BMW F 450 RR je dvocilindrični supersport za vozače sa A2 dozvolom ograničene na 35 kilovata snage, predstavljen 1. oktobra 2026, sa geometrijom preuzetom iz RR porodice okupljene oko modela S 1000 RR. Deli pogonski sklop i šasiju sa naked bratom F 450 R, u segmentu koji proizvođači koriste da zadrže mlade vozače u sopstvenoj mreži. Redakcija ga nije testirala.
Ukratko
- Premijera: 1. oktobar 2026, uporedo sa naked verzijom F 450 R.
- Motor: dvocilindrični, 420 kubika, 48 KS (35 kW) i 43 Nm, tačno na A2 limitu.
- Masa spremnog motocikla oko 175 kilograma, sedište podesivo na tri visine.
- Elektronika: ABS Pro, DTC, DBC i MSR serijski, Shift Assistant Pro na većini verzija.
- Cena i datum isporuke još nisu zvanično objavljeni.
Zvanična premijera i mesto u F seriji
BMW je novi model najavio preko sopstvenog odeljenja za odnose sa javnošću, u saopštenju naslovljenom oko stazne preciznosti i prepoznatljivog RR karaktera za put i stazu. Na zvaničnoj stranici proizvođača F 450 RR je svrstan u sportsku liniju modela, dok je F 450 R deo ponude gradskih, neoklopljenih motocikala, iako obe varijante dele istu tehničku osnovu.
Novi BMW F 450 R ima sve što definiše pravi BMW naked motocikl: performanse, preciznost i čisto uživanje u vožnji, a model je lagan, okretan i pun karaktera.
Markus Flasch, izvršni direktor BMW Motorrada, BMW Group PressClub
Flašova izjava se odnosi na naked varijantu F 450 R, ali opisuje tehničku filozofiju zajedničku celoj platformi na kojoj je građen i RR model: nisku masu, okretnost i elektroniku prenesenu iz viših segmenata BMW-ove ponude.
Napomena redakcije: Redakcija nije test vozila BMW F 450 RR. Tekst je sinteza zvaničnog saopštenja BMW Motorrada i sažetaka prvih utisaka stranih motorističkih redakcija sa premijere, uz jasno obeležen izvor svake tvrdnje.
Gde F 450 RR stoji u BMW ponudi
Do sada je BMW Motorrad vozačima sa A2 dozvolom nudio uglavnom model G 310 RR, jednocilindrični motocikl od 313 kubika razvijen u saradnji sa indijskim proizvođačem TVS Motor Company i proizveden u fabrici u Indiji. F 450 RR menja taj pristup: dvocilindrični motor i oznaka F ga tehnički i po imidžu svrstavaju bliže evropskoj F porodici, poput modela F 900 R i F 900 XR, umesto G310 liniji namenjenoj pre svega vozačima bez prethodnog iskustva. Za kupca to znači veći korak u opremi i karakteru motora, uz zakonsku snagu zadržanu na 35 kilovata.
Tehnički podaci
BMW zasad nije objavio posebnu tabelu specifikacija za RR verziju, ali je uz lansiranje F 450 R potvrdio tehničku osnovu cele platforme. Pošto obe varijante dele motor, ram i veći deo elektronike, sledeći podaci se odnose na zajedničku tehničku bazu modela F 450.
| Kategorija | Podatak |
|---|---|
| Motor | Dvocilindrični, redni, 420 cm3 |
| Snaga | 48 KS (35 kW) na 8.750 o/min |
| Obrtni moment | 43 Nm na 6.750 o/min |
| Masa spremnog motocikla | oko 175 kg |
| Visina sedišta | 790 mm (opcije 775 i 810 mm) |
| Rezervoar goriva | 14 litara |
Fabrička potrošnja je 3,8 litara na 100 kilometara, što uz rezervoar od 14 litara daje dolet preko 350 kilometara između sipanja goriva. Servisni interval je postavljen na 10.000 kilometara, uobičajeno za ovu klasu motocikala. Izduvni sistem je izveden kao nerđajući underfloor sklop smešten ispod motora, sa dva katalizatora radi usklađenosti sa emisionim normama.
