Za većinu porodica koje u Srbiji traže nov automobil sa 7 sedišta najbolji spoj prostora, cene i opreme i dalje nudi Škoda Kodiaq, dok je Dacia Jogger daleko najjeftiniji način da se do sedmog sedišta dođe u salonu, uz jasan bezbednosni kompromis koji treba razumeti pre kupovine. Među polovnim vozilima najviše prostora za najmanje novca donose Ford Galaxy i Volkswagen Sharan, dok je BYD Tang prvi kineski sedmosed koji na domaćem tržištu ozbiljno parira nemačkim premium SUV-ovima po opremi i dometu. Ova lista sabira više od 20 automobila sa 7 sedišta dostupnih u Srbiji tokom 2026. godine, podeljenih prema tome šta kupac zapravo traži: nov automobil, polovan, najjeftiniji mogući, kineski brend ili premium iskustvo. Svaki model je ocenjen prema četiri merljiva kriterijuma: upotrebljivosti trećeg reda sedišta za odrasle putnike, zapremini prtljažnika kada je svih sedam mesta u upotrebi, zvaničnoj Euro NCAP oceni bezbednosti i stvarnoj dostupnosti kod ovlašćenih uvoznika ili na polovnjačkom tržištu, a ne prema utisku sa jedne test vožnje.
Ukratko
- Najbolji nov sedmosed je Škoda Kodiaq, zahvaljujući ravnoteži prostora, opreme i maksimalne ocene bezbednosti.
- Najpovoljniji nov sedmosed je Dacia Jogger, sa cenovnim pragom od svega 15.500 evra, uz napomenu da je njegova Euro NCAP ocena najslabija na celoj listi.
- Najbolji polovni sedmosedi su Ford Galaxy i Volkswagen Sharan, sa najviše prostora po uloženom evru.
- Najbolji kineski sedmosed je BYD Tang, sa pet zvezdica Euro NCAP i velikim dometom na struju.
- Najbolji premium sedmosed je Volvo XC90, dugogodišnji rekorder po bezbednosti u svojoj klasi.
Kako smo rangirali: kriterijumi i izvori
Rangiranje na ovoj listi ne polazi od subjektivnog utiska sa volana, nego od četiri proverljiva merila koja se mogu primeniti na svaki model podjednako. Prvo merilo je upotrebljivost trećeg reda sedišta, odnosno da li tamo realno mogu da sede odrasli putnici na dužoj vožnji ili je prostor rezervisan isključivo za decu. Drugo merilo je zapremina prtljažnika sa svih sedam sedišta podignutim, pošto upravo taj podatak najčešće razočara kupce koji vozilo biraju samo prema ukupnoj zapremini sa oborenim zadnjim redom. Treće merilo je zvanična ocena Euro NCAP, evropske organizacije koja testira bezbednost vozila u sudaru i objavljuje rezultate po kategorijama: zaštita odraslih putnika, zaštita dece, zaštita pešaka i sistemi aktivne bezbednosti. Četvrto merilo je stvarna dostupnost na srpskom tržištu, kroz zvanične uvoznike za nove modele ili kroz realnu ponudu na sajtovima za polovna vozila, jer model koji se ne može kupiti u razumnom roku ne pomaže čitaocu koliko god bio dobar na papiru.
Gde god je bilo moguće, podaci o prtljažniku i motorima preuzeti su sa zvaničnih sajtova proizvođača, ocene bezbednosti iz Euro NCAP baze, a orijentacija o pouzdanosti dopunjena je nalazima What Car i ADAC testova sedmoseda i jednovolumena. Cene su date kao okvirne početne vrednosti u evrima i mogu da variraju u zavisnosti od opreme, pa ih pre kupovine uvek treba proveriti kod ovlašćenog uvoznika ili prodavca. Dodatne smernice za kupovinu bilo kog polovnog vozila, ne samo sedmoseda, nudi poseban vodič posvećen proveri automobila pre potpisivanja ugovora, a čitaocima koje zanima širi izbor porodičnih modela van teme trećeg reda sedišta namenjen je i poseban pregled najboljih porodičnih automobila.
Najbolji novi automobili sa 7 sedišta
Devet modela u nastavku predstavljaju trenutno najbolju kombinaciju prostora, opreme i bezbednosti među fabrički novim sedmosedima u Srbiji, poređano od najuravnoteženijeg ka pristupačnijim izborima.
