Škoda Superb test 2.0 TDI: i dalje kralj autoputa

Škoda Superb test četvrte generacije dobija sintetičku ocenu 9,0 od 10, i dalje kao automobil za ogromne kilometraže bez drame, od taksi vozila do porodica na putu ka Jadranu. Redakcija nije vozila primerak, pa tekst sažima nalaze Autocara, Auto Expressa i Top Geara, uključujući dugoročni test potrošnje na 21.000 kilometara.

Zašto baš Superb ostaje izbor za velike kilometraže

Za taksiste, firme sa službenim vozilima i porodice koje svake godine pakuju prtljag za more, Superb decenijama predstavlja siguran izbor jer spaja veliki prtljažnik, udoban enterijer za duge vožnje i dizel agregat koji podnosi smene bez čestog servisiranja. Autocar u svom verdiktu ide toliko daleko da četvrtu generaciju svrstava među najbolje porodične automobile uopšte, ističući prostor nalik na limuzine znatno višeg ranga, komfor na dužim stazama i potrošnju koja opravdava dizel pod haubom. Isti test navodi da model praktično nema ozbiljnijih zamerki, redak nalaz za automobil u ovom segmentu i razlog više zašto ga stručnjaci i dalje preporučuju kupcima kojima je kilometraža, a ne ubrzanje do stotke, glavni kriterijum pri izboru.

Prostor koji zaslužuje naziv limuzina

Auto Express je izmerio prtljažnik od 645 litara kod liftback karoserije i 690 litara kod karavana, dok se nakon sklapanja naslona zadnjih sedišta ti brojevi penju na 1.195, odnosno 1.920 litara. Redakcija to opisuje kao ogroman unutrašnji prostor i dodaje da čak i kada vozač visok 1,83 metra sedne za volan, iza njega ostaje dovoljno mesta za putnika slične visine, nešto što retko koji automobil srednje klase uspeva da ponudi. Baš ta kombinacija dugog međuosovinskog rastojanja i pažljivo iskorišćenog prostora objašnjava zašto Autocar prostor u Superbu poredi sa vozilima iz više klase, umesto sa direktnim konkurentima iz segmenta porodičnih limuzina i karavana.

Dizel 2.0 TDI: dve snage, isti menjač

Agregat 2.0 TDI u ponudi stoji u dve varijante. Osnovna razvija 150 KS, pogoni prednje točkove i do stotke ubrzava za 9,2 sekunde, uz najveću brzinu od oko 220 km/h. Jača verzija menja prednji pogon za 4×4 sistem, razvija 193 KS, do stotke joj treba 7,5 sekundi, a vrh dostiže oko 237 km/h. Obe koriste sedmostepeni DSG menjač, a prema podacima iz istog testa vučna sposobnost ide do 2.200 kilograma, dovoljno za priveske s čamcem ili kamp prikolicom na putu ka moru. Snažnija 4×4 izvedba time postaje opcija pre svega za kupce kojima je zimska pouzdanost na snegu važnija od uštede pri svakodnevnom punjenju rezervoara.

Verzija	Snaga	Pogon	Do stotke	Najveća brzina	Vuča
2.0 TDI 150 KS	150 KS	Prednji	9,2 s	oko 220 km/h	do 2.200 kg
2.0 TDI 193 KS	193 KS	4×4	7,5 s	oko 237 km/h	do 2.200 kg

Potrošnja na duge relacije, računica za Beograd-Niš

Tokom dugoročnog testa od 21.000 pređenih kilometara, Auto Express je zabeležio prosek od 50,4 milje po galonu, što preračunato u metrički sistem iznosi otprilike 5,6 litara na 100 kilometara. Reč je o mešovitoj vožnji, gradskoj i autoputskoj, pa je realno očekivati da dizelaš na pretežno autoputskoj deonici kakva je Beograd-Niš, dugoj oko 240 kilometara, troši isto ili nešto manje od tog proseka. Uz pomenutih 5,6 litara na 100 kilometara, jedan pravac bi zahtevao nešto više od 13 litara goriva, a povratna vožnja od oko 480 kilometara blizu 27 litara, brojka koja taksistima i firmama sa službenim vozilima daje jasnu sliku troškova na relaciji koju mnogi prelaze nedeljno ili čak svakodnevno.

Vožnja: udobno pre nego uzbudljivo

Kada je reč o karakteru vožnje, sve tri redakcije crtaju sličnu sliku. Auto Express opisuje DSG menjač kao odzivan, ali priznaje da nije najfiniji pri malim brzinama u gradu, dok sam automobil karakteriše kao vozilo napravljeno za komfor, a ne za uzbuđenje za volanom.

Superb nudi mnogo toga za uživanje, ali sama vožnja ne donosi mnogo adrenalina iza volana.

