Porsche Mission S: vizija srednjemotornog superautomobila iznad 911

Porsche je 15. oktobra, na molu u njujorškom Kvinsu sa pogledom na siluetu Menhetna, pokazao vizionarski model Mission S, najavu srednjemotornog superautomobila koji će u ponudi brenda sedeti iznad 911. Lokacija nije izabrana slučajno: isti kej je 1953. godine poslužio kao pozornica za jednu od prvih fotografija modela 550 Spyder, pa je kompanija svesno povezala novi projekat sa sopstvenim sportskim korenima. Prema rečima same kompanije, Mission S nije dizajnerska vežba bez posledica, već ozbiljna najava pravca u kom se kreće budući proizvodni model.

Predstavljanje je organizovano kao poseban događaj, odvojen od uobičajenih auto-salona, što Porsche u poslednje vreme sve češće koristi za najave koje smatra strateški važnim. Mission S je pokazan javnosti i medijima uživo, bez prethodnih najava specifikacija, a fotografije i opisi koje je kompanija objavila fokusiraju se gotovo isključivo na dizajn i filozofiju, ne na tehničke podatke. Takav pristup govori da Porsche za sada namerno gradi priču oko identiteta budućeg modela, pre nego oko brojki koje bi mogle da postanu zastarele do trenutka kada eventualni proizvodni model stigne na tržište.

Dizajn koji čita pola veka istorije

Eksterijer modela Mission S otvoreno citira arhivu brenda umesto da je sakriva. Prednji deo nosi okrugle farove koji jasno asociraju na 911, dok krovna linija zaobljenim lukom podseća na model 959 iz osamdesetih. Pozadi je rešenje koje dizajneri nazivaju automobil u automobilu, vizuelni trik preuzet sa legendarnog trkačkog GT1, a bokove oblikuju takozvana torpedo krila i lebdeće površine koje odvajaju karoseriju od donjeg dela vozila. Aktivno zadnje krilo nosi tragove modela 917, jednog od najpoznatijih trkačkih Porschea svih vremena. Dodatni detalji uključuju lagane felne i kanale za hlađenje kočnica integrisane u bokove, rešenja koja direktno potiču sa trkačkih staza, ne iz dizajnerskog studija. Vozilo je predstavljeno u dve kombinacije boja, Firn White Metallic i Light Red Metallic, uz crni hrom na detaljima, čime se izbegava sjaj tipičan za koncept automobile i traži se izgled bliži motosportu nego šou-bini.

Enterijer ide suprotno od trenda gomilanja ekrana koji je zahvatio veći deo industrije. Umesto velikog centralnog displeja, vozač dobija pet okruglih instrumenata iza volana, kombinaciju analognih i digitalnih prikaza i uvlačivi MagSafe držač za telefon kao jedino ustupanje svakodnevnoj upotrebi. Dve jasno povučene linije u kabini odvajaju prostor vozača od ostatka enterijera, a cilj je, prema Porscheovom opisu, osećaj da sedite duboko u automobilu, a ne u njemu kao putnik. Takav pristup je jasna poruka: Mission S ne pokušava da bude pokretni ekran, već vozilo u kom je vožnja i dalje u središtu iskustva.

Platforma iznad 911: šta tačno znači

Najvažniji deo najave nije dizajn, nego pozicioniranje. Mihael Lajters, predsednik izvršnog odbora Porschea, rekao je da Mission S predstavlja platformu sa srednje postavljenim motorom koja neće ostati jednokratni projekat, nego trajno i fleksibilno proširenje modelne palete iznad 911. To je suštinski drugačiji pristup od onoga koji je Porsche do sada primenjivao sa haloautomobilima poput Carrera GT ili 918 Spyder, koji su se pojavljivali u ograničenim serijama i potom nestajali bez naslednika. Ako se najava ostvari, Porsche bi dobio stalnu liniju superautomobila iznad 911, uporedivu sa onim što Ferrari i McLaren već decenijama nude kao okosnicu sopstvenih programa. To Porsche praktično približava direktnoj konkurenciji sa Ferrarijevim srednjemotornim modelima na način na koji dosadašnji 911 Turbo ili GT3 to nisu mogli, jer su, koliko god brzi bili, i dalje ostajali u okvirima jedne te iste karoserije. Takva stalna platforma bi, prema onome što Porsche najavljuje, mogla da nosi više varijanti tokom godina, umesto da se, kao kod ranijih haloautomobila, posle jedne proizvodne serije ugasi i prepusti mesto potpunoj neizvesnosti do sledećeg projekta.

Ručni menjač kao protivteža trendu elektrifikacije

Dok većina proizvođača superautomobila ubrzano prelazi na hibridne i potpuno električne pogone, deo priče oko Mission S ide u suprotnom pravcu. Portal TheSupercarBlog navodi da bi nova srednjemotorna platforma mogla da podrži i sagorevajuće i hibridne agregate, uz mogućnost biranja između PDK transmisije i klasičnog ručnog menjača. Reč je o informaciji koju Porsche zvanično nije potvrdio niti demantovao u saopštenju povodom Mission S, pa je treba čitati kao najavu mogućnosti, a ne kao gotovu specifikaciju. Ako se obistini, bila bi retkost u segmentu: savremeni superautomobili sa srednjim motorom gotovo po pravilu dolaze isključivo sa automatizovanim menjačima zbog brzine promene stepena prenosa pod punim opterećenjem.