Škoda Kodiaq
Novi Kodiaq, zvanično druga generacija modela i u prodaji od januara 2024. godine, meri 4.758 milimetara i nudi petosed ili sedmosed konfiguraciju zavisno od motora, uz prtljažnik koji u petosedu prelazi 800 litara, a uz sva tri reda sedišta i dalje ostaje upotrebljiv. Euro NCAP je modelu dodelio pet zvezdica, uz posebno istaknutu zaštitu pešaka. Ponuda motora ide od benzinskih TSI varijanti i blagog hibrida do punjivog hibrida Kodiaq iV i dizel TDI jedinica. Za osnovnu verziju u Srbiji treba izdvojiti oko 38.500 evra. Zahvaljujući ovoj kombinaciji, Kodiaq je najuravnoteženiji izbor za porodicu kojoj je sedmo sedište stalna, a ne povremena potreba.
Dacia Jogger
Jogger je najjeftiniji način da se do fabrički novog automobila sa 7 sedišta dođe u Srbiji, uz ulaznu cenu od približno 15.500 evra za petosed, odnosno nešto više za sedmosed verziju. Prtljažnik u petosedu spada među najveće u klasi, dok iza trećeg reda ostaje tek nešto više od sto litara, što je uobičajeno za ovu kategoriju vozila. Glavna zamerka modelu stiže od Euro NCAP testa iz 2021. godine, u kom je Jogger, preuzevši rezultate bliskog rođaka Sandera Stepwaya, dobio samo jednu zvezdicu, najslabiji rezultat na celoj listi. Za porodicu kojoj je budžet presudan, Jogger ostaje logičan izbor, ali bezbednosni kompromis treba uzeti u obzir pre potpisivanja ugovora.
Peugeot 5008
Model je 2024. godine prešao na novu STLA Medium arhitekturu kao treća generacija 5008, i time konačno u potpunosti dobio SUV oblik, sa sedam sedišta u standardnoj ponudi i dostupnom potpuno električnom verzijom e-5008. Enterijer prati prepoznatljiv i-Cockpit raspored sa digitalnim panoramskim ekranom, a treći red je dovoljno prostran za decu i mlađe tinejdžere na kraćim relacijama. Verzije sa sagorevanjem u Srbiji staju oko 36.000 evra, dok je električna varijanta skuplja. Za kupce kojima je dizajn jednako bitan koliko i praktičnost, 5008 je verovatno najstilizovaniji sedmosed u ovoj cenovnoj kategoriji.
Volkswagen Touran
Dok se dugi Tiguan Allspace prodaje samo van Evrope, Volkswagen je ulogu kompaktnog sedmoseda na evropskom, pa i srpskom tržištu, zadržao Touranu, u prodaji od 2015. godine uz fejslift iz 2023. Sedam sedišta dolazi kao standard, a Euro NCAP test iz 2015. doneo mu je maksimalnih pet zvezdica. Ponuda obuhvata TSI benzince, blage hibride i TDI dizel motore. Cenovnik u Srbiji počinje na oko 34.500 evra. Touran je manje upadljiv od novijih SUV konkurenata, ali nadoknađuje to praktičnošću klasičnog jednovolumena i nižim pragom ulaska u kabinu.
Seat Tarraco
Tarraco deli platformu sa Kodiaqom i Touranom, a otkako je Alhambra ugašena ostao je jedini Seat model sa opcijom od sedam sedišta. Na Euro NCAP testu iz 2019. godine ostvario je maksimalnih pet zvezdica, uz izuzetnih 97 odsto na zaštiti odraslih putnika. Motori idu od 1.4 i 1.5 TSI benzinaca do jačih 2.0 TSI i 2.0 TDI varijanti, uparenih sa ručnim ili sedmostepenim DSG menjačem. Na srpskom tržištu vozilo staje oko 35.500 evra, što Tarraco svrstava u direktnu konkurenciju Kodiaqu, uz oštriji dizajn prednjeg dela i branika.