Auto Express, dugoročni test Škoda Superb

Top Gear donekle potvrđuje taj utisak svojom ocenom od 8 od 10, nešto uzdržanijom od ushićenja koje se oseća u tekstovima Autocara i Auto Expressa, iako ni taj test ne osporava da je Superb i dalje jedan od najudobnijih automobila u svom rangu na dužim stazama. Ovakav profil karaktera odgovara upravo vozačima koji traže miran prelazak velikih kilometraža, a ne reakcije volana u oštroj krivini.

Računica iza ocene 9,0 za Superb 2.0 TDI

Autocar Superbu dodeljuje najvišu ocenu, 5 od 5, Top Gear ide sa 8 od 10, a Auto Express staje na 4,5 od 5. Kada se sve tri ocene svedu na procente, dobija se 100, 80 i 90 odsto, čiji prosek iznosi tačno 90 odsto, odnosno 9,0 od 10, ocena koju redakcija Pod haubom pripisuje ovom modelu. Raspon između najniže i najviše ocene nije velik, a sve tri redakcije se slažu oko istih prednosti, prostor, komfor i potrošnja, i iste zamerke, manjak uzbuđenja za volanom i DSG koji u gradu zna da bude nespretan. Autocar pritom posebno ističe da nije pronašao nijednu težu zamerku vrednu pomena, Top Gear najviše ceni udobnost na dužim stazama uz blagu rezervu prema karakteru vožnje, a Auto Express hvali prtljažnik i ekonomičnost dizela dok upozorava na ponašanje DSG menjača u sporoj gradskoj vožnji.

Test	Ocena	Zbog čega hvale Superb	Šta bi promenili
Autocar	5 od 5	Prostor nalik vozilima više klase	Praktično bez ozbiljnijih zamerki
Top Gear	8 od 10	Udobnost na dužim stazama	Manjak uzbuđenja za volanom
Auto Express	4,5 od 5	Veliki prtljažnik i ekonomičan dizel	DSG nespretan u sporoj gradskoj vožnji

Gde Superb gubi poene

Nijedan od tri testa ne navodi ozbiljniju manu, ali postoje kompromisi vredni pomena pre kupovine. DSG menjač, iako brz pri ubrzanju na otvorenom putu, povremeno trza pri polasku iz mesta i u gustom gradskom saobraćaju, prema nalazima Auto Expressa. PHEV pogon kod Superba vezan je isključivo za karavan karoseriju, pa kupci koji žele liftback oblik biraju između dizela ili benzinca, bez mogućnosti punjenja iz utičnice. Treća, manje uočljiva zamerka tiče se same prirode vožnje, automobil je napravljen da umiri vozača na dugoj deonici, a ne da ga zabavi za volanom, što neće smetati ciljnoj grupi kupaca, ali je dobro znati pre probne vožnje.

Za koga je 2.0 TDI pravi izbor

Profil kupca za koga je ova kombinacija osmišljena ostaje nepromenjen decenijama, vozači koji prelaze velike kilometraže i kojima je trošak po pređenom kilometru važniji od ubrzanja do stotke. Taksisti i firme sa flotama prepoznaju dizel 2.0 TDI kao agregat koji izdržava duge smene bez čestog servisiranja, dok porodicama koje svakog leta pakuju prtljag za more veliki prtljažnik i udobna zadnja klupa znače više od sportskog hoda. Sve tri redakcije, uprkos različitim brojevima na kraju testa, stižu do istog nalaza, Superb 2.0 TDI ostaje automobil za one kojima je put dug koliko i odmor na koji kreću, uz manje stajanja na pumpi i manje iznenađenja usput.

Pitanja i odgovori o Superbu 2.0 TDI

Koliko realno troši Škoda Superb 2.0 TDI na autoputu?

Prema dugoročnom testu Auto Expressa na 21.000 pređenih kilometara, prosečna potrošnja iznosi oko 5,6 litara na 100 kilometara u mešovitoj vožnji, a na pretežno autoputskoj relaciji poput Beograd-Niš realno je očekivati sličan ili nešto bolji rezultat.

Da li postoji plug-in hibridna verzija Superba?

Postoji, ali prema dostupnim testovima samo uz karavan karoseriju. Liftback varijanta, koja je predmet ovog teksta, nudi se isključivo sa dizel ili benzinskim agregatima.

Koja je razlika između 150 KS i 193 KS verzije dizela?

Osnovna varijanta od 150 KS pogoni prednje točkove i do stotke stiže za 9,2 sekunde, dok jača verzija od 193 KS dolazi sa 4×4 sistemom i isti prag dostiže za 7,5 sekundi, prema merenjima Auto Expressa.

Da li je DSG menjač pouzdan izbor za svakodnevnu vožnju?

Sve tri redakcije ocenjuju DSG kao odzivan na otvorenom putu, ali manje fin pri polasku i u sporijoj gradskoj vožnji, što je uobičajena osobina dvospojničnih menjača ove vrste, a ne nalaz koji dovodi u pitanje pouzdanost.

Galerija