju, retku funkciju i u ovoj klasi. Cena u Evropi kreće od oko 36.000 evra za verziju sa jednim motorom, a doseg po WLTP standardu ide do približno 480 kilometara kod verzije sa produženim dometom.
Volvo EX90
EX90 je Volvov najveći i tehnološki najopremljeniji model, sa standardnim lidar senzorom koji dopunjuje kamere i radare u proceni opasnosti pre nego što je vozač uopšte primeti. Euro NCAP mu je 2023. godine dodelio pet zvezdica uz ocenu asistencije vozaču među najvišim ikada izmerenim u SUV segmentu. Sedam sedišta i doseg po WLTP standardu do oko 590 kilometara čine ga ozbiljnom alternativom nemačkim premium SUV-ovima, uz početnu cenu od približno 96.000 evra.
Mercedes-Benz E-klasa
Nova generacija E-klase, oznake W214, testirana je 2023. godine i osvojila pet zvezdica sa posebno visokom ocenom asistencije vozaču, zahvaljujući sistemu Pre-Safe koji unapred zateže sigurnosne pojaseve pre samog sudara. Istu platformu i veliki deo senzorike deli i električna EQE limuzina, pa kupac bira pogon bez žrtvovanja bezbednosnog paketa. Cena limuzine kreće od oko 65.000 evra za osnovnu motorizaciju.
Mercedes-Benz GLC
GLC kao SUV verzija C-klase nasleđuje veći deo bezbednosnih sistema od većih modela marke, uz ocenu zaštite dece iznad 85 odsto na testu iz 2022. godine. Devet kamera i radara standardno prati okolinu vozila u gradskoj vožnji, a sistem za izbegavanje sudara u raskrsnici prepoznaje vozila iz poprečnog pravca. Cena starta od približno 58.000 evra.
BMW serija 5
Aktuelna generacija serije 5, oznake G60, testirana je 2023. godine uz visoku ocenu zaštite odraslih putnika i asistencije vozaču, a deo iste tehnike nosi i veći električni iX SUV iz BMW-ove ponude. Sistem za poluautonomnu vožnju drugog nivoa dostupan je kao opcija i uključuje automatsko održavanje trake i razmaka u gustom saobraćaju. Cena limuzine kreće od oko 68.000 evra.
Audi Q6 e-tron
Q6 e-tron je testiran 2024. godine po novijoj verziji protokola i osvojio pet zvezdica uz ocenu zaštite pešaka iznad 75 odsto, iznad proseka za SUV segment. Projekcija upozorenja na vetrobranskom staklu i sistem za sprečavanje otvaranja vrata biciklisti u prolazu deo su standardne ili opcione opreme. Doseg po WLTP standardu ide do oko 625 kilometara, a cena kreće od približno 70.000 evra.
Hyundai Santa Fe
Redizajnirana Santa Fe iz 2024. godine donela je i noviju verziju SmartSense paketa bezbednosnih asistenata, sa pet zvezdica i ocenom asistencije vozaču iznad 80 odsto. Isti paket, uz manje razlike u obimu opreme, dele i manji Tucson i električni Ioniq 5 i Ioniq 6 iz iste fabričke porodice. Sedmomesna Santa Fe kreće od oko 45.000 evra.
Kia EV9
EV9 je najveći Kijin električni model, sa pet zvezdica i ocenom zaštite dece iznad 85 odsto, rezultat koji dele i srodni Sportage i Sorento zahvaljujući sličnom bezbednosnom paketu marke. Nadzor pažnje vozača preko kamere u kabini upozorava pri znacima pospanosti ili dužeg skretanja pogleda sa puta. Doseg po WLTP standardu do oko 563 kilometra i cena od približno 55.000 evra svrstavaju ga među pristupačnije velike električne SUV-ove.
Škoda Kodiaq
Nova generacija Kodiaqa iz 2024. godine deli platformu i veliki deo bezbednosnih sistema sa sedanom Superb, uz pet zvezdica i ocenu zaštite dece iznad 85 odsto. Prednji putnički airbag u obliku jastuka iznad kolena je retkost u ovom segmentu, a sedam sedišta čine ga praktičnim izborom za veće porodice. Cena kreće od oko 38.000 evra.