Hyundai Santa Fe
Peta generacija Santa Fea, u prodaji od 2023. godine, prepoznatljiva je po uglastom, kutijastom dizajnu koji je iskorišćen za veći prostor u sva tri reda sedišta. U evropskoj ponudi treći red dolazi uz hibridni pogon, dok je dizel povučen iz programa. Hyundai na vozilo daje petogodišnju garanciju bez ograničenja kilometraže, što je među najdužim u segmentu. Na našem tržištu vozilo se prodaje od oko 47.000 evra, čime se Santa Fe svrstava među skuplje, ali i najbolje opremljene sedmosede korejskog porekla.
Kia Sorento
Sorento četvrte generacije, sa fejsliftom iz 2024. godine, na Euro NCAP testu iz 2020. godine ponelo je pet zvezdica u svim merenim kategorijama. Sedam sedišta dolazi kao standard, a kupac bira između hibridnog i punjivog hibridnog pogona, dok benzinski i dizel motori i dalje postoje na pojedinim tržištima. Kia na sve modele u Evropi, pa i u Srbiji, daje sedmogodišnju garanciju ili do 150.000 pređenih kilometara, i dalje najdužu fabričku garanciju u ovoj kategoriji vozila. Za ulaznu verziju treba izdvojiti oko 43.000 evra, a upravo dužina garancije često preteže kada kupac bira između Sorenta i slično opremljenog nemačkog rivala.
Nissan X-Trail e-Power
Četvrta generacija X-Traila na testu bezbednosti iz 2021. godine upisala je visokih 91 odsto na zaštiti odraslih putnika i ponela maksimalnih pet zvezdica. Nissan u delu evropske ponude nudi i sedmosed verziju, pogonjenu e-Power sistemom koji benzinski motor koristi isključivo za punjenje baterije, dok točkove uvek okreće elektromotor, slično iskustvu vožnje potpuno električnog automobila, bez potrebe za priključivanjem na punjač. Vozilo se u Srbiji prodaje od oko 39.000 evra. Vozačima koji žele mirnoću elektropogona bez zavisnosti od punjača, X-Trail e-Power je redak izbor u nešto kompaktnijoj sedmosed klasi.
Renault Espace šeste generacije
Posle gotovo četiri decenije u obliku jednovolumena, Espace je 2023. godine prešao na SUV karoseriju izgrađenu na Austral platformi, zadržavši sedam sedišta kao jednu od ponuda. Pogon je isključivo hibridni ili punjivi hibridni, bez klasičnog benzinskog ili dizel motora. Ulazna cena na srpskom tržištu iznosi oko 45.000 evra. Kupci koji žele prepoznatljiv oblik ranijeg Espacea treba da pogledaju polovno tržište, pošto nova generacija sada direktno cilja kupce SUV-ova, a ne jednovolumena.
Najbolji polovni automobili sa 7 sedišta
Polovni sedmosedi i dalje nude najviše prostora po uloženom evru, pogotovo kod modela koji su u međuvremenu ugašeni u Evropi i više se ne proizvode, zbog čega je cena na tržištu dodatno pala. Za kupce kojima treći red sedišta nije jedini uslov, koristan je i širi pregled najboljih polovnih automobila na domaćem tržištu.
Ford Galaxy i Ford S-Max
Ford je proizvodnju oba modela u Kelnu obustavio u aprilu 2023. godine, posle 27 godina kontinuiranog Galaxy programa, a u poslednjim godinama jedini ponuđeni pogon bio je 2.5 benzinsko-hibridni sa 190 konjskih snaga. Oba modela nude sedam sedišta kao standard i spadaju među prostranije jednovolumene ikada prodavane u Evropi, sa trećim redom koji realno prima i odrasle putnike na kraćim relacijama. Stariji dizel primerci sa većom kilometražom na našem polovnjačkom tržištu mogu se naći već od 6.500 evra. Pre kupovine vredi proveriti servisnu knjižicu, pošto su vozila ovog tipa često korišćena kao prevoz za veće porodice ili kao službena vozila sa intenzivnom upotrebom.
Volkswagen Sharan i Seat Alhambra
Mehanički gotovo identični modeli Volkswagena i Seata proizvodili su se u Portugalu sve do oktobra 2022. godine. Euro NCAP test iz 2019. godine doneo je četiri zvezdice, sa 89 odsto na zaštiti odraslih putnika. Sedam sedišta dolazi kao standard, uz klizna zadnja vrata koja olakšavaju ulazak u treći red, često presudnu praktičnu prednost u odnosu na klasične SUV sedmosede. Polovan primerak na našem tržištu može se naći od oko 7.500 evra, nešto više nego kod Forda, zahvaljujući reputaciji dugotrajnosti dizel agregata iz Volkswagenove grupacije.