Ram je cevasti čelični sklop sa kovanim elementima, prednji ogib čini obrnuta KYB viljuška prečnika 43 milimetra, a pozadi radi aluminijumska dvokraka zadnja viljuška sa KYB amortizerom. Gume su dimenzija 110/70-17 napred i 150/60-17 pozadi, kočenje obezbeđuju Brembo kolutna kočnica od 310 milimetara napred i ByBre jedinica od 240 milimetara pozadi, uz serijski BMW Motorrad ABS Pro.
Oprema i elektronika
Instrument tabla je 6,5-inčni TFT ekran preko kog se biraju vozni režimi Rain, Road i Dynamic u serijskoj opremi, dok opcioni paket Riding Modes Pro dodaje agresivniji Dynamic Pro. Serijski rade i sistemi DTC za kontrolu trakcije, DBC za kontrolu kočenja u krivini i MSR koji sprečava blokiranje zadnjeg točka pri naglom otpuštanju gasa. Shift Assistant Pro, brzi menjač bez upotrebe kvačila pri ubacivanju i otpuštanju brzina, standardan je na svim verzijama osim na ulaznom Base nivou opreme.
Za vozače koji žele dodatno pojednostavljenje upravljanja, na raspolaganju je opcioni poluautomatski sistem Easy Ride Clutch, koji ukida potrebu za ručicom kvačila pri polasku i zaustavljanju. Osvetljenje je u potpunosti LED, a na komandnoj tabli nalazi se i USB-C priključak za punjenje telefona ili navigacionog uređaja tokom vožnje.
Ponuda je podeljena na četiri nivoa opreme: Base, Exclusive, M Sport i M Sport Innovation Package, pri čemu viši nivoi dodaju sportski ogib, paket Riding Modes Pro i sistem Easy Ride Clutch. Boje objavljene uz naked verziju su Cosmic Black i Snaefell White u M Motorsport šemi. BMW po pravilu RR modelima dodeljuje zasebnu, stazno inspirisanu grafiku bližu rođaku S 1000 RR, ali zvanična paleta boja za RR verziju još nije potvrđena.
Dizajn i nasleđe RR porodice
Za razliku od naked F 450 R, RR verzija nosi pun aerodinamički oklop, nisko postavljen vetrobran i grafiku koja vizuelno najviše podseća na S 1000 RR, dosadašnji vrh BMW-ove sportske ponude. Prednji sklop farova prati asimetričnu liniju poznatu sa viših RR modela, dok je rep motocikla oblikovan uže i više zašiljeno nego kod naked brata. Strani mediji koji prate premijeru opisuju pokušaj da se stazni identitet RR loze prenese u klasu dostupnu početnicima, uz zadržavanje prepoznatljivih linija repa, oblika prednjeg svetla i položaja ispušnog lonca smeštenog ispod motora.
Prema sažecima prvih utisaka sa premijere koje prenose strani motoristički mediji, motocikl ostavlja utisak staze u malom i predstavlja zanimljiv ulazak u RR porodicu, zahvaljujući spoju niske mase platforme i elektronike preuzete sa viših modela. Britanski Motorcycle News ga opisuje kao A2 motocikl sa ozbiljnom opremom za tu klasu, ističući da sistemi poput Shift Assistant Pro i DBC retko stižu serijski na motocikle ove snage i cenovnog ranga.
