Volkswagen Polo (2009 do 2017)

Volkswagen Polo: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Peta generacija Volkswagen Pola (interna oznaka 6R, a posle redizajna 6C) proizvodila se od 2009. do 2017. godine i spada u najprodavanije male gradske automobile na našem tržištu. Nudi solidan kvalitet izrade, pristojan prostor za klasu i širok izbor motora, ali pojedine benzinske jedinice imaju poznate slabosti koje kupca polovnog primerka mogu skupo da koštaju. U nastavku je objektivan pregled motora, čestih kvarova i saveta za kupovinu, iz ugla iskusnog vozača i mehaničara.

Motori i performanse

Gama je velika. U benzinskoj ponudi su atmosferski trocilindraš 1.2 (60 i 70 KS) i 1.4 16V (85 KS), koji su spori ali jednostavni i izdržljivi. Iznad njih su turbo jedinice 1.2 TSI (90 i 105 KS) i 1.4 TSI (122 do 150 KS), koje troše malo a voze živahno. GTI verzija je u prvoj seriji koristila 1.4 TSI twincharger sa 180 KS, dok je posle redizajna dobila znatno bolji 1.8 TSI sa 192 KS. Dizelaši su u ranijoj fazi bili 1.2 TDI (75 KS) i 1.6 TDI common rail (75, 90 i 105 KS), a od 2014. stiže nova trocilindrična 1.4 TDI (75 do 105 KS). Posle redizajna 2014. uvedeni su i štedljivi 1.0 MPI i 1.0 TSI benzinci.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Polo 2009 do 2017)

Najozbiljnija mana vezana je za benzinske TSI motore iz prve polovine generacije (EA111 familija). Lanac razvoda i njegov zatezač znaju da popuste, lanac se razvlači i u najgorem slučaju preskače, što vodi u skup remont glave. Zvuk nalik na kloparanje pri hladnom startu je alarm. Kod kasnijih serija VW je unapredio zatezač, pa su primerci od oko 2013. nadalje pouzdaniji. Ostale tačke na koje treba obratiti pažnju:

• Robotizovani menjač DSG DQ200 (suvi dvospojnik): trzanje, udari pri kretanju i kvarovi mehatronike, popravka nije jeftina.
• Nagomilavanje karbona na usisnim ventilima kod direktnog ubrizgavanja TSI, pa pad snage i nemiran rad na praznom hodu.
• Vodena pumpa i termostat na TSI motorima kao potrošni kvar oko 100.000 km.
• Potrošnja ulja kod pojedinih TSI jedinica, redovno kontrolisati nivo.
• Sitne električne smetnje: centralna brava, senzori, ponekad multimedija.

Atmosferski 1.2, 1.4 16V i 1.0 motori su osetno bezbrižniji izbor za nekog ko želi miran polovnjak bez iznenađenja, iako su slabiji. Karoserija je dobro zaštićena od korozije i pocinkovana, pa ozbiljnije rđe najčešće nema.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Kod TSI verzije prvo oslušnite motor na hladno i tražite dokaz da je lanac razvoda proveravan ili menjan. Na DSG menjaču isprobajte kretanje iz mesta i vožnju unazad, bez trzaja i udaraca, i pitajte za servis ulja u menjaču. Na dizelima proverite stanje DPF filtera i rad EGR ventila, posebno ako je auto vozio uglavnom kratke gradske relacije. Obavezno proverite servisnu istoriju, stanje spojnice na ručnim verzijama i da nema tragova curenja ulja oko glave motora. Pre kupovine uporedite konkretan primerak sa sličnim ponudama kroz naš alat za upoređivanje modela i pogledajte orijentacione cene polovnih.

Orijentaciono, očuvani primerci iz prve polovine generacije kreću se od oko 5.000 do 7.000 evra, dok dobro održavani primerci posle redizajna sa manjom kilometražom dostižu 8.000 do 11.000 evra, zavisno od motora i opreme.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Redizajn iz 2014. (oznaka 6C) doneo je osveženu prednju masku i farove, kvalitetniju putničku kabinu i, što je najvažnije, novu generaciju motora. Stigli su trocilindrični 1.0 benzinci, moderni 1.4 TDI dizel i efikasniji 1.4 TSI sa deaktivacijom cilindara (ACT), uz bolju multimediju i dopunjenu listu asistencija. Praktično, primerci posle 2014. nude napredniji pogon i nešto manje tipičnih dečjih bolesti ranijih TSI jedinica. Detaljnije utiske sa puta možete pogledati u našim testovima.

Prostor, oprema i bezbednost

Polo peta generacija dug je oko 397 cm, sa međuosovinskim rastojanjem od 247 cm, pa u klasi malih gradskih auta nudi natprosečan osećaj prostranosti i stabilnu vožnju na otvorenom putu. Prtljažnik od oko 280 litara je solidan za segment, a obaranjem zadnjih sedišta zapremina raste do blizu 950 litara. Na Euro NCAP testu 2009. godine Polo je osvojio maksimalnih 5 zvezdica, uz visoku ocenu za zaštitu odraslih putnika. U zavisnosti od nivoa opreme dostupni su ESP, više vazdušnih jastuka, automatska klima, senzori i tempomat. Sve detaljne specifikacije i povezane tekstove možete naći na glavnoj stranici Volkswagen Pola.

Zaključak: dobro održavan Polo pete generacije je pametna kupovina za grad i kraće putovanje. Ako birate TSI zbog živahnosti, insistirajte na dokazanom stanju lanca razvoda i menjača; ako želite potpuni mir, atmosferski benzinci i proveren 1.6 TDI su najsigurniji put.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 (3-cil. benzin)	benzin	70 KS	-	-
1.4 16V (benzin)	benzin	85 KS	-	-
1.0 TSI (benzin)	benzin	110 KS	-	-
1.2 TSI (benzin)	benzin	105 KS	-	-
1.4 TSI (benzin)	benzin	150 KS	-	-
1.8 TSI GTI (benzin)	benzin	192 KS	-	-
1.2 TDI (dizel)	dizel	75 KS	-	-
1.6 TDI (dizel)	dizel	90 KS	-	-
1.4 TDI (dizel)	dizel	90 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 720 mm
• Međuosovinsko: 2.470 mm
• Prtljažnik: 280 l (do 952 l)