Kategorije moto dozvole A1, A2 i A u Srbiji nisu administrativna sitnica: zakon deli motocikliste po snazi mašine i vozačkom iskustvu, ne po ličnom ukusu. Od toga zavisi koji motocikl sme legalno da se vozi, kada sledi prelazak na jaču kategoriju i šta vozača čeka u autoškoli pre nego što uopšte sedne na sedlo.
Ukratko
- Motocikl i moped nisu isto pred zakonom: granica je 45 kilometara na sat najveće konstruktivne brzine vozila, prema članu 7 Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima.
- Vozačka dozvola se izdaje za vozilo određene kategorije, pa dozvola za automobil ne znači i pravo da sednete na motocikl.
- Kaciga je obavezna i za vozača i za putnika na motociklu, bez izuzetka osim kod vozila sa ugrađenom kabinom, prema članu 91 istog zakona.
- Prosečan rok za izradu gotove vozačke dozvole je oko sedam dana, iako zakonski rok prema Zakonu o opštem upravnom postupku ide i do 60 dana, pokazuju podaci sa sajta MUP-a.
- Tačne starosne granice, ograničenja snage motora i visinu taksi za A1, A2 i A proverite pre upisa direktno kod MUP-a ili izabrane auto-moto škole, jer se propisi i cenovnici menjaju.
Zašto Srbija deli motocikliste na tri kategorije
Podela postoji zato što jača mašina traži više iskustva, ne samo više godina. Zakon prvo pravi osnovnu razliku između mopeda i motocikla. Moped je, prema članu 7, vozilo sa dva točka čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 45 kilometara na sat. Motocikl tu granicu prelazi, bilo da ima dva točka ili tri točka asimetrično raspoređena u odnosu na srednju podužnu ravan vozila. Sve što spada u tu drugu grupu zakonski je motocikl, i za njega važe posebna pravila o vozačkim dozvolama.
Logika iza A1, A2 i A je jednostavna i prati obrazac koji koristi većina evropskih sistema vozačkih dozvola: vozač prvo dobija pristup lakšoj i manje snažnoj mašini, pa tek sa iskustvom i godinama prelazi na jaču. Cilj nije da se oteža put do motocikla, nego da se smanji broj novajlija koji prvi put sednu na mašinu sa snagom za koju nemaju ni refleks ni naviku. Tačne pragove i period čekanja između kategorija propisuje prateći pravilnik uz Zakon, i menjaju se izmenama propisa, pa se pre uplate bilo čega u autoškoli isplati proveriti aktuelnu verziju tih uslova.
A1, A2 i A jedna pored druge
Pre detalja po kategorijama, evo kratkog pregleda namene i tipičnog profila vozača za svaku od njih.
| Kategorija | Namena | Tipičan profil vozača | Dalji put |
|---|---|---|---|
| A1 | Lakši i manje snažni motocikli, najčešće prva prava motociklistička dozvola posle mopeda ili prvi kontakt sa dva točka uopšte. | Neko ko tek ulazi u svet motocikala. | Dalji put ide ka A2, kad se ispune uslovi iz pravilnika. |
| A2 | Srednje jaki motocikli, često fabrički ograničene snage u odnosu na puni model iste porodice. | Vozač koji već ima određeni motociklistički staž. | Dalji put ide ka A, postepeno ili po posebnom uslovu, zavisno od toga šta propis predviđa. |
| A | Svi motocikli, bez ograničenja snage motora. | Vozač koji ispunjava najviši uslov iz pravilnika. | Ovo je poslednja kategorija u ovoj grani dozvola. |
A1, prva prava motociklistička dozvola
Kategorija A1 je u praksi prvi susret sa motociklom kao posebnom vozačkom disciplinom. Namenjena je lakšim i manje snažnim motociklima, i najčešće je biraju vozači koji ili tek ulaze u svet motocikala ili su prethodno vozili moped pa žele nešto brže i stabilnije na putu.