Opel Zafira
Zafira B, proizvođena od 2005. do 2014. godine, i potonja Zafira Tourer, u programu do 2019. godine, ostaju jedan od najpristupačnijih polovnih sedmoseda na srpskom tržištu. Oba modela koriste čuveni Flex7 sistem sedišta koji omogućava ravno sklapanje zadnjih redova bez vađenja sedišta iz vozila. Polovan primerak se može pronaći već od oko 3.500 evra, što Zafiru čini najjeftinijim ulazom u svet sedmosedih vozila u Srbiji. Nakon 2019. godine, Opel je kompaktni sedmosed zamenio modelom Zafira Life, građenim na platformi dostavnog vozila, pa ko traži klasičan putnički jednovolumen mora da bira polovan primerak.
Citroen Grand C4 Picasso i Grand C4 SpaceTourer
Sedmosed verzija ovog modela proizvodila se do jula 2022. godine, kada se Citroen potpuno povukao iz segmenta kompaktnih jednovolumena. Prtljažnik iza trećeg reda iznosi oko 630 litara, solidan rezultat za klasu, a enterijer zadržava prepoznatljiv panoramski vetrobran kod prve generacije, odnosno digitalnu instrument tablu kod modela posle 2013. godine. Na polovnjačkom tržištu traže oko 6.000 evra, zavisno od starosti i motora.
Renault Grand Scenic i stariji Espace
Grand Scenic je ugašen bez direktnog naslednika sa sedam sedišta, pošto nova generacija Scenica, predstavljena 2024. godine, dolazi isključivo kao petosed električni model. Polovni primerci Grand Scenica iz perioda do 2022. godine i dalje su rasprostranjeni na srpskom tržištu, po ceni od otprilike 4.500 evra. Stariji Espace, četvrte i pete generacije proizvođene do 2023. godine, nudi nešto veći prostor i udobnost, a traži se oko 6.000 evra, uz napomenu da je verzija iz 2002. godine na Euro NCAP testu dobila samo dve zvezdice za zaštitu pešaka, dok su kasniji modeli iz 2015. godine bezbednosno znatno napredovali.
Dacia Lodgy
Lodgy je prodaju u Evropi obustavio u februaru 2022. godine, nakon čega se proizvodnja za domaće tržište nastavila u Maroku. Dostupan je u pet i sedam sedišta, a na Euro NCAP testu iz 2012. godine upisao je tri zvezdice, što je te godine predstavljalo jedan od slabijih rezultata u celoj industriji. Polovan primerak u Srbiji staje od oko 5.000 evra, čineći ga najjeftinijim sedmosedom rumunskog porekla na polovnjačkom tržištu, odmah iza Zafire po ukupnoj pristupačnosti.
Najpovoljniji sedmosedi: cene i kupovina na rate
Kad je budžet jedini kriterijum, presudno je najpre da li kupac bira između novog i polovnog vozila. Među novim vozilima, Dacia Jogger sa svojih oko 15.500 evra ostaje neprikosnovena, a jedini ozbiljniji izazivač u nižem cenovnom rangu je KGM Rexton, nekadašnji SsangYong, telo na ramu sa dizel motorom i sedam sedišta, čija ulazna cena u Srbiji iznosi oko 36.000 evra. Rexton cilja drugačijeg kupca od Joggera, onog kome je bitna vučna sposobnost i rad na terenu, a ne isključivo najniža moguća cena. Među polovnim vozilima, Opel Zafira sa oko 3.500 evra i Dacia Lodgy sa oko 5.000 evra ostaju na samom dnu cenovne lestvice, dok Ford Galaxy i Volkswagen Sharan iz nešto novije proizvodnje nude više prostora uz umereno viši budžet, između 6.500 i 7.500 evra.