Upravo tu leži poenta poređenja sa Ferrarijem. Italijanski proizvođač je ručni menjač praktično ugasio u sopstvenoj trenutnoj ponudi, zadržavajući ga samo kao retku opciju na ograničenim izdanjima za kolekcionare. Ako Porsche zaista ponudi ručni menjač uz PDK na modelu iznad 911, to bi bio jasan signal kupcima koji biraju između 911 GT3 sa ručnim menjačem i italijanskog rivala: Porsche ne napušta analogno vozačko iskustvo onog trenutka kada pređe u viši cenovni i tehnički razred, dok konkurencija to već jeste učinila.

Sportwagenschmiede ’35: nova strategija dizajna

Mission S nije izolovana vežba jednog tima dizajnera, nego deo šireg programa koji Porsche naziva Sportwagenschmiede ’35, otprilike kovačnica sportskih automobila do 2035. godine. Reč je o višegodišnjem planu usklađivanja dizajna kroz celu modelnu paletu, sa ciljem da brend bude prepoznatljiv na prvi pogled, nezavisno od toga koji je model u pitanju. Lajters je tu misao formulisao direktno, naglašavajući da prepoznatljivost mora biti trenutna, a ne nešto što kupac zaključuje tek nakon što pročita oznaku modela na haubi.

Tobijas Zilman, potpredsednik za stil u Porscheu, opisuje Mission S kao ilustraciju temeljnog strateškog pravca koji će kompanija uskoro preneti u buduću paletu proizvoda. Drugim rečima, elementi koje vidimo na ovom vizionarskom modelu, od tretmana farova do filozofije enterijera bez viška ekrana, ne moraju ostati vezani samo za budući superautomobil iznad 911. Realnije je očekivati da će se delovi tog jezika postepeno pojavljivati i na redovnim proizvodnim modelima u narednim godinama, što Mission S čini nagoveštajem šireg zaokreta, a ne izolovanim eksperimentom.

Šta ovo znači za kupce u Srbiji i regionu

Za region je trenutno najpre vredno reći šta Porsche nije saopštio: nema cene, nema snage motora, nema datuma početka proizvodnje. Kompanija izričito poručuje da će tražnja kupaca odrediti šta će se tačno graditi na novoj platformi, što znači da je sudbina Mission S u ovom trenutku otvorena čak i unutar same fabrike. Za kupce u Srbiji i regionu to realno znači da je prerano govoriti o konkretnim rokovima ili cenama izraženim u evrima, ali ne znači da priča nije bitna za region: svaki model koji Porsche pozicionira iznad 911 istorijski je završavao u izrazito ograničenom broju primeraka i kod kupaca koji su već u dugogodišnjem odnosu sa fabrikom preko postojećih 911 GT3 ili Turbo modela.

Iskustvo sa prethodnim haloautomobilima poput 918 Spyder pokazuje da se u region ovakvi modeli dovode u pojedinačnim primercima, uglavnom kroz lične kontakte sa ovlašćenim predstavništvom, a ne kroz redovnu narudžbinu iz salona. Ko u Srbiji i okolnim tržištima ozbiljno razmišlja o budućem nasledniku Mission S, realan prvi korak nije čekanje zvanične cene, nego rano javljanje ovlašćenom Porsche uvozniku i izgradnja istorije kupovine kroz postojeće modele, jer će upravo ta istorija, prema dosadašnjoj praksi fabrike, odlučivati ko dobija priliku da uopšte uđe u razgovor o alokaciji.

Za sada jedino sigurno obaveštenje za region glasi da treba pratiti zvanične kanale fabrike, a ne nagađanja o datumima lansiranja koja kruže po forumima i društvenim mrežama. Porsche istorijski menja planove za ograničene modele u poslednjem trenutku, često u zavisnosti od toga koliko je rani interes kupaca jak.

Pitanja i odgovori

Da li je Porsche Mission S automobil koji ide u proizvodnju?

Ne u sadašnjem obliku. Mission S je vizionarski model, ali Porsche ga opisuje kao ozbiljnu najavu budućeg proizvodnog pravca, a ne kao dizajnersku vežbu bez posledica.

Da li će Mission S zaista imati ručni menjač?

Nije potvrđeno. Porsche to nije naveo u zvaničnom saopštenju, dok portal TheSupercarBlog navodi da bi nova platforma mogla da podrži i ručni menjač i PDK transmisiju.

Kada Porsche Mission S stiže u prodavnice?

Nema zvaničnog datuma. Porsche poručuje da će tražnja kupaca odrediti šta će se tačno graditi na novoj srednjemotornoj platformi.

Da li Mission S zamenjuje 911?

Ne. Porsche eksplicitno pozicionira Mission S kao model iznad 911, dodatak paleti, a ne zamenu za najpoznatiji sportski automobil brenda.

Galerija