Opel Mokka (2012 do 2019)

Opel Mokka: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Opel Mokka prve generacije (2012 do 2019) jedan je od pionira među malim gradskim SUV modelima i do danas je ostao čest izbor na tržištu polovnih vozila u Srbiji. Nastao je na GM platformi koju deli sa Chevroletom Trax i Buickom Encore, a proizvodio se najpre u Južnoj Koreji, a kasnije i u Saragosi u Španiji. Visok položaj za vožnju, kompaktne dimenzije i dobra preglednost učinili su ga popularnim kod vozača koji žele povišen sed bez prevelikog gabarita. Posle redizajna 2016. model nosi ime Mokka X, uz osveženu prednju masku i moderniji multimedijalni sistem.

Motori i performanse

Ponuda agregata je bogata i pokriva i benzin i dizel. Osnovni benzinac je atmosferski 1.6 sa 115 KS, dovoljan za grad ali bez rezerve na autoputu i sa osetno većom potrošnjom od turbo verzija. Mnogo življi je 1.4 Turbo sa 140 KS, a posle redizajna stiže i jača varijanta od 152 KS. Dizel paletu čine stariji 1.7 CDTi sa 130 KS (poreklom iz saradnje sa Fiatom) i noviji, kulturniji 1.6 CDTi (takozvani whisper diesel) u verzijama od 110 i 136 KS. Nude se petostepeni i šestostepeni ručni menjač, kao i šestostepeni automatik, a pojedine verzije imaju pogon na sve točkove, mada je većina primeraka kod nas sa prednjim pogonom.

Za svakodnevnu upotrebu najbolji kompromis snage i potrošnje daje 1.6 CDTi, dok je 1.4 Turbo logičan izbor za one koji preferiraju benzin. Detaljnije poređenje verzija možete videti u našem alatu za poređenje modela.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Opel Mokka 2012 do 2019)

Mokka važi za relativno pouzdan automobil, ali svaki motor ima svoje slabe tačke na koje treba obratiti pažnju pri kupovini polovnog primerka:

• 1.4 Turbo: moguće istezanje lanca razvoda na ranijim primercima, povećana potrošnja ulja, taloženje nagara na usisu i habanje vodene pumpe. Obavezno proveriti servisnu istoriju i zvuk motora na hladno.
• 1.7 CDTi: osetljiv dvomaseni zamajac i kvačilo, zapušavanje DPF filtera kod vožnje isključivo na kratkim relacijama, kao i trošenje brizgaljki na primercima sa velikom kilometražom.
• 1.6 CDTi: generalno kulturniji i tiši, ali traži redovnu zamenu kaiša razvoda i pažnju na EGR ventil i DPF.
• Elektrika i multimedija: povremeni problemi sa IntelliLink sistemom, senzorima i zamrzavanjem ekrana.
• Volan i upravljač: prijavljivani su šumovi i lupkanje iz stuba volana na pojedinim serijama.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovne Mokke prvo proverite kompletnu servisnu dokumentaciju, jer su dizel motori i turbo benzinci osetljivi na neredovno održavanje. Obavezno obratite pažnju na stanje DPF filtera kod dizela (vozilo koje je najviše koristilo za kratke gradske relacije češće ima problem), na rad kvačila i dvomasenog zamajca, kao i na eventualnu povećanu potrošnju ulja kod 1.4 Turbo. Proverite da li multimedija radi bez zamrzavanja i da li svi senzori parkiranja funkcionišu. Orijentacione cene polovnih primeraka u dobrom stanju kreću se od oko 8.000 EUR za ranije verzije do preko 14.000 EUR za dobro očuvane Mokka X modele sa niskom kilometražom. Aktuelne procene vrednosti potražite u sekciji sa cenama.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift (Mokka X 2016)

Najveća prekretnica je redizajn iz 2016. kada model dobija ime Mokka X. Spolja su najuočljiviji nova prednja maska u skladu sa tadašnjim Opelovim dizajnom, osveženi farovi i branici. U unutrašnjosti je najveći napredak novi IntelliLink multimedijalni sistem sa podrškom za Apple CarPlay i Android Auto, što je rešilo deo zamerki na raniju elektroniku. Uvedena je i snažnija benzinska verzija 1.4 Turbo sa 152 KS, dok je dizel ponuda modernizovana novim 1.6 CDTi agregatom koji je tiši i štedljiviji od starog 1.7 CDTi. Pre redizajna, u prvim godinama proizvodnje, akcenat je bio na dostupnosti pogona na sve točkove i osnovnoj opremi.

Prostor, praktičnost i dimenzije

Mokka je duga oko 4,28 metara sa međuosovinskim rastojanjem od 2.555 mm, pa spada u kompaktnije predstavnike klase. Prednji deo kabine je prostran i udoban, sa odličnom preglednošću zahvaljujući visokom položaju za vožnju. Zadnji red je pristojan za dve odrasle osobe, ali prtljažnik od oko 356 litara je jedan od manjih u klasi, što je glavna praktična zamerka. Preklapanjem zadnjih sedišta zapremina se znatno povećava, pa za svakodnevnu porodičnu upotrebu Mokka ostaje upotrebljiva. Ko traži više prostora, trebalo bi da u obzir uzme i konkurente iz naših testova.

Oprema i bezbednost

Na Euro NCAP testu iz 2012. godine Mokka je osvojila maksimalnih pet zvezdica, sa visokim ocenama za zaštitu odraslih putnika. U zavisnosti od nivoa opreme dostupni su senzori i kamera za parkiranje, tempomat, grejana sedišta i volan, sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova, upozorenje na napuštanje trake i AFL adaptivni far sistem. Viši paketi opreme, naročito kod Mokka X verzije, donose kožu, veće alu felne i bogatiju multimediju. Za detaljan pregled ostalih varijanti i generacija pogledajte glavnu stranicu modela Opel Mokka.

Ukratko, Opel Mokka 2012 do 2019 je praktičan i pouzdan mali SUV za grad i povremene duže relacije, uz uslov da se kupuje primerak sa urednom servisnom istorijom. Najveće zamerke su skroman prtljažnik i osetljivost pojedinih agregata na neredovno održavanje, dok su glavne prednosti visok položaj za vožnju, dobra preglednost i solidna bezbednosna oprema.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 ECOTEC	benzin	115 KS	-	-
1.4 Turbo	benzin	140 KS	-	-
1.4 Turbo (facelift)	benzin	152 KS	-	-
1.7 CDTi	dizel	130 KS	-	-
1.6 CDTi	dizel	110 KS	-	-
1.6 CDTi	dizel	136 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.278 mm
• Međuosovinsko: 2.555 mm
• Prtljažnik: 356 l (do 1.372 l)