Hyundai Ioniq 5 test: i dalje merilo među električnim krosoverima

Hyundai Ioniq 5 test fejlift verzije pokazuje da model i dalje važi za merilo klase: veća baterija, 800-voltno punjenje i brisač na petim vratima dopunjuju staru prednost, veliku kabinu. Redakcija nije vozila ovu verziju, pa tekst sažima nalaze Carwowa, DrivingElectric i nemačkog ADAC-a o vrednosti za novac naspram evropskih rivala.

Hyundai Ioniq 5 u brojkama

Pre nego što uđemo u pojedinosti po izvorima, pogledajmo osnovne brojke na jednom mestu. Podaci u tabeli dolaze iz aktuelnog Carwow vodiča za fejsliftovanu generaciju modela.

Karakteristika	Vrednost
Segment	Električni krosover
Snaga	170 do 325 KS (125 do 239 kW)
Baterija	63 ili 84 kWh
WLTP domet	439 do 569 kilometara
Punjenje 10 do 80 odsto (DC)	oko 18 minuta, do 260 kW
Prtljažnik	520 do 1.580 litara
Euro NCAP	5 zvezdica
Orijentaciona cena u evrima	od oko 42.000 do 66.000

Šta je fejslift stvarno promenio

Prva generacija Ioniq 5 iz 2021. nosila je dva paketa baterije, prema DrivingElectric testu iz te ere reč je bila o 58 i 77 kWh, i dosledno je dobijala zamerku da nema brisač na zadnjem staklu, neuobičajen propust za karoseriju ovog tipa. Carwow u aktuelnom vodiču precizira da je veći paket porastao sa 78 na 84 kWh baš u trenutku kad je stigao fejslift, dok je manji narastao sa 58 na 63 kWh. Manja razlika između brojki za stariju veliku bateriju, 77 kod DrivingElectric naspram 78 kod Carwow-a, najverovatnije dolazi iz razlike između neto i bruto kapaciteta koju redakcije ponekad različito zaokružuju. Fejslift koji je Hyundai predstavio krajem 2024. doneo je, sudeći po zvaničnim najavama proizvođača i širem izveštavanju auto medija, i brisač na petim vratima, baš onaj detalj koji je DrivingElectric godinama ranije upisivao u kolonu mana, kao i delimičan povratak fizičkih prečica za klimu na centralnoj konzoli posle serije kritika na račun osetljivog dodirnog panela u prvoj seriji.

Snaga i utisci iz vožnje

Paleta motora ostaje pregledna. Ulazna, zadnjim točkovima pogonjena verzija ima 170 KS (125 kW), srednja varijanta sa istim rasporedom pogona diže snagu na 228 KS (168 kW), a vrh ponude sa pogonom na sva četiri točka razvija 325 KS (239 kW). Obrtni moment, zavisno od verzije, ide od 350 do 605 njutn-metara. Carwow za srednju varijantu od 168 kW navodi ubrzanje od nula do 60 milja na čas, otprilike 97 kilometara na čas, za 7,4 sekunde, dok izvedba sa dva motora to postiže osetno brže zahvaljujući dodatnom elektromotoru na prednjoj osovini. U opisu same vožnje, britanski test ističe prijatan osećaj upravljača i udobnost na dužim relacijama kao glavne adute, uz jednu praktičnu zamerku, kolona volana nema dovoljno podešavanja po visini i dubini za sve vozače.

Ioniq 5 je izuzetan električni automobil, podjednako bogat suštinom koliko i stilom.

DrivingElectric, test Hyundai Ioniq 5

800-voltna arhitektura i punjenje

Osnova brzog punjenja ostaje 800-voltna arhitektura koju je Hyundai u ovom segmentu uveo pre konkurencije, deljena sa srodnim modelima Kia EV6 i Genesis GV60 na istoj E-GMP platformi. Prema DrivingElectric ranijem testu, verzije pre fejslifta punile su se od 10 do 80 odsto za 18 minuta uz snagu punjača između 175 i 220 kW, zavisno od baterije. Carwow za aktuelnu generaciju navodi da isti skok sa 10 na 80 odsto i dalje traje oko 18 minuta, ali uz vrh snage punjenja do 260 kW, što znači više dodatih kilometara po minutu provedenom na punjaču zahvaljujući naprednijem upravljanju temperaturom baterije. Kod kućnog punjača snage 7 kW, DrivingElectric beleži vreme između 9 sati i 15 minuta i skoro 12 sati za pun ciklus od 0 do 100 odsto na starijim verzijama, dok Carwow za fejslift navodi otprilike šest sati za manju bateriju i sedam do osam sati za veću. Deklarisani WLTP domet se kod aktuelne generacije kreće između 439 i 569 kilometara u zavisnosti od baterije i pogona, iskorak u odnosu na 386 do 507 kilometara koliko je DrivingElectric merio na modelima pre fejslifta.

Prostor u kabini i prtljažniku

Ioniq 5 je građen na namenskoj E-GMP platformi za električna vozila, što prema DrivingElectric ostavlja malo prepreka za prostor putnika i prtljaga. Carwow to potkrepljuje konkretnim merama, dužina vozila iznosi 4.655 milimetara, širina 1.890, a visina 1.605 milimetara, dok prtljažnik nudi 520 litara uz podignuta zadnja sedišta i 1.580 litara kad su nasloni oboreni. Pet punopravnih mesta i ravan pod zahvaljujući bateriji smeštenoj u podnici daju kabini osećaj prostranosti koji retko koji rival u sličnom cenovnom rangu uspeva da ponovi. Zamerke iz testova uglavnom se svode na nešto manji prtljažnik u odnosu na pojedine rivale i na pomenuto ograničeno podešavanje kolone volana, a ne na stvarni nedostatak mesta za putnike.

Pouzdanost prema ADAC statistici

Nemački auto-moto klub ADAC prati pouzdanost kroz takozvanu Pannenstatistik, godišnju evidenciju intervencija pomoći na putu na 1.000 registrovanih vozila određene starosti. Kod Ioniq 5, broj intervencija je pao sa 28,2 na 1.000 vozila u 2022. na 19,5 na 1.000 u 2023. godini, što ukazuje na sazrevanje tehnike kako su prve serije prolazile kroz uobičajene dečje bolesti elektronike novog modela. Najčešći uzroci kvarova u ADAC evidenciji vezani su za električne sisteme uopšteno i probleme sa startnom baterijom kod primeraka proizvedenih između 2021. i 2023. godine, dok pogonski elektromotor i glavni baterijski paket nisu izdvojeni kao čest izvor problema. Uz to ide i podatak da je model osvojio maksimalnih pet zvezdica na Euro NCAP sudarnim testovima, što dodatno potkrepljuje sliku zrelog i bezbednog paketa.

Cena i vrednost za novac naspram rivala

Na britanskom tržištu, Carwow navodi zvaničnu cenovnu lestvicu koja, preračunato u evre radi orijentacije, ide od otprilike 47.000 do 66.000 evra, dok je cena preko Carwow ovlašćenih prodavaca nešto niža, od oko 42.000 evra naviše. Kao najbliže rivale po platformi i poziciji na tržištu, DrivingElectric navodi Kia EV6 i Genesis GV60, oba na istoj E-GMP arhitekturi, kao i Audi Q4 e-tron, Nissan Ariya, Toyota bZ4X, Volkswagen ID.4 i Tesla Model Y. Po dizajnu i utisku iz kabine, Carwow smatra da Ioniq 5 ide korak ispred većine njih, ali priznaje da pojedini rivali nude veći domet ili prostraniji prtljažnik za sličan novac. Odluka na kraju zavisi od prioriteta kupca, dizajn i brzina punjenja naspram apsolutnog dometa po jednom punjenju i maksimalne zapremine prtljažnika.

Kako je izvedena ocena 8,4

Redakcija Pod haubom nije vozila fejslift verziju Ioniq 5, pa ocena od 8,4 od mogućih 10 ne potiče iz sopstvenog testa na putu, već predstavlja sintezu tri nezavisna izvora. Carwow dodeljuje modelu devet od deset poena u sopstvenom sistemu ocenjivanja, uz opasku da je prostran, brz na punjaču i prijatan za svakodnevnu vožnju, i da ostaje preporuka u klasi. DrivingElectric ocenjuje model sa punih pet od pet zvezdica, navodeći da je fejslift rešio sitne mane, pre svega onu sa zadnjim brisačem, i da je domet realno upotrebljiv u svakodnevnoj upotrebi. ADAC ne dodeljuje jedinstvenu školsku ocenu kroz javno dostupnu statistiku, ali njegovi podaci o kvarovima pokazuju zrelu tehniku i dobru pouzdanost, što čini treći oslonac ukupne ocene. Prosek ta tri utiska, uz blagi oprez zbog cene viših izvedbi i nešto manjeg prtljažnika od pojedinih rivala, zaokružen je na 8,4.

Pitanja i odgovori

Da li fejslift Ioniq 5 ima brisač na zadnjem staklu?

Da. Fejslift iz 2024. je dodao brisač na petim vratima, baš onaj detalj koji je DrivingElectric upisivao kao manu kod prve serije modela iz 2021. i 2022. godine.

Koliko traje punjenje od 10 do 80 odsto kod Ioniq 5?

Oko 18 minuta zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi. Carwow za aktuelnu verziju navodi vrh snage punjenja do 260 kW, dok su pre fejslifta testeri DrivingElectric merili između 175 i 220 kW u zavisnosti od baterije.

Koja je najjača verzija Ioniq 5 po snazi?

Izvedba sa pogonom na sva četiri točka ima 325 KS, odnosno 239 kW, i obrtni moment do 605 njutn-metara, prema podacima Carwow-a.

Da li je Hyundai Ioniq 5 pouzdan automobil?

ADAC Pannenstatistik beleži pad broja intervencija sa 28,2 na 1.000 vozila u 2022. na 19,5 na 1.000 u 2023. godini, što upućuje na sazrevanje tehnike posle prvih serija.

Koliki je prtljažni prostor kod Ioniq 5?

520 litara uz podignuta zadnja sedišta, odnosno 1.580 litara kad su nasloni oboreni, prema merenjima Carwow-a.