Tesla Model Y
Redizajnirana verzija Model Y, poznata i kao Juniper, ponovo je testirana i ostvarila jednu od najviših ocena zaštite odraslih putnika ikada zabeleženih kod Euro NCAP protokola, uz ocenu asistencije vozaču iznad 90 odsto. Osam kamera prati okolinu bez radara na najnovijim verzijama, rešenje koje Tesla naziva potpuno vizuelnim pristupom. Doseg po WLTP standardu ide i preko 600 kilometara kod verzije sa dužim dometom, a cena kreće od oko 45.000 evra.
Najbezbedniji automobili u maloj klasi
Mala klasa je godinama unazad imala slabije ocene zaštite pešaka zbog kratke prednje maske, ali nekoliko modela pokazuje da je trud proizvođača, a ne veličina karoserije, presudan za rezultat.
Volkswagen Polo
Polo je na testu facelift verzije iz 2022. godine osvojio pet zvezdica sa izuzetno visokom ocenom zaštite odraslih putnika, iznad 95 odsto, retkost za vozilo ove veličine i cene. Autonomno kočenje u gradu je serijski ugrađeno na svim verzijama počev od osnovne opreme. Cena kreće od oko 20.000 evra.
Toyota Yaris
Yaris deli hibridni sistem sa Corollom, a Euro NCAP mu je 2020. godine dodelio pet zvezdica uz ocenu zaštite pešaka iznad 75 odsto, iznad većine konkurencije u klasi. Toyota Safety Sense paket je standardna oprema na svim verzijama, uključujući i najpristupačniju. Cena starta od približno 19.000 evra.
BYD Dolphin
Dolphin je među prvim kineskim modelima u maloj klasi koji je osvojio pet zvezdica Euro NCAP ocene, sa posebno visokom ocenom zaštite dece iznad 85 odsto na testu iz 2023. godine. Baterijski paket je ugrađen u pod vozila kao deo nosive strukture, što dodatno pojačava bočnu zaštitu putnika. Cena u Evropi kreće od oko 30.000 evra, nešto više nego kod konvencionalnih konkurenata iste veličine.
Mazda CX-30
CX-30 je mali krosover koji je na testu iz 2019. godine ostvario jednu od najviših ocena zaštite pešaka zabeleženih u toj generaciji protokola, iznad 85 odsto, zahvaljujući obliku prednjeg dela karoserije koji ublažava udar. I-Activsense paket bezbednosnih asistenata je dostupan već na nižim nivoima opreme. Cena kreće od oko 27.000 evra.
Najbezbedniji polovni automobili sa starijom peticom
Kupac polovnog automobila retko bira između modela testiranih iste godine, pa je ovde posebno bitno znati kada je test sproveden i da li pet zvezdica iz te godine znači isto što i pet zvezdica danas.
Volvo XC60
XC60 je testiran 2017. godine i tada je ostvario jednu od najviših ocena zaštite odraslih putnika ikada izmerenih, iznad 95 odsto, rezultat koji i danas drži korak sa mnogo novijim SUV-ovima. Sistem za prepoznavanje opasnosti od sudara sa vozilom iz suprotnog pravca na raskrsnici bio je u trenutku lansiranja redak u klasi. Polovni primerci starosti pet do sedam godina u Srbiji se kreću od oko 28.000 evra.
Volvo XC90
XC90 nosi pet zvezdica iz 2015. godine, jedan od najstarijih rezultata na ovoj listi, pa je ocena asistencije vozaču niža nego kod modela testiranih posle 2020. godine kada su uvedeni stroži kriterijumi. I pored toga, ocena zaštite odraslih putnika ostaje izuzetno visoka, iznad 95 odsto, a sedam sedišta i danas čine XC90 traženim porodičnim izborom. Polovni primerci kreću se od oko 30.000 evra.