Kupovina na rate u Srbiji je podjednako uobičajena kod novih i kod polovnih vozila, bilo preko bankarskog auto kredita, bilo preko lizing kuće vezane za uvoznika. Kod novih automobila proizvođači povremeno nude sopstveno subvencionisano finansiranje sa nižom kamatom u okviru promotivnih akcija, dok se polovna vozila obično finansiraju preko opšteg auto kredita banke, sa kamatnom stopom koja zavisi od ročnosti otplate i visine učešća. Detaljno poređenje kredita i lizinga, uključujući na šta obratiti pažnju u ugovoru, dostupno je u posebnom vodiču posvećenom tome da li je jeftinije kupiti vozilo preko kredita ili preko lizinga. Pre potpisivanja ugovora korisno je uporediti bar dve do tri ponude, jer razlika u ukupnoj ceni finansiranja između banaka zna da bude veća od razlike u ceni samog automobila.
Kineski sedmosedi na srpskom tržištu
Kineski proizvođači su poslednjih godina ušli i u segment porodičnih sedmoseda, sa modelima koji po opremi i ceni direktno izazivaju evropske i korejske konkurente. Istorija pouzdanosti kod ovih modela je kraća nego kod ustaljenih brendova, pa nezavisne ankete tek prikupljaju dovoljno podataka, ali osnovne bezbednosne ocene i garantni uslovi već su merljivi.
BYD Tang
Tang je trenutno najozbiljniji kineski sedmosed na evropskom tržištu, dostupan isključivo kao potpuno električno vozilo sa šest ili sedam sedišta zavisno od tržišta. Euro NCAP mu je dodelio pet zvezdica, uz 87 odsto na zaštiti odraslih putnika, 87 odsto na zaštiti dece i 80 odsto na zaštiti pešaka, rezultate koji ga svrstavaju uz bok najboljim evropskim premium SUV-ovima. Na srpskom tržištu početna cena iznosi oko 55.000 evra, čime se Tang pozicionira direktno naspram Volva XC90 i Audija Q7, uz dužu garanciju na bateriju.
Chery Tiggo 8 Pro
Tiggo 8 Pro je veći SUV iz obnovljene Chery ponude na evropskom tržištu, dostupan i u verziji sa sedam sedišta raspoređenih u tri reda. Enterijer donosi veliki digitalni ekran i opremu koja na papiru nadmašuje mnoge evropske rivale u istom cenovnom rangu. Osnovna verzija u Srbiji staje otprilike 29.000 evra, čime ovaj model postaje jedan od najpristupačnijih potpuno novih sedmoseda sa benzinskim motorom na tržištu.
Maxus D90
D90 je terensko telo na ramu iz ponude kineskog proizvođača Maxus, građen sličnom logikom kao tradicionalni terenci, sa sedam sedišta i ponudom dizel i benzinskog motora. Vučna sposobnost i rad na terenu su mu jača strana od finese enterijera. Ulazna cena kreće se oko 34.000 evra, čime se D90 pozicionira kao alternativa KGM Rextonu za kupce koji žele veći prostor u trećem redu.
Jaecoo J8
J8 je noviji model Chery-jevog premium brenda Jaecoo, sa sedam sedišta i pozicioniranjem bliže evropskim SUV-ovima po dizajnu enterijera i softveru. Dostupnost na srpskom tržištu se tokom 2025. i 2026. godine širi kroz mrežu novih dilera, pa je ponudu najpouzdanije proveriti direktno kod ovlašćenog zastupnika. Okvirna početna cena je oko 33.000 evra, u rangu sa Tiggom 8 Pro i D90.
Premium automobili sa 7 sedišta
U premium segmentu sedam sedišta više nije pitanje budžeta nego izbora karoserije, pošto svaki od modela u nastavku dolazi sa opremom i pogonima koji opravdavaju višu cenu.
Volvo XC90
XC90 druge generacije, u prodaji od 2015. godine, iste je godine kod Euro NCAP dobio ocenu najboljeg vozila u svojoj klasi i maksimalnih pet zvezdica u svim merenim kategorijama. Od modela iz 2018. godine sedam sedišta dolazi kao standard na svim verzijama osim na najluksuznijem paketu Excellence sa samo četiri mesta. Ponuda obuhvata blage hibride B5 i B6, kao i punjivi hibrid T8. Na srpskom tržištu početna cena je oko 72.000 evra, a reputacija bezbednosnog lidera i dalje je glavni razlog zbog kog porodice biraju XC90 ispred direktnih konkurenata.
