Seat Ibiza (2008 do 2017)

Seat Ibiza: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Četvrta generacija Seat Ibize (interna oznaka 6J, kasnije 6P za verzije posle redizajna) predstavljena je 2008. godine i ostala je u proizvodnji sve do 2017, kada je zamenjuje potpuno nova peta generacija. Građena je na PQ25 platformi koncerna Volkswagen, istoj onoj koju dele Volkswagen Polo (5G), Audi A1 i Škoda Fabia, pa deli i veliki deo mehanike sa tim modelima. To je istovremeno najveća prednost i najveća zamka ovog automobila: pouzdani delovi se lako nalaze, ali deli i neke poznate boljke VW grupe iz tog perioda.

Ibiza 6J nudila se u tri karoserije: petovratni hečbek, trovratni SC (Sport Coupe) i prostrani karavan ST koji stiže 2010. godine. Ako razmišljate o kupovini polovnog primerka, