Polovan auto do 5000 evra: šta proveriti pre kupovine

Polovan auto do 5000 evra je najtraženiji cenovni razred kod nas, i baš tu kupci najčešće preskaču proveru koja bi otkrila farbanje ili sumnjivo poreklo. Checklista spaja preporuke britanskih klubova RAC i AA, inspekciju Consumer Reports i nemački ADAC princip da se ništa ne plaća pre pregleda, uz proveru broja šasije i overu ugovora kod notara specifičnu za Srbiju.

Pre nego što zakažete pregled

Prema anketi britanske platforme Carwow, 36 odsto kupaca polovnih vozila kasnije prizna da pre kupovine nije sprovelo ozbiljnu proveru, a svaki deseti ispitanik je priznao da nije napravio baš nikakvu proveru. Skoro 40 odsto preskače uvid u registracioni dokument vozila, a oko polovine ne obrati pažnju na proveru sigurnosnih elemenata poput kočnica i svetala. Ti podaci pokazuju koliko je lako preskočiti osnovne korake kada je auto vizuelno uredan, a cena deluje povoljno.

Pre nego što zakažete sastanak, zatražite od prodavca fotografije motornog prostora, saobraćajne dozvole i servisne knjižice. Pitajte zašto prodaje vozilo, koliko je vlasnika bilo pre njega i da li je auto ikada bio u saobraćajnoj nezgodi. Dogovorite se da motor ne bude prethodno zagrejan, jer hladan start otkriva probleme koje zagrejan motor sakriva. Pregled zakažite danju i po suvom vremenu, jer kiša i mrak prikrivaju farbanje i ogrebotine.

Karoserija i tragovi farbanja

Hodajte oko vozila i pratite razmake između haube, vrata i blatobrana. Neravnomeran razmak ili vidljivo talasanje lima obično znači da je panel bio skidan posle udesa. Boja koja se blago razlikuje između dva susedna panela, čak i kada je nijansa ista, često odaje da je deo farban. I RAC i AA preporučuju proveru magnetom na sumnjivim mestima, jer magnet ne prijanja na plastični kit za popunjavanje udubljenja, dok se na originalnom limu lepo drži.

• Razmaci između panela su ravnomerni sa obe strane vozila.
• Boja se poklapa na svim panelima, bez senčenja ili sjaja koji odskače.
• Lim je bez talasanja, provereno magnetom na mestima gde se sumnja na kit.
• Vetrobransko i bočna stakla su bez pukotina, sa istim datumom proizvodnje.
• Farovi i zadnja svetla su bez magle, vlage ili naprslina na kućištu.
• Gume imaju dubinu šare iznad zakonskog minimuma od 1,6 milimetara i ravnomerno su istrošene.

Enterijer: miris, vlaga i trošenje

Uđite u vozilo i prvo udahnite. Consumer Reports navodi da ustajao ili plesnjiv miris u kabini najčešće znači da je vozilo bilo poplavljeno ili da je imalo ozbiljno curenje kroz zaptivače stakala. Proverite tavanicu i prostor ispod tepiha na mestima gde bi se voda zadržala, kao i prtljažnik, gde curenje kroz zadnje staklo ili branik ostavlja vlažne mrlje ili rđu.

Trošenje sedišta, volana i pedala treba da odgovara kilometraži na brojaču. Ako je pedala kočnice istrošena kao da je vozilo prešlo dvesta hiljada kilometara, a brojač pokazuje devedeset hiljada, nešto ne štima. Uključite sve električne funkcije, od podizača stakala do grejanih sedišta i klime, i sačekajte da se sve kontrolne lampice na tabli upale pri paljenju, a zatim ugase posle par sekundi vožnje.

• Nema mirisa vlage, buđi ili dima u kabini i prtljažniku.
• Tavanica i tepih su bez tragova vode, mrlja ili rđe.
• Trošenje sedišta i pedala odgovara prikazanoj kilometraži.
• Svi prozori, brave, klima i grejanje rade bez zastoja.
• Kontrolne lampice se pale pri paljenju i gase posle pokretanja motora.
• Rezervni točak ili komplet za popravku gume, dizalica i ključ za navrtke su na broju.

Motor na hladno: šta pokazuje šipka za ulje

Najvažniji trenutak cele provere je prvo paljenje motora, zato insistirajte da ga prodavac nije prethodno zagrejao. I RAC i Carwow savetuju da dođete bez najave ili da izričito tražite da motor bude hladan, jer problemi sa hladnim startom, poput otežanog paljenja ili neravnomernog rada na prazno, nestaju čim se motor zagreje.

Izvucite šipku za merenje ulja. RAC upozorava da bela, penasta naslaga nalik majonezu na šipki ili unutrašnjoj strani poklopca ulja najčešće znači da se rashladna tečnost meša sa uljem, što je znak oštećenja zaptivke glave motora ili, u gorem slučaju, same glave. Consumer Reports dodaje da treba obratiti pažnju i na kapljice vode, sivu penu ili zrnastu strukturu ulja. Rashladna tečnost treba da bude zelena ili narandžasta i bistra, nikako mlečna ili sa rđom. Ako je akumulator stariji od četiri do pet godina, prema Consumer Reports proverite i datum proizvodnje odštampan na kućištu, jer je to granica posle koje baterije najčešće otkazuju.

• Motor je pokrenut hladan, bez prethodnog zagrevanja od strane prodavca.
• Šipka za ulje je bez belih naslaga nalik majonezu ili sive pene.
• Rashladna tečnost je bistra, zelena ili narandžasta, bez mlečnog izgleda.
• Creva i kaiševi su bez naprslina, omekšanja ili tragova curenja.
• Nema mrlja od ulja, rashladne tečnosti ili tečnosti menjača ispod parkiranog vozila.
• Izduvni gas je bez gustog dima, a zvuk motora u praznom hodu je ravnomeran.

Probna vožnja: šta slušati i osećati

Probna vožnja treba da traje dovoljno dugo da motor dostigne radnu temperaturu, što je prema RAC-u obično pitanje desetak minuta vožnje. Tek tada se vide problemi koji se na hladnom motoru ne primećuju, poput greške menjača, osetljivog kvačila ili pregrevanja. Isključite radio. RAC posebno preporučuje ovaj trik jer muzika prikriva kucanje, zujanje ili škripanje koje biste inače odmah čuli.

Pustite volan na kratko na ravnom i praznom putu da proverite da li vozilo vuče na jednu stranu. Pri kočenju, kočite jače nego inače na bezbednom mestu i pratite da li se auto drži pravo ili skreće. Menjač treba da ubacuje brzine bez struganja i trzaja, a kvačilo da hvata na istom mestu i kada krenete uzbrdo.

• Motor dostiže radnu temperaturu u razumnom roku, bez naglog pregrevanja.
• Volan ne vuče na jednu stranu kada se pusti na ravnom putu.
• Kočenje je pravolinijsko, bez vibracija ili povlačenja u stranu.
• Menjač ubacuje sve brzine bez struganja, kvačilo hvata ravnomerno.
• Nema kucanja, zujanja ili škripanja iz vešanja na neravnom kolovozu.
• Ubrzanje kroz brzine je ravnomerno, bez trzaja ili gubitka snage.

Dokumentacija i provera broja šasije

Saobraćajna dozvola mora da se poklapa sa vozilom do detalja: marka, model, boja, zapremina motora i broj šasije. Broj šasije je utisnut na više mesta na vozilu, najčešće u motornom prostoru i na pragu vrata, i mora biti identičan u svim dokumentima. ADAC posebno naglašava da original dozvole treba proveriti na pečate, vodeni žig i druge sigurnosne elemente, jer su falsifikovana dokumenta čest način prikrivanja uvoznog ili ukradenog vozila.

Razmere problema pokazuju brojke iz inostranstva. RAC procenjuje da u Velikoj Britaniji otprilike svako četvrto polovno vozilo ima neku skrivenu istoriju, bilo da je bilo ukradeno, totalno uništeno u udesu ili je još uvek pod hipotekom banke. U Nemačkoj ADAC navodi da je kod otprilike svakog trećeg polovnog vozila kilometraža namerno vraćena unazad. Oba podatka dolaze sa drugih tržišta, ali dobro ilustruju zašto je provera dokumentacije jednako važna kao i vizuelni pregled vozila.

• Podaci iz saobraćajne dozvole poklapaju se sa vozilom: marka, model, boja, zapremina motora.
• Broj šasije utisnut na vozilu identičan je broju u dokumentima.
• Prodavac je upisan kao vlasnik ili ima overeno punomoćje za prodaju.
• Servisna knjižica i računi za održavanje postoje i poklapaju se sa kilometražom.
• Vozilo nema aktivnu zabranu otuđenja niti založno pravo.
• Poreklo vozila je jasno, a za uvezena vozila postoji carinska dokumentacija.

Srpski ugao: šasija, založno pravo i overa ugovora

Osim poređenja broja šasije sa saobraćajnom dozvolom, pre dogovora o ceni vredi proveriti i da li na vozilu postoji založno pravo ili zabrana otuđenja. Ovo je posebno bitno kod uvezenih vozila, gde prodavac ponekad nije do kraja završio carinski postupak ili gde je vozilo još uvek vezano za kredit prethodnog vlasnika u inostranstvu. Ako prodavac izbegava da pokaže originalna dokumenta i nudi samo fotokopije, to je razlog da se povučete, isto kao što ADAC savetuje nemačkim kupcima da nikada ne plate dok ne provere sve kriterijume.

Ugovor o kupoprodaji vozila između fizičkih lica u Srbiji overava se kod javnog beležnika, što je uslov da se promena vlasništva uopšte sprovede u evidenciji. Overa se radi u prisustvu oba potpisnika ili uz overeno punomoćje, i upravo taj korak najčešće otkrije probleme sa dokumentacijom, jer beležnik proverava identitet i osnovna dokumenta pre nego što overi potpise. Izbegavajte dogovore da se papiri srede naknadno ili da prvo platite pa tek onda idete na overu, jer se u tom međuprostoru najčešće gubi novac kada se ispostavi da vozilo ipak ima problem sa vlasništvom.

Tipične zamke na domaćim oglasima liče na one koje Carwow opisuje za britansko tržište, samo u drugom pakovanju: cena znatno ispod proseka za taj model i godište, prodavac koji žuri i traži da se stvar završi još istog dana, oglas prepisan sa drugog sajta sa izmenjenim brojem telefona ili fotografije koje očigledno ne odgovaraju navedenom gradu. Kada se poklope bar dva od ova tri znaka, vredi dodatno proveriti istoriju vozila pre nego što se uopšte zakaže pregled.

Pregled crvenih signala po delu vozila

Kada je vremena malo, a vozilo se gleda u prolazu, korisno je imati skraćenu verziju checkliste po delovima. Tabela ispod ne zamenjuje detaljan pregled, ali pomaže da se brzo prepozna kada treba stati i postaviti dodatna pitanja.

Deo vozila	Šta proveriti	Crveni signal
Karoserija	Razmaci panela i boja	Neravnomeran razmak, nijansa koja odskače, talasanje lima
Enterijer	Miris i tragovi vlage	Ustajao miris, mrlje na tavanici, rđa u prtljažniku
Motor	Šipka za ulje i rashladna tečnost	Bela naslaga nalik majonezu, mlečna rashladna tečnost
Dokumentacija	Broj šasije i vlasništvo	Broj se ne poklapa, prodavac nije vlasnik, samo fotokopije

Najčešća pitanja

Da li je potrebna profesionalna provera kod mehaničara?

Nije obavezna, ali je preporučljiva, naročito ako niste sigurni u sopstvenu procenu mehaničkog stanja. Prema Consumer Reports, nezavisna provera kod mehaničara u SAD košta otprilike između 90 i 140 evra, a u zamenu dobijate pisani izveštaj sa spiskom problema i procenom troškova popravke. Cena i dostupnost ovakve usluge u Srbiji zavise od grada i radionice koju izaberete.

Šta ako prodavac ne da da se motor pokrene hladan?

To je ozbiljan razlog za oprez. I RAC i Carwow navode odbijanje hladnog starta kao jedan od najjasnijih znakova da prodavac zna za problem koji zagrejan motor sakriva, poput otežanog paljenja ili dima pri pokretanju.

Koliko dugo treba da traje probna vožnja?

Dovoljno dugo da motor dostigne radnu temperaturu, što RAC navodi kao desetak minuta vožnje u mešovitim uslovima, gradskim i vangradskim. Kraće vožnje ne otkrivaju probleme koji se javljaju tek kada se motor potpuno zagreje.

Da li ugovor o kupoprodaji mora da se overava kod javnog beležnika?

Da. U Srbiji je overa kod javnog beležnika uslov da se promena vlasništva nad vozilom zvanično sprovede, pa taj korak ne treba preskakati niti odlagati za posle plaćanja.