Seat Alhambra (2010 do 2020)

Seat Alhambra: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Seat Alhambre (interna oznaka 7N) stigla je 2010. i ostala u proizvodnji sve do 2020. godine. Reč je o velikom porodičnom MPV-u sa sedam sedišta koji deli platformu, motore i najveći deo tehnike sa Volkswagen Sharanom druge generacije. Najveća novina u odnosu na prvu generaciju bila su klizna zadnja vrata, koja su kod ovog modela postala glavni adut za porodice sa decom i uskim parking mestima. Alhambra ove generacije važi za prostran, udoban i tehnički poznat automobil, ali kupovina polovnog primerka traži pažnju jer se radi o složenim dizel i benzinskim agregatima VW grupe.

Motori i performanse

Ponuda motora je klasična za VW grupu tog perioda. Dizelski 2.0 TDI je ubedljivo najčešći izbor na domaćem tržištu i dolazio je u više nivoa snage, od oko 115 KS, preko 140 i 150 KS, pa do najjačih varijanti od 170 i 184 KS. Dizel je logičan izbor za teško, prostrano vozilo jer nudi obrtni moment i razumnu potrošnju na duge relacije. Na benzinskoj strani tu su 1.4 TSI sa oko 150 KS, pogodan za one koji voze pretežno u gradu i na kraćim relacijama, i snažniji 2.0 TSI sa oko 200 do 220 KS. Menjač je bio šestostepeni ručni ili DSG dvokvačilo, kod jačih dizela i benzinaca često u kombinaciji sa pogonom na sve točkove (4Drive) kod pojedinih varijanti.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Seat Alhambra 2010 do 2020)

Pošto Alhambra deli mehaniku sa Sharanom, Passatom i Tiguanom iz istog perioda, njene slabe tačke su dobro poznate. Kod 2.0 TDI motora najčešće se javljaju problemi sa EGR ventilom i DPF filterom, naročito ako je vozilo koristilo pretežno za kratke gradske vožnje tokom kojih se filter ne regeneriše kako treba. Dvomaseni zamajac i kvačilo su potrošni delovi i na pređenih preko 150.000 kilometara treba računati na njihovu zamenu. Kod ranijih dizela sreću se i curenja oko hladnjaka EGR-a i problemi sa vodenom pumpom i termostatom.

• DSG menjač: kod suvih varijanti osetljiva mehatronika, obavezna provera istorije servisiranja i zamene ulja
• Klizna vrata: istrošeni motorići, sajle i vođice elektro-kliznih vrata, kao i zaptivke koje propuštaju vodu
• 2.0 TDI: EGR ventil, DPF, dvomaseni zamajac i, kod pojedinih serija, brizgaljke
• 1.4 TSI: kod ranijih EA111 motora lanac razvoda i njegov zatezač, kod benzinaca i povećana potrošnja ulja
• Elektrika: povremeni problemi sa multimedijom, senzorima i komforom

Kasnije proizvedeni primerci, posebno oni posle redizajna iz 2015. sa EA211 benzincima i Euro 6 dizelima, generalno su zreliji i manje skloni dečjim bolestima. Uredno vođena servisna knjižica ovde vredi više nego kod mnogih drugih modela.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovne Alhambre prvo proverite rad kliznih vrata, pogotovo ako su u elektro izvedbi: moraju da se otvaraju i zatvaraju glatko, bez zapinjanja i bez tragova vlage u prtljažniku i pod tepihom. Na probnoj vožnji obratite pažnju na rad DSG menjača pri kretanju iz mesta i na malim brzinama, jer trzanje ili zadrška ukazuju na habanje kvačila ili mehatronike. Kod dizela proverite da li je DPF očuvan i da li postoje zapisi o regeneraciji, kao i da nema dima pri ubrzavanju. Dvomaseni zamajac se čuje kao zveckanje pri paljenju i gašenju motora.

Orijentacione cene polovnih primeraka kreću se od oko 7.000 do 9.000 evra za starije dizele sa većom kilometražom, dok očuvani primerci posle redizajna, sa dokumentovanom istorijom, dostižu 13.000 do 18.000 evra. Pre kupovine je pametno uporediti konkretne verzije u našem alatu za poređenje modela i pogledati orijentacione cene na tržištu.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najvažnija prekretnica desila se 2015. godine, kada je Alhambra dobila redizajn. Uvedeni su novi, efikasniji motori usklađeni sa Euro 6 normom, osveženi su prednji branik i svetla, a kabina je dobila modernije sisteme za zabavu i povezivanje. Benzinci su prešli na pouzdaniju EA211 generaciju 1.4 TSI, a dizeli su dobili SCR sistem sa AdBlue dodatkom kod većine varijanti. Opcije su vremenom proširene dodatnom bezbednosnom opremom i asistencijama, pa kasniji primerci nude osetno bogatiju standardnu i dodatnu opremu.

Prostor, oprema i bezbednost

Alhambra je dugačka oko 4,85 metara sa međuosovinskim rastojanjem od blizu 2,92 metra, što joj daje izuzetno prostranu kabinu sa tri reda sedišta. Treći red je upotrebljiv i za odrasle na kraćim relacijama, a oba zadnja reda se potpuno sklapaju u ravan pod, čime zapremina prtljažnika raste sa skromnih vrednosti u sedmosedu na preko 2.400 litara u dvosedoj konfiguraciji. Klizna vrata olakšavaju postavljanje dečjih sedišta i ulazak na uskim mestima.

Na Euro NCAP testu ova generacija je osvojila maksimalnih pet zvezdica (test iz 2010, zajedno sa tehnički istovetnim Sharanom), sa visokom zaštitom odraslih putnika. Standardno su tu brojni vazdušni jastuci, ESP i Isofix priprema, dok su skuplje varijante nudile dodatne asistencije. Ako razmišljate o ovom modelu, vredi pogledati i naše testove sličnih porodičnih vozila pre konačne odluke.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 TSI	benzin	150 KS	-	-
2.0 TSI	benzin	200 KS	-	-
2.0 TDI 115	dizel	115 KS	-	-
2.0 TDI 140	dizel	140 KS	-	-
2.0 TDI 150	dizel	150 KS	-	-
2.0 TDI 170	dizel	170 KS	-	-
2.0 TDI 184	dizel	184 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.854 mm
• Međuosovinsko: 2.920 mm
• Prtljažnik: 2.430 l (do 2.297 l)