Prvi utisci i konkurencija u A2 klasi
Lagana supersport klasa za A2 dozvolu poslednjih nekoliko godina postaje sve življe tržišno polje evropske moto industrije, sa modelima poput Aprilia RS 457, KTM RC 390, Kawasaki Ninja 500 i Yamaha YZF-R3 koji se bore za pažnju vozača na prvom ili drugom motociklu. Ulazak BMW znaka u taj segment, uz prepoznatljivo ime RR i deo elektronike preuzet sa S 1000 RR, menja očekivanja kupaca koji su do sada birali manje marke zbog pristupačnije cene. Proizvođači iz te konkurencije godinama grade ponudu upravo na jeftinijoj ceni i jednostavnijoj mehanici, pa dolazak premium imena sa ozbiljnom elektronikom pomera granicu onoga što se u ovoj klasi smatra standardnom opremom.
Prvi utisci sa premijere, prema dostupnim sažecima stranih redakcija, ističu da BMW F 450 RR sedi stazniji nego većina konkurencije u klasi, sa položajem tela bliže sportskoj nego turističkoj geometriji, dok ergonomija ostaje podnošljiva za svakodnevnu vožnju zahvaljujući podesivoj visini sedišta. Konačna ocena ponašanja na stazi i putu zavisiće od detaljnih test vožnji koje strani magazini najavljuju za period posle zvaničnog lansiranja.
Cena i dostupnost
BMW Motorrad u saopštenju od 1. oktobra 2026. nije objavio zvaničan cenovnik ni za F 450 R ni za F 450 RR. Proizvođači po pravilu objavljuju cene tek uz otvaranje porudžbina kod ovlašćenih prodavaca, što obično sledi nekoliko meseci posle premijere. Do tada jedini pouzdan orijentir ostaje tehnička specifikacija koju je BMW već potvrdio, dok će tačna cena za srpsko tržište zavisiti od uvoznika i izabranog nivoa opreme.
Pitanja i odgovori
Da li je BMW F 450 RR legalan za A2 dozvolu?
Jeste. Fabrička snaga od 48 KS, odnosno 35 kilovata, tačno odgovara gornjem zakonskom limitu za A2 kategoriju u Evropskoj uniji i Srbiji, pa model ne zahteva dodatno ograničavanje snage posle kupovine.
Po čemu se F 450 RR razlikuje od naked modela F 450 R?
Obe varijante dele motor od 420 kubika, ram i veći deo elektronike, ali RR nosi pun stazni oklop, niže postavljen vetrobran i sportskiju geometriju sedenja, nasuprot uspravnijem položaju tela na naked F 450 R.
Kada BMW F 450 RR stiže u prodaju i po kojoj ceni?
BMW u saopštenju od 1. oktobra 2026. nije naveo ni datum početka isporuka ni zvaničnu cenu, oba podatka proizvođač po pravilu objavljuje tek uz otvaranje porudžbina kod ovlašćenih prodavaca.
Koliki je dolet sa punim rezervoarom?
Prema fabričkim podacima, potrošnja od 3,8 litara na 100 kilometara i rezervoar od 14 litara daju dolet preko 350 kilometara, što je solidan rezultat za ovu klasu motocikala.
Da li je redakcija Pod haubom vozila ovaj motocikl?
Nije. Tekst je sinteza zvaničnog saopštenja BMW Motorrada i prvih utisaka stranih motorističkih medija sa premijere, test vožnja biće objavljena posle zvaničnog lansiranja i dostupnosti test primeraka.
Izvori
- BMW Group PressClub: zvanično predstavljanje platforme F 450 R i F 450 RR (https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0460765EN/bmw-motorrad-presents-the-new-bmw-f-450-rr)
- BMW Motorrad: zvanična stranica modela F 450 RR (https://www.bmw-motorrad.com/en/models/sport/f450rr.html)
- Motorcycle News: pregled i prvi utisci o novim A2 supersport modelima (https://www.motorcyclenews.com/news/)
Profesionalni vozač sa 28 godina radnog iskustva u Niš-ekspresu. Poseduje vozačke dozvole svih kategorija važećih u Evropskoj uniji, uključujući kategoriju CE.
Svi tekstovi autora →