Pre nego što rezervišete bilo kakav iznos kod autoškole ili kod prodavca motocikla, proverite tačan gornji prag zapremine i snage motora koji trenutno važi za A1. Taj podatak je deo pravilnika koji prati Zakon, menja se izmenama propisa, i može da se razlikuje od onoga što je važilo kad je dozvolu vadio prijatelj pre nekoliko godina. Isto važi i za minimalni uzrast, zakonski definisan, ali ga treba potvrditi kod MUP-a ili instruktora pre uplate kursa.
Pre kupovine motocikla proverite kod MUP-a ili autoškole da li konkretan model zaista spada u granicu snage propisanu za A1. Kupovina mašine koja prevazilazi dozvoljenu snagu za vašu kategoriju znači da njome ne smete legalno da upravljate dok ne steknete viši nivo dozvole.
A2, međukategorija za jače motocikle
A2 je most između ulazne i pune kategorije. Pokriva motocikle srednje snage, i na tržištu se često nude modeli koji fabrički dolaze u takozvanoj A2 verziji: ista osnova motora kao kod snažnijeg modela iz iste porodice, ali sa ugrađenim ograničenjem snage koje se skida tek kad vozač pređe na punu kategoriju. Prodavci motocikala u Srbiji tu opciju redovno ističu u ponudi, baš zato što veliki broj kupaca prvo prolazi kroz A2.
Period koji vozač mora da provede sa A2 pre konkurisanja za kategoriju A, kao i to da li postoji dodatna provera veština, deo je istog pravilnika koji reguliše i A1. Česta greška je pretpostavka da je prelazak automatski čim prođe određeni broj godina, bez provere da li aktuelni propis traži i dodatnu obuku.
A, puna dozvola bez ograničenja snage
Kategorija A je poslednja stanica u ovoj grani vozačkih dozvola: pokriva sve motocikle, bez obzira na snagu motora. Ovakvi sistemi kategorizacije obično predviđaju da se do najviše kategorije stiže postepeno, posle određenog vremena provedenog sa nižom kategorijom, ili, u nekim slučajevima, posebnim putem za starije podnosioce zahteva koji ranije nisu vozili motocikl niže kategorije.
Da li i u kom obliku ta dva puta postoje u aktuelnom srpskom pravilniku, koji je viši starosni uslov i koliko dugo treba da traje posedovanje A2 pre nadogradnje, pouzdan odgovor daje samo nadležna stanica MUP-a ili ovlašćena autoškola. Propisi ove vrste prolaze kroz izmene, pa se isplati proveriti pre nego što potražite instruktora za veći motocikl.
Papirologija i rokovi, šta MUP i eUprava nude
Administrativni deo priče se poslednjih godina delimično preselio na internet. Prema sopstvenom sajtu MUP-a, građani mogu elektronski da podnesu zahtev za zamenu vozačke dozvole preko portala eUprava, a gotov dokument im stiže poštom, bez dodatnog odlaska na šalter zbog same predaje zahteva. Usluga vezana za vozačku dozvolu na eUpravi je organizovana u okviru životne situacije Saobraćaj i vozila, dostupne preko naloga Moja eUprava.
Kad je reč o rokovima, MUP na svom sajtu navodi da se vozačka dozvola u praksi izrađuje u proseku za oko sedam dana. Zakonski rok, prema Zakonu o opštem upravnom postupku, duži je i iznosi od 30 do 60 dana, u zavisnosti od toga da li je u konkretnom slučaju potreban poseban ispitni postupak. Drugim rečima, sedam dana je ono što realno možete da očekujete, dok je 60 dana krajnja zakonska granica, a ne uobičajena praksa.
Koliko zapravo košta moto dozvola
Jedinstvene cene za moto dozvolu u Srbiji nema, iz prostog razloga što se trošak sastoji od više odvojenih stavki. Prva je državna administrativna taksa koju naplaćuje MUP, za koju postoji poseban zvaničan dokument sa aktuelnim tarifama. Druga je školarina kod autoškole, koja pokriva teorijsku nastavu, časove vožnje i korišćenje motocikla za obuku, i ta stavka se razlikuje od grada do grada i od škole do škole. Treća je taksa za sam ispit.