Audi Q7
Q7 druge generacije, u prodaji od 2015. godine uz fejsliftove 2019. i 2024. godine, na Euro NCAP testu iz godine lansiranja osvojio je ocenu od pet zvezdica. Sedam sedišta dolazi kao standard, a quattro pogon na sve točkove je podrazumevan kod gotovo cele ponude motora, od 45 TDI dizela do punjivog hibrida. Model u Srbiji staje od oko 76.000 evra. Q7 ostaje tipičan izbor porodice koja već vozi Audi i želi veće vozilo bez promene brenda.
Mercedes GLB
GLB je najmanji i najpristupačniji sedmosed u Mercedesovoj ponudi, sa trećim redom sedišta koji je zbog kompaktnih spoljnih dimenzija realno namenjen deci, a ne odraslima na dužim relacijama. Euro NCAP mu je dodelio pet zvezdica. Cenovnik u Srbiji počinje od oko 46.000 evra, što GLB svrstava kao ulaznu tačku u Mercedesov SUV program za porodice kojima je zvezda na haubi važnija od maksimalnog prostora u trećem redu.
Mercedes GLS
GLS je Mercedesov najveći i najluksuzniji SUV, sa sedam sedišta kao standardom i prostorom u trećem redu dovoljnim i za odrasle putnike. Zbog niskog obima prodaje u Evropi, Euro NCAP ovaj model nije zvanično testirao, pa bezbednosna ocena nije javno dostupna na isti način kao kod masovnijih modela. Za ovo vozilo u Srbiji treba izdvojiti oko 105.000 evra, čime se GLS pozicionira u sam vrh ove liste po ceni.
BMW X7
X7 dolazi sa sedam sedišta kao standardom, uz opciju od šest mesta sa pojedinačnim foteljama u drugom redu umesto klupe. Prtljažnik iza trećeg reda iznosi 326 litara, a uz oboren drugi i treći red raste na 2.120 litara. Slično Mercedesovom GLS-u, ni X7 zvanično nije prošao Euro NCAP test zbog ograničenog obima prodaje u Evropi. Najskuplji model na ovoj listi u Srbiji staje od oko 112.000 evra.
Toyota Highlander
Highlander je u Evropi dostupan isključivo sa hibridnim pogonom, a zvanična prodaja je i dalje ograničena uglavnom na britansko tržište, dok se u Srbiji najčešće nalazi kao pojedinačni uvoz, van redovne mreže ovlašćenih dilera. Sedam sedišta dolazi kao standard, a Tojotin hibridni sistem godinama drži vrh anketa o pouzdanosti kod nezavisnih publikacija, od britanskog What Car-a do američkog J.D. Powera. Uvezeni primerak u Srbiji obično staje od oko 50.000 evra, zavisno od godine proizvodnje i opreme. Kupcu kome je bitna isključivo dugoročna pouzdanost, a ne zvanična garancija lokalnog uvoznika, Highlander ostaje zanimljiva, mada logistički zahtevnija opcija.
Uporedni pregled: prostor, cena i bezbednost
Tabela ispod sabira ključne brojke za petnaestak reprezentativnih modela sa ove liste, radi lakšeg poređenja na prvi pogled. Pun opis svakog modela, uz okolnosti koje brojke ne pokazuju, nalazi se u odgovarajućoj sekciji iznad.
| Model | Kategorija | Sedišta | Cena od (EUR) | Euro NCAP |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Jogger | Novi / najpovoljniji | 5 ili 7 | 15.500 | 1 zvezdica (2021) |
| Škoda Kodiaq | Novi | 5 ili 7 | 38.500 | 5 zvezdica (2024) |
| Volkswagen Touran | Novi | 7 | 34.500 | 5 zvezdica (2015) |
| Seat Tarraco | Novi | 5 ili 7 | 35.500 | 5 zvezdica (2019) |
| Kia Sorento | Novi | 7 | 43.000 | 5 zvezdica (2020) |
| Nissan X-Trail e-Power | Novi | 5 ili 7 | 39.000 | 5 zvezdica (2021) |
| Renault Espace (6. gen.) | Novi | 7 | 45.000 | nije posebno navedeno |
| Ford Galaxy / S-Max | Polovni | 7 | 6.500 | nije posebno navedeno |
| Volkswagen Sharan / Seat Alhambra | Polovni | 7 | 7.500 | 4 zvezdice (2019) |
| Opel Zafira | Polovni / najpovoljniji | 7 | 3.500 | nije posebno navedeno |
| Dacia Lodgy | Polovni | 5 ili 7 | 5.000 | 3 zvezdice (2012) |
| KGM Rexton | Najpovoljniji | 7 | 36.000 | nije testiran od strane Euro NCAP |
| BYD Tang | Kineski | 6 ili 7 | 55.000 | 5 zvezdica |
| Chery Tiggo 8 Pro | Kineski | 7 | 29.000 | nije posebno navedeno |
| Volvo XC90 | Premium | 7 | 72.000 | 5 zvezdica (2015) |
| Audi Q7 | Premium | 7 | 76.000 | 5 zvezdica (2015) |
| BMW X7 | Premium | 6 ili 7 | 112.000 | nije testiran od strane Euro NCAP |
Najčešća pitanja o automobilima sa 7 sedišta
Koji je najjeftiniji nov automobil sa 7 sedišta u Srbiji?
Dacia Jogger je trenutno najjeftiniji fabrički nov sedmosed na srpskom tržištu, sa ulaznom cenom od oko 15.500 evra. Kupac treba da ima u vidu da je ovo vozilo na Euro NCAP testu osvojilo samo jednu zvezdicu, pa je pre odluke korisno odmeriti taj kompromis naspram bezbednosnih prednosti skupljih modela iz ove liste.
Da li polovni sedmosed ima dovoljno mesta za odrasle u trećem redu?
Zavisi od modela. Klasični jednovolumeni poput Forda Galaxy, Volkswagen Sharana i Citroena Grand C4 Picassoa imaju uspravniju karoseriju i realno više prostora za odrasle u trećem redu nego kompaktni SUV sedmosedi, kod kojih je zadnji red po pravilu namenjen pre svega deci zbog niže linije krova i kraćeg rastojanja do zadnjeg stakla.
Koji automobil sa 7 sedišta ima najbolju Euro NCAP ocenu bezbednosti?
Volvo XC90 i BYD Tang dele vrh liste sa po pet zvezdica i izuzetno visokim procentima u svim merenim kategorijama, uključujući zaštitu odraslih i dece. Kod oba modela sistemi aktivne bezbednosti, poput automatskog kočenja i upozorenja na napuštanje trake, dolaze u širokoj standardnoj ponudi, što dodatno podiže ukupnu ocenu testa.
Da li se automobil sa 7 sedišta može kupiti na rate u Srbiji?
Da, i novi i polovni sedmosedi se uobičajeno finansiraju preko bankarskog auto kredita ili lizinga, a pojedini uvoznici novih vozila povremeno nude i sopstvene promotivne kamatne stope. Pre potpisivanja ugovora isplati se uporediti bar dve do tri ponude, jer razlika u ukupnom trošku finansiranja često premašuje razliku u ceni samog vozila.
Koja je razlika između pravog sedmoseda i SUV-a sa opcionim trećim redom?
Pravi sedmosed, poput klasičnih jednovolumena ili modela kao što su Kia Sorento i Škoda Kodiaq, projektovan je oko tri reda sedišta od starta, pa treći red ima sopstveno provetravanje i razuman pristup. SUV sa opcionim trećim redom, kao što je Mercedes GLB, taj red dodaje u istom gabaritu naknadno, pa je prostor tamo po pravilu tesniji i pogodniji samo za kraće vožnje ili za decu.
Izvori
- Euro NCAP, zvanične ocene bezbednosti i rezultati testova sudara po modelima (euroncap.com)
- What Car, testovi i poređenja jednovolumena i SUV sedmoseda (whatcar.com)
- ADAC, nemački auto klub, testovi prostora i praktičnosti porodičnih vozila (adac.de)
- Zvanični sajtovi proizvođača: Dacia, Škoda, Peugeot, Volkswagen, Seat, Hyundai, Kia, Nissan, Renault, Ford, Citroen, BYD, Chery, Maxus, Volvo, Audi, Mercedes-Benz, BMW i Toyota, tehnički podaci o sedištima, prtljažniku i motorima
- Kupujemprodajem, orijentacija o cenama polovnih vozila na srpskom tržištu (kupujemprodajem.com)
