BMW Serija 5 (2010 do 2017)

BMW Serija 5: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Šesta generacija BMW Serije 5, interne oznake F10 (limuzina), F11 (karavan Touring) i F07 (Gran Turismo), proizvodila se od 2010. do 2017. godine i do danas važi za jednu od najtraženijih poslovnih limuzina na domaćem tržištu polovnih automobila. Kombinuje klasičan zadnji pogon (uz opcioni xDrive), raskošan izbor motora i visok nivo opreme, ali kao i svaki premium nemac, zna da bude skupa za održavanje ako se kupi bez provere. U nastavku su konkretni motori, česti kvarovi i saveti za kupovinu polovnog primerka.

Motori i performanse

Paleta je široka i pokriva sve, od štedljivih dizela do V8 bombe. Najprodavaniji je 520d (2.0 dizel), prvo sa N47 motorom (163 do 184 KS), a posle redizajna sa modernijim B47 agregatom. Tu su i šestocilindarski dizeli: 525d, 530d (3.0, oko 245 do 258 KS) i snažni 535d (do 313 KS), svi iz N57 familije, poznati po odličnom spoju snage i potrošnje. Na benzinskoj strani nude se 520i i 528i (N20, 2.0 turbo), 535i (N55, 3.0 turbo, 306 KS) i vrhunski 550i sa 4.4 V8 (407 do 450 KS). Krunu nosi M5 (F10) sa S63 4.4 V8 bi-turbo motorom i 560 KS. Skoro sve verzije kombinuju se sa odličnim ZF osmostepenim automatikom, koji je glatak i izdržljiv ako mu se menja ulje.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (BMW Serija 5 2010 do 2017)

Najveća priča vezuje se za N47 dizel motor (rani 520d, do otprilike 2012). Lanac razvoda nalazi se na zadnjem delu motora, uz menjač, i sklon je razvlačenju pa i pucanju, a zamena je skupa jer traži vađenje motora ili menjača. Drugi tipični problemi po familijama:

• N47 dizel: lanac razvoda, curenje ulja (zaptivač kućišta filtera ulja), vakuum pumpa, EGR i DPF kod kratkih relacija.
• N57 (525d/530d/535d): vrtložne zaklopke u usisu, EGR hladnjak, pojave na turbini pri visokim kilometražama.
• N20 benzin (520i/528i): zatezač i vodilice lanca razvoda, VANOS, curenje ulja.
• N63 V8 (550i): povećana potrošnja ulja, zaptivci ventila, turbine, lanac, generalno skupo održavanje.
• Zajedničko: elektro servo volan (EPS), problemi sa iDrive elektronikom, klima, senzori i povremeni kvarovi u komforu.

Uz redovan servis na vreme i kvalitetno ulje, šestocilindarski dizeli (530d) i benzinci (535i) smatraju se najzdravijim izborom. Rani N47 i V8 traže najviše opreza i rezerve u budžetu.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine insistirajte na kompjuterskoj dijagnostici i servisnoj istoriji. Kod dizela proverite da li je rađen lanac razvoda (naročito N47) i stanje DPF filtera, jer su to najskuplje stavke. Obratite pažnju na curenja ulja ispod motora i na menjaču, rad turbine pri ubrzanju, kao i na eventualne greške u elektronici i radu klime. Probna vožnja treba da pokaže miran rad menjača bez trzaja i ujednačeno kretanje volana. Za orijentaciju, zdravi 520d primerci iz ove generacije na domaćem tržištu obično se kreću od oko 9.000 do 16.000 evra zavisno od godine, kilometraže i opreme, dok 530d i 535i traže više. Previše jeftin primerak skoro uvek krije odložene popravke. Više o metodologiji poređenja i cenama pogledajte na stranici uporedi modele i u sekciji cene.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Redizajn (LCI) stigao je 2013. godine i doneo blago osvežene farove sa LED dnevnim svetlima, doteran enterijer, noviji iDrive sa boljim ekranom i grafikom, kao i efikasnije motore (prelazak na B47 dizele i unapređene benzince). Posle redizajna poboljšana je i oprema za asistenciju vozaču i povezivost, pa su primerci od 2013. nadalje generalno poželjniji i tehnološki modernniji. Mehanički, veliki napredak je smanjenje tipičnih dečjih bolesti ranih dizela, zbog čega kasniji 520d važi za zreliju kupovinu.

Prostor, oprema i bezbednost

Limuzina F10 je sa oko 4,90 metara dužine i međuosovinskim rastojanjem od 2.968 mm nudi odličan prostor za zadnje putnike i prtljažnik od oko 520 litara, dok Touring (F11) pruža još praktičniji teretni prostor. Euro NCAP joj je 2010. dodelio maksimalnih pet zvezdica, uz bogat set sigurnosnih sistema: više vazdušnih jastuka, stabilizaciju, kontrolu pritiska u gumama i opcione pakete asistencije (upozorenje na napuštanje trake, aktivni tempomat, head-up displej, kamere). U kabini dominira kvalitetna izrada, udobna sedišta i tih rad na autoputu, zbog čega je i danas tražena kao komforna poslovna limuzina. Dodatne utiske potražite u testovima, a kompletnu ponudu modela na glavnom BMW Serija 5 hubu.

Kome odgovara

BMW Serija 5 generacije 2010 do 2017 idealna je za vozača koji želi udobnu, prostranu i dinamičnu limuzinu po pristupačnoj ceni polovnog premium automobila. Najsigurniji izbor je dobro održavan 530d ili 520d iz posleredizajn perioda, sa dokumentovanom istorijom lanca razvoda i servisa. Uz pravilno održavanje i pažljivu kupovinu, ova generacija i dalje pruža mnogo automobila za uložen novac.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
520d (N47/B47 2.0d)	dizel	184 KS	-	-
525d (N57 3.0d)	dizel	218 KS	-	-
530d (N57 3.0d)	dizel	258 KS	-	-
535d (N57 3.0d)	dizel	313 KS	-	-
520i (N20 2.0)	benzin	184 KS	-	-
528i (N20 2.0)	benzin	245 KS	-	-
535i (N55 3.0)	benzin	306 KS	-	-
550i (N63 4.4 V8)	benzin	450 KS	-	-
M5 (S63 4.4 V8)	benzin	560 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.899 mm
• Međuosovinsko: 2.968 mm
• Prtljažnik: 520 l