Na konačan iznos utiče i to da li već imate neku vozačku kategoriju, pošto teorijska nastava tada po pravilu traje kraće, kao i izabrana kategorija, pošto motocikli i gorivo za veće klase obično poskupe paket. Realna procena je moguća samo kad pozovete konkretnu auto-moto školu i tražite ponudu za kategoriju koja vas zanima, uz zvaničan iznos administrativne takse koji važi na dan kad podnosite zahtev kod MUP-a.
Kaciga i oprema nisu stvar izbora
Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima je po pitanju kacige nedvosmislen. Član 91 nalaže da vozač i putnik motocikla moraju da nose zakopčanu homologovanu zaštitnu kacigu, na način propisan deklaracijom proizvođača kacige, osim ako vozilo ima ugrađenu kabinu. To znači da suvozač na zadnjem sedištu nije izuzetak, i da kaciga mora biti zakopčana, ne samo stavljena na glavu.
Oprema iznad zakonskog minimuma se isplati: iskusniji vozači u Srbiji po pravilu dodaju jaknu i rukavice otporne na habanje, čvrstu obuću koja pokriva članak, i po mogućstvu štitnike za kolena i kičmu. Ništa od toga nije administrativni uslov za dozvolu, ali razlika između pada u punoj opremi i pada u tankoj majici obično se meri danima oporavka, a ne sekundama koliko traje sam pad.
Da li mi dozvola za automobil, kategorija B, daje pravo da vozim i motocikl?
Ne. Zakon vozačku dozvolu definiše kao javnu ispravu kojom se vozaču daje pravo da upravlja vozilom određene kategorije, pa dozvola za automobil ne pokriva motocikle iz kategorija A1, A2 ili A. Za motocikl je potrebna posebna, odgovarajuća kategorija.
Da li je moped isto što i motocikl pred zakonom?
Nije. Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima u članu 7 odvojeno definiše moped, vozilo sa dva točka čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 45 kilometara na sat, od motocikla, koji tu granicu prelazi. Za njih važe različita pravila, pa kategoriju za konkretno vozilo proverite pre kupovine.
Mora li suvozač na motociklu da nosi kacigu?
Da. Član 91 Zakona obavezu nošenja homologovane, zakopčane zaštitne kacige propisuje i za vozača i za putnika na motociklu, bez izuzetka, osim kod vozila sa ugrađenom kabinom.
Koliko realno treba čekati na gotovu vozačku dozvolu?
Prema podacima sa sajta MUP-a, u praksi se dozvola izrađuje u proseku za oko sedam dana, dok zakonski rok prema Zakonu o opštem upravnom postupku ide do 60 dana, zavisno od toga da li je potreban poseban ispitni postupak.
Gde se proveravaju tačni uslovi i cene za A1, A2 i A pre upisa?
Direktno kod nadležne stanice MUP-a i kod izabrane auto-moto škole. Oba mesta imaju aktuelne podatke o starosnim granicama, ograničenjima snage i važećim taksama, koji se menjaju izmenama propisa, pa se ne isplati osloniti se na informacije stare nekoliko godina.
Izvori
- Paragraf.rs: Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima, definicije motocikla i mopeda i obaveza vezana za zaštitnu kacigu (paragraf.rs)
- MUP Republike Srbije: zvanična stranica, elektronske usluge i rokovi za izradu vozačke dozvole (mup.gov.rs)
- AMSS, Auto-moto savez Srbije: zvanična stranica (amss.org.rs)
- eUprava: usluga vezana za vozačku dozvolu u okviru životne situacije Saobraćaj i vozila (euprava.gov.rs)
Profesionalni vozač sa više od 30 godina iskustva i sertifikovani instruktor vožnje. Testiranjem vozila bavi se duže od 14 godina.
Svi tekstovi autora →
