Opel Zafira (2011 do 2019)

Opel Zafira: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Opel Zafira treće generacije, zvanično Zafira Tourer C, predstavljena je 2011. godine i ostala je u proizvodnji do 2019. Reč je o porodičnom monovolumenu sa sedam sedišta koji deli platformu sa Astrom J, a na našem tržištu je i danas jedan od najtraženijih polovnih sedmosedih automobila. Nudi mnogo prostora, fleksibilan sistem sedišta Flex7 i veliki izbor motora, ali kao i svaki automobil te starosti ima tipične slabosti koje treba poznavati pre kupovine.

Motori i performanse

Paleta motora je široka i pokriva i benzince i dizele. Najtraženiji su dizelaši zbog potrošnje i obrtnog momenta, ali na tržištu ima i solidnih benzinskih verzija.

• Dizel 1.6 CDTI (tzv. Whisper Diesel, od 2014): 120 i 136 KS, moderniji i tiši, najbolji balans potrošnje i kulture rada
• Dizel 2.0 CDTI: od 110 do 170 KS, snažan i elastičan, čest izbor za duže relacije i vuču
• Benzin 1.4 Turbo: 120 i 140 KS, lagan za grad, ali osetljiv na održavanje
• Benzin 1.6 SIDI Turbo: 170 KS, najživahnija benzinska varijanta
• Benzin 1.8 (atmosferac): 115 i 140 KS, jednostavan ali slabiji za pun automobil
• 1.6 Turbo CNG ecoFLEX: fabrička verzija na gas (metan), 150 KS, zanimljiva zbog niske cene kilometra

Za porodicu koja prelazi veliku kilometražu, dizel 1.6 CDTI od 136 KS ili 2.0 CDTI su najlogičniji izbor. Ako vozite pretežno po gradu i na kraće relacije, benzinac ili CNG verzija izbegavaju probleme sa filterom čestica.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Opel Zafira Tourer 2011 do 2019)

Zafira Tourer nije loš automobil, ali gomila tipičnih kvarova prati starije primerke, pogotovo one sa visokom kilometražom i lošom istorijom održavanja.

• Dizel motori: zapušavanje DPF filtera kod čestih kratkih vožnji, otkazi EGR ventila i kvarovi na dvomasenom zamajcu (DMF) koji se čuje kao zveckanje na praznom hodu
• Dizel 2.0 CDTI: moguće curenje ulja, trošenje injektora i problemi sa turbinom na zapuštenim primercima
• Benzin 1.4 Turbo: istezanje lanca razvoda, kvarovi vodene pumpe, nakupljanje nagara na usisu i povećana potrošnja ulja na pojedinim motorima
• Elektronika i infotejnment: zamrzavanje multimedije, greške na senzorima i povremene greške u instrument tabli
• Ogibljenje: trošenje čaura i spona zadnje osovine, čujni zglobovi nakon 150.000 km
• Klima: slabljenje rada kompresora i curenje gasa na starijim primercima

Dobra vest je da su delovi dostupni i relativno jeftini, a mehaničari dobro poznaju ove motore. Ključ je u istoriji servisiranja i redovnoj zameni ulja.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno uključite hladan motor i oslušnite prazni hod: zveckanje ukazuje na dvomaseni zamajac, a kucanje na lanac razvoda kod 1.4 Turbo benzinaca. Proverite da li se na dizelu pali lampica DPF-a i pitajte za istoriju regeneracija.

• Tražite servisnu knjižicu i dokaze o zameni ulja na propisanom intervalu (kod dizela ne duže od 15.000 km)
• Proverite ima li tragova curenja ulja oko turbine i razvoda
• Testirajte svu elektroniku: multimediju, kameru, senzore, grejače sedišta i klimu
• Obratite pažnju na rad menjača i kvačila, posebno na dizelima sa visokom kilometražom
• Proverite stanje zadnjeg trapa vožnjom preko neravnina i oslušnite lupkanje
• Kod CNG verzija zatražite dokumentaciju o atestu i stanju boca

Orijentacione cene na našem tržištu kreću se otprilike od 6.000 EUR za starije primerke sa većom kilometražom, do 12.000 EUR i više za mlađe i bolje očuvane verzije posle facelifta. Uvek uporedite više oglasa i, ako je moguće, uradite dijagnostiku pre kupovine.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom proizvodnje najvažnija izmena bilo je uvođenje modernog 1.6 CDTI dizela 2014. godine, koji je zamenio deo starijih 2.0 jedinica i doneo tišiji rad i nižu potrošnju. Osvežena je i ponuda opreme, a kasnije su stigli i noviji sistemi infotejnmenta sa IntelliLink podrškom za telefon.

Facelift sredinom životnog ciklusa doneo je blago osveženu prednju masku, nove farove i dorade u kabini. Mlađi primerci posle facelifta generalno su poželjniji jer imaju modernije motore i bolju opremu, a razlika u ceni često se isplati.

Prostor, oprema i bezbednost

Glavni adut Zafire Tourer je prostor. Fleksibilni sistem Flex7 omogućava spuštanje i pomeranje sedišta u drugom i trećem redu, a prtljažnik u petosedoj konfiguraciji nudi oko 710 litara, dok se sa spuštenim sedištima zapremina penje do blizu 1.860 litara. Srednji red nudi i opciju luksuznog srednjeg sedišta koje se pretvara u naslon za ruke.

Na Euro NCAP testu iz 2011. godine Zafira Tourer je osvojila maksimalnih pet zvezdica, što je i danas solidan rezultat za porodični automobil. U zavisnosti od nivoa opreme dostupni su bili tempomat, senzori i kamera za parkiranje, asistent za vožnju u traci i adaptivni bi-ksenon farovi AFL.

Za koga je Zafira Tourer pravi izbor

Ako vam treba prostran i povoljan porodični automobil sa sedam sedišta, Zafira Tourer je logičan izbor, pod uslovom da pronađete dobro održavan primerak sa jasnom istorijom. Detaljan pregled svih verzija i podataka naći ćete na glavnoj stranici Opel Zafira, a konkurente možete uporediti preko alata Uporedi. Pogledajte i naše testove i orijentacione cene pre nego što se odlučite.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 CDTI 120 KS	dizel	120 KS	-	-
1.6 CDTI 136 KS	dizel	136 KS	-	-
2.0 CDTI 110 KS	dizel	110 KS	-	-
2.0 CDTI 130 KS	dizel	130 KS	-	-
2.0 CDTI 165 KS	dizel	165 KS	-	-
2.0 CDTI 170 KS	dizel	170 KS	-	-
1.4 Turbo 120 KS	benzin	120 KS	-	-
1.4 Turbo 140 KS	benzin	140 KS	-	-
1.6 SIDI Turbo 170 KS	benzin	170 KS	-	-
1.8 115 KS	benzin	115 KS	-	-
1.8 140 KS	benzin	140 KS	-	-
1.6 Turbo CNG ecoFLEX 150 KS	CNG	150 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.656 mm
• Međuosovinsko: 2.760 mm
• Prtljažnik: 710 l (do 1.860 l)