Mercedes-Benz S-Klasa (2005 do 2013)

Mercedes-Benz S-Klasa: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Mercedes-Benz S-Klasa generacije W221 (2005 do 2013) bila je tehnološki vrhunac svog vremena i referentna limuzina više klase. Nasledila je W220 i donela mirniji, masivniji dizajn, znatno bolju izradu enterijera i gomilu asistencija koje su tek kasnije postale standard: Distronic Plus adaptivni tempomat, PRE-SAFE, noćni vid, aktivni servo volan i kamere. Za kupca polovnog primerka to znači izuzetno mnogo komfora i opreme za relativno malo novca, ali i ozbiljan rizik od skupih kvarova ako se kupi nepregledan auto. Ovde se fokusiramo na ono što ljudi najviše traže: motore, pouzdanost, česte kvarove te generacije i na šta paziti pri kupovini polovnog vozila.

Motori i performanse

Paleta je bila široka, od pristupačnih šestocilindraša do V12 monstruma. Na našem tržištu najtraženiji su dizelaši jer spajaju snagu i podnošljivu potrošnju za ovoliku masu.

• S 320 CDI i kasniji S 350 CDI BlueTec: 3.0 V6 dizel (OM642), 235 do 258 KS, najracionalniji izbor za svakodnevnu vožnju.
• S 420 CDI: 4.0 V8 dizel, oko 320 KS, snažan i gladak, ali redak i skuplji za održavanje.
• S 350: 3.5 V6 benzin, 272 KS pre i oko 306 KS posle faceliftinga.
• S 500: 5.5 V8 benzin (388 KS), od 2011. zamenjen 4.7 V8 biturbo sa oko 435 KS.
• S 600: 5.5 V12 biturbo, oko 517 KS, vrhunac udobnosti i tišine.
• S 400 Hybrid (od 2009): 3.5 V6 benzin plus elektromotor, oko 299 KS, prvi serijski Mercedes hibrid.
• AMG verzije: S 63 (6.2 V8, kasnije 5.5 biturbo) i S 65 (6.0 V12 biturbo, preko 600 KS).

Gotovo sve verzije kombinuju se sa 7G-Tronic automatskim menjačem, a 4Matic pogon na sve točkove bio je dostupan na više motorizacija, što je u našim uslovima veliki plus zimi.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (S-Klasa 2005 do 2013)

W221 je solidno građen, ali kompleksan, pa se kvarovi retko završavaju jeftino. Najvažnije tačke koje treba proveriti:

• Vazdušno vešanje Airmatic: svi primerci imaju pneumatsko vešanje. Vazdušni jastuci (amortizeri) pucaju i cure, kompresor se pregoreva. Auto koji ujutru “čuči” na jednom kraju jasan je znak troška.
• Balans osovina na benzincima M272/M273 (uglavnom proizvodnja 2005 do 2008): habanje zupčanika balansera i razvodnog lanca izaziva grešku i skupu popravku. Kod dizela OM642 slabost su vrtložne klapne u usisnoj grani.
• Curenje hladnjaka ulja (oil cooler) na V6 dizelu OM642: zaptivači propuštaju ulje, čest i poznat kvar.
• Elektronska brava volana (ESL/ELV): kada otkaže, auto odbija da krene, a popravka traži specijalizovan servis.
• Elektrika i upravljačke jedinice: COMAND sistem, senzori, elektronska ručna kočnica (aktuator) i povremeno pražnjenje akumulatora zbog mnoštva modula.
• 7G-Tronic menjač je generalno izdržljiv, ali 13-pinski konektor (adapter) zna da propušta ulje; redovna zamena ulja produžava vek.

Dobra vest: korozija je znatno manji problem nego kod prethodnika W220, a kabina stari dostojanstveno uz kvalitetne materijale.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Kod ovakve limuzine istorija servisa vredi više od godišta i kilometraže. Tražite primerak sa dokumentovanim održavanjem kod poznavaoca marke. Na probnoj vožnji proverite da li se vešanje diže ravnomerno i brzo, oslušnite rad kompresora, obratite pažnju na lampice u instrument tabli i rad svih elektronskih asistencija. Hladan start dizela mora biti bez plavog dima i tapkanja. Orijentacione cene polovnih kreću se od oko 7.000 do 9.000 EUR za starije, dobro vožene dizelaše, preko 12.000 do 18.000 EUR za negovane facelift primerke, dok očuvani S 500 i AMG verzije traže i više. Jeftin W221 gotovo nikad nije jeftin na duže staze, pa budžet za popravke planirajte unapred. Pre kupovine pogledajte i našu bazu cena polovnih automobila da proverite realnu tržišnu vrednost.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Veliki redizajn stigao je 2009. godine. Spolja ga prepoznajete po novim LED dnevnim svetlima, osveženim farovima i branicima i izmenjenoj zadnjoj maski. Važnije su promene ispod lima: efikasniji BlueEfficiency motori, jači i čistiji dizelaši, uvođenje S 400 Hybrid verzije, kao i unapređeni sistemi bezbednosti i asistencije. Rani primerci (2005 do 2008) nose veći rizik od pomenutih slabosti benzinskih M272/M273 agregata, pa su facelift modeli po pravilu sigurniji izbor na polovnom tržištu. Više o modelu i srodnim generacijama pogledajte na glavnom hubu Mercedes-Benz S-Klasa.

Oprema, bezbednost i udobnost

Po opremljenosti W221 i danas deluje luksuzno. U ponudi su bili ventilirana i masažna sedišta, četvorozonska klima, panoramski krov, Harman Kardon i Bang & Olufsen audio, produžena verzija (LWB) sa ogromnim prostorom za noge pozadi i bogat paket asistencija. Mercedes je uveo PRE-SAFE sistem koji priprema putnike pre sudara, Distronic Plus sa automatskim kočenjem, Night View asistenciju i aktivni servo volan. Za porodicu ili poslovnu upotrebu, nivo tišine i komfora i dalje je referentan u klasi. Ako razmišljate i o konkurenciji iz istog perioda (BMW Serija 7 E65/F01, Audi A8 D3/D4), pomoći će vam naš alat uporedi modele pre konačne odluke.

Zaključak: W221 je mnogo automobila za novac, ali samo ako se kupi glavom. Negovan, servisiran primerak sa zdravim vešanjem i urednom elektronikom pruža vozačko iskustvo kakvo nove limuzine dvostruke cene jedva dostižu. Zanemaren auto brzo pretvara uštedu u mesečne troškove servisa.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
S 320 CDI / S 350 CDI BlueTec (3.0 V6 dizel)	dizel	258 KS	-	-
S 420 CDI (4.0 V8 dizel)	dizel	320 KS	-	-
S 350 (3.5 V6 benzin)	benzin	306 KS	-	-
S 500 (5.5 V8 / 4.7 V8 biturbo)	benzin	435 KS	-	-
S 600 (5.5 V12 biturbo)	benzin	517 KS	-	-
S 400 Hybrid (3.5 V6 + elektro)	hibrid	299 KS	-	-
S 63 AMG (6.2 V8 / 5.5 V8 biturbo)	benzin	544 KS	-	-
S 65 AMG (6.0 V12 biturbo)	benzin	612 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 5.076 mm
• Međuosovinsko: 3.035 mm
• Prtljažnik: 560 l