Toyota RAV4
RAV4 je testiran 2019. godine i osvojio pet zvezdica sa ocenom zaštite pešaka iznad 80 odsto, a ista generacija karoserije i bezbednosnog paketa se, uz manje izmene, prodaje i danas kao nov automobil. Toyota Safety Sense paket sa radarskim tempomatom je standardna oprema od lansiranja. Polovni primerci stari tri do pet godina kreću se od oko 24.000 evra.
Toyota Corolla
Corolla iz generacije testirane 2019. godine osvojila je pet zvezdica sa ocenom zaštite odraslih putnika iznad 90 odsto, a hibridni pogon bez klasičnog menjača dodatno smanjuje rizik od kvara kočnog ili pogonskog sistema tokom godina korišćenja. Sistem za prepoznavanje pešaka i biciklista noću je deo standardne opreme od lansiranja ove generacije. Polovni primerci kreću se od oko 15.000 evra.
Subaru Forester
Forester je testiran 2019. godine uz EyeSight paket stereo kamera kao serijsku opremu na svim tržištima, retkost u trenutku lansiranja. Simetrični pogon na sve točkove bez elektronskih spojki za raspodelu momenta doprinosi stabilnosti vozila u kritičnim situacijama izbegavanja sudara. Polovni primerci kreću se od oko 22.000 evra.
Kia Sorento
Sorento je u generaciji testiranoj 2020. godine osvojio pet zvezdica uz ocenu asistencije vozaču iznad 75 odsto, a sedmogodišnja garancija koju Kia nudi uz novo vozilo delimično se prenosi i na prvog narednog vlasnika kroz produženu fabričku garanciju. Sedam sedišta i prostran prtljažnik čine ga praktičnim izborom za veće porodice na polovnom tržištu. Cena polovnih primeraka kreće se od oko 26.000 evra.
Honda CR-V
Prethodna generacija CR-V, testirana 2018. godine, osvojila je pet zvezdica sa ocenom zaštite odraslih putnika iznad 90 odsto, a Honda Sensing paket asistencije bio je standardna oprema od srednjeg nivoa opremljenosti naviše. Pet godina garancije bez ograničenja kilometraže, koju Honda u pojedinim evropskim zemljama nudi uz novo vozilo, delimično se prenosi i na overene polovne primerke kroz produženu garanciju. Cena polovnih primeraka kreće se od oko 25.000 evra.
Nissan Qashqai
Aktuelna generacija Qashqaija testirana je 2021. godine i osvojila pet zvezdica sa ocenom zaštite dece iznad 85 odsto, a blagi hibridni sistem e-Power je u međuvremenu proširio ponudu pogonskih sklopova bez izmene bezbednosne strukture karoserije. ProPilot sistem poluautonomne vožnje na autoputu bio je u trenutku lansiranja među naprednijima u klasi kompaktnih SUV-ova. Polovni primerci stari tri do pet godina kreću se od oko 20.000 evra.
Pregled: dvanaest modela i njihove Euro NCAP ocene
| Model | Grupa | Godina testa | Okvirna cena | Zašto se izdvaja |
|---|---|---|---|---|
| Volvo EX30 | Porodični i SUV | 2023. | od 36.000 evra | Jedan od najviših ukupnih rezultata ikada izmerenih |
| Volvo EX90 | Porodični i SUV | 2023. | od 96.000 evra | Vrhunska ocena asistencije vozaču, lidar u standardnoj opremi |
| Mercedes-Benz E-klasa | Porodični i SUV | 2023. | od 65.000 evra | Sistem Pre-Safe reaguje pre samog sudara |
| Audi Q6 e-tron | Porodični i SUV | 2024. | od 70.000 evra | Testiran po najnovijoj, strožoj verziji protokola |
| Hyundai Santa Fe | Porodični i SUV | 2024. | od 45.000 evra | Noviji SmartSense paket i sedam sedišta |
| Kia EV9 | Porodični i SUV | 2023. | od 55.000 evra | Visoka ocena zaštite dece u velikom SUV-u |
| Tesla Model Y | Porodični i SUV | 2024. | od 45.000 evra | Jedna od najviših ocena zaštite odraslih putnika |
| Volkswagen Polo | Mala klasa | 2022. | od 20.000 evra | Preko 95 odsto u zaštiti odraslih putnika |
| Toyota Yaris | Mala klasa | 2020. | od 19.000 evra | Toyota Safety Sense serijski na svim verzijama |
| Mazda CX-30 | Mala klasa | 2019. | od 27.000 evra | Vrhunska zaštita pešaka za malu klasu |
| Volvo XC60 | Polovni | 2017. | od 28.000 evra, polovni | I danas drži korak sa novijim SUV-ovima |
| Toyota RAV4 | Polovni | 2019. | od 24.000 evra, polovni | Ista generacija se i danas prodaje kao nova |
Najčešća pitanja
Da li je skuplji automobil uvek bezbedniji?
Ne nužno. Volkswagen Polo i Toyota Yaris, oba ispod 20.000 evra, imaju pet zvezdica i ocenu zaštite odraslih putnika iznad 85 odsto, slično kao modeli nekoliko puta skuplji od njih. Cena po pravilu donosi više sistema asistencije i udobnosti, ali osnovna strukturna zaštita zavisi pre svega od toga koliko je proizvođač uložio truda u konstrukciju karoserije, bez obzira na segment vozila.
Da li pet zvezdica iz 2015. godine znači isti nivo zaštite kao pet zvezdica danas?
Ne znači. Euro NCAP protokol se pooštrava svake dve do tri godine, pa su testovi uvedeni posle 2020. godine, poput bočnog udara pokretnom barijerom, mnogo zahtevniji od onih iz 2015. godine. Automobil testiran 2015. godine i dalje može da bude siguran izbor, ali njegova ocena asistencije vozaču gotovo sigurno ne bi dostigla pet zvezdica po današnjim merilima.
Da li su električni automobili bezbedniji od automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem?
Nisu automatski bezbedniji samim tim što su električni, ali teška baterija u podu vozila snižava težište i poboljšava stabilnost pri izbegavanju sudara, a prostor koji oslobađa odsustvo motora spreda često se koristi za dodatnu zonu deformacije. Volvo EX30, Volvo EX90 i Tesla Model Y upravo zahvaljujući tome spadaju među najviše ocenjene modele na ovoj listi, ali i Mercedes E-klasa sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem postiže sličan rezultat.
Koja je razlika između Euro NCAP i IIHS ocene?
Euro NCAP je evropski protokol koji uključuje posebnu kategoriju za zaštitu pešaka i biciklista, dok američki IIHS tu kategoriju nema u istom obimu, ali zato detaljnije testira bočni udar manjim preklapanjem i kvalitet farova. Model koji ima pet zvezdica Euro NCAP i istovremeno nosi IIHS Top Safety Pick plus priznanje prošao je kroz dva različita skupa zahtevnih testova, što je jača potvrda od bilo kog od ta dva rezultata pojedinačno.
Da li polovni automobil sa pet zvezdica pruža istu zaštitu kao nov primerak istog modela?
Zavisi od toga koliko se generacija modela promenila u međuvremenu. Toyota RAV4 testirana 2019. godine se, uz manje izmene opreme, i danas prodaje kao nov automobil, pa je razlika minimalna. Kod modela poput Volvo XC90, gde je test iz 2015. godine, proizvođač je u međuvremenu više puta osvežio bezbednosnu elektroniku, pa polovni primerak iz prve godine proizvodnje nema identičan paket asistencije kao primerak star dve ili tri godine.
Izvori
- Euro NCAP, zvanični rezultati testova sudara i asistencije vozaču, kategorije zaštita odraslih putnika, zaštita dece, zaštita ranjivih učesnika u saobraćaju i asistencija vozaču.
- IIHS Top Safety Pick i Top Safety Pick plus, godišnja priznanja Insurance Institute for Highway Safety u Sjedinjenim Državama.
- ADAC testovi sudara i sistema asistencije vozaču, nemački auto-moto klub.
- NHTSA ocene sudara, američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputevima, korišćene kao dodatna provera za modele dostupne na oba tržišta.
- Godina testiranja po Euro NCAP protokolu navedena je uz svaki model zbog razlika u strogosti protokola kroz godine.
