BMW Motorrad u 2026. godini: posle rekorda, blagi pad isporuka i rast profita

Posle serije godina obeleženih rekordnim prodajnim rezultatima, BMW Motorrad je u 2026. godini malo usporio korak. Zvanični polugodišnji izveštaj BMW Grupe, objavljen 30. jula, pokazuje da je odeljenje za motocikle u prvih šest meseci isporučilo 102.847 vozila, 2,9 odsto manje nego u istom periodu 2025. Istovremeno je profit segmenta porastao, pa je ova priča složenija nego što sugeriše sam broj isporučenih motocikala.

Šta tačno pokazuje zvanični izveštaj

Brojke potiču direktno iz polugodišnjeg finansijskog izveštaja BMW Grupe za period do 30. juna 2026, objavljenog krajem jula. U drugom kvartalu posmatrano zasebno, odeljenje za motocikle isporučilo je 60.112 vozila, 1,9 odsto manje nego u istom kvartalu 2025 (61.300). Za prvih šest meseci ukupno, broj iznosi 102.847 naspram 105.909 iz prošle godine, pad od 2,9 odsto.

Prihod segmenta u prvoj polovini godine iznosio je 1,708 milijardi evra, nešto manje nego lane (1,767 milijardi, pad 3,3 odsto). Uprkos tome, operativni profit (EBIT) porastao je na 230 miliona evra, osam i po odsto više nego u istom periodu 2025 (212 miliona), dok je profit pre oporezivanja (EBT) iznosio 228 miliona evra, rast od 8,1 odsto. Operativna marža segmenta motocikala popela se na 13,5 odsto sa 12 odsto godinu ranije, rast od 1,5 procentnih poena.

Ukupno, BMW, Mini i Rolls-Royce su u prvoj polovini godine isporučili 1.156.727 vozila, 4,2 odsto manje nego 2025 (1.207.594). Naspram tog pada i naspram prepolovljene profitabilnosti automobilskog dela, blagi minus u segmentu motocikala i rast njegove marže izgledaju mnogo bolje, pa odeljenje za motocikle trenutno nosi neproporcionalno veliki značaj za ukupan rezultat grupe u odnosu na svoj udeo u prihodu.

Od apsolutnog rekorda 2024. do blagog pada

Da bi se razumeo kontekst, treba se vratiti dve godine unazad. U 2024. BMW Motorrad je isporučio 210.408 motocikala širom sveta, i to je, prema sopstvenom saopštenju kompanije, najbolji rezultat u njenoj istoriji. Nosioci tog rezultata bili su, pored već etabliranih GS modela, i tada novi M 1000 XR i S 1000 XR, osveženi F 800 GS i F 900 GS iz srednje klase, kao i heritage linija R 12 i R 12 NineT.

Godinu kasnije, u 2025, kompanija je prodala 202.563 motocikla, četvrtu godinu zaredom iznad praga od 200.000 jedinica, ali oko 3,7 odsto manje nego rekordne 2024. Decembar 2025. sam po sebi doneo je 15.109 prodatih motocikala, treći najbolji decembar u istoriji brenda. Evropa je ostala najjače tržište sa 118.814 prodatih vozila, a Nemačka najveće pojedinačno tržište sa 25.516 motocikala, ispred Francuske (19.019), Italije (16.692) i Španije (14.005). Van Evrope, SAD (14.869), Brazil (14.488) i Kina (10.555) dali su značajan doprinos ukupnom rezultatu.

Markus Flasch, generalni direktor BMW Motorrada, tim povodom je izjavio sledeće.

U zahtevnom tržišnom okruženju iskoristili smo svoje prednosti i u mnogim tržištima i segmentima poslovali bolje nego ikada. Na ključnim tržištima poput Nemačke uspeli smo čak da uvećamo tržišno učešće, za 4,1 procentni poen u kategoriji preko 500 kubika, i da proširimo svoju vodeću poziciju. Tu poziciju dugujemo posvećenosti tehnološkom liderstvu, dosledno izgrađenoj snazi brenda i, ne manje važno, atraktivnoj ponudi modela. BMW Motorrad će nastaviti da gradi na ovim temeljima uspeha, zbog čega na 2026. gledam sa velikim poverenjem.

Markus Flasch, generalni direktor BMW Motorrada, saopštenje od 15. januara 2026.

Za celu 2026, BMW Grupa u polugodišnjem izveštaju navodi očekivanje da će isporuke motocikala biti u nivou prethodne godine, dok se operativna marža segmenta za ceo obračunski period projektuje u rasponu od 4 do 6 odsto, znatno niže od marže ostvarene u prvih šest meseci. Razlog leži u sezonskom karakteru prodaje motocikala. Najveći deo isporuka u Evropi, najvažnijem tržištu BMW Motorrada, odvija se u prolećnim i letnjim mesecima, dok je drugo polugodište tradicionalno znatno slabije po obimu, što povlači i prosečnu godišnju maržu naniže u odnosu na snažno prvo polugodište.

GS porodica i gradska elektrika i dalje nose najviše

Zvanični finansijski izveštaj ne deli brojke isporuka po pojedinačnim modelima za prvih šest meseci 2026, ali poslednji potpuni godišnji podaci, za 2025, pokazuju gde BMW Motorrad zarađuje najviše. Bokser dvocilindraši R 1300 GS Adventure, sa 33.570 prodatih primeraka, i R 1300 GS, sa 32.555, ostaju dva najprodavanija pojedinačna modela u celoj ponudi, zajedno blizu trećine ukupne prodaje brenda. Iza njih, sportski četvorocilindraš S 1000 RR prodat je u 11.643 primerka, praktično na nivou godine ranije.

Srednja klasa, sa modelima F 800 GS, F 900 R i F 900 GS, donela je 41.166 prodatih vozila, rast u odnosu na godinu ranije. Gradski segment, koji čine C 400 GT, C 400 X i dva potpuno električna modela, CE 04 i CE 02, prodat je u više od 18.400 primeraka. Sportski četvorocilindarski program, računajući i M verzije M 1000 R, M 1000 RR i M 1000 XR, dostigao je 28.408 vozila, takođe rast u odnosu na 2024.

Na strani manje kubikaže, porodica G 310 modela je, prema rečima same kompanije, poslovala solidno, dok se nova generacija tek sprema. Model F 450 GS, prvi put pokazan kao koncept tokom 2025, u prodaju je stigao na proleće 2026, proširujući pristupačniji kraj GS ponude. Za jesen 2026. najavljen je i novi krug BMW Motorrad International GS Trophy takmičenja, ovog puta u Rumuniji, tradicionalnog događaja koji okuplja vlasnike GS modela iz celog sveta.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji i regionu

Za tržište Srbije i regiona, gde je BMW Motorrad prisutan preko ovlašćenih uvoznika i mreže dilera, ovi globalni brojevi imaju nekoliko praktičnih posledica. GS porodica, posebno R 1300 GS i R 1300 GS Adventure, već godinama drži status najtraženijih enduro turing motocikala na ovim prostorima, i ništa iz polugodišnjeg izveštaja ne ukazuje da će se to uskoro promeniti, naprotiv, baš ti modeli nose najveći deo prihoda kompanije. Dolazak pristupačnijeg F 450 GS, lakšeg i jeftinijeg od velikih boksera, otvara prostor kupcima koji žele GS iskustvo bez cene i mase R 1300 GS.

Blagi pad globalnih isporuka uz rast profita obično znači da proizvođač nema potrebu da agresivno snižava cene ili gomila zalihe kod dilera, pa kupci u regionu ne bi trebalo da očekuju veće popuste zbog slabije prodaje, pre svega zato što marža raste, a ne pada. Za gradsku vožnju, CE 04 i manji CE 02 ostaju jedina dva potpuno električna modela u ponudi BMW Motorrada i, s obzirom na gužve u Beogradu, Zagrebu ili Sarajevu, predstavljaju realnu alternativu klasičnim skuterima, iako je njihovo učešće u ukupnoj prodaji i dalje skromno u poređenju sa GS i S modelima. Servisna mreža i dostupnost delova za GS i F seriju ostaju jak argument za kupce u regionu, s obzirom na to da su to modeli sa najdužim prisustvom i najvećim brojem primeraka na terenu.

Deo kupovina na ovim tržištima, uključujući i motocikle, obično ide preko finansiranja ili lizinga, a baš taj segment u BMW Grupi raste. Broj novih ugovora o finansiranju i lizingu porastao je u prvoj polovini 2026. za 5 odsto, na 866.088 ugovora širom cele grupe, uz učešće finansiranja u ukupnoj prodaji od 52,9 odsto. To pokazuje da potražnja kupaca za povoljnijim uslovima plaćanja nije oslabila, čak i u tržištima gde je ukupan broj isporučenih vozila nešto manji nego godinu ranije.

Najčešća pitanja

Da li je BMW Motorrad u 2026. oborio rekord prodaje?

Ne, bar ne u prvoj polovini godine. Isporuke su pale 2,9 odsto u odnosu na isti period 2025, na 102.847 motocikala. Apsolutni rekord i dalje drži 2024, sa 210.408 prodatih vozila širom sveta.

Zašto profit raste ako je prodaja manja?

Operativna marža segmenta popela se na 13,5 odsto, zahvaljujući povoljnijem miksu modela i kontroli troškova, pa je operativni profit porastao 8,5 odsto uprkos manjem broju isporučenih vozila.

Koji su trenutno najprodavaniji modeli BMW Motorrada?

Prema poslednjim objavljenim godišnjim podacima, za 2025, to su R 1300 GS Adventure i R 1300 GS, dva bokser modela iz enduro turing klase, sa kombinovano skoro 66.000 prodatih primeraka tokom te godine.

Da li BMW Motorrad u 2026. dobija nove modele?

Kompanija je na proleće 2026. lansirala pristupačniji F 450 GS, a za jesen je najavljen novi krug GS Trophy takmičenja u Rumuniji, tradicionalnog okupljanja vlasnika GS modela iz celog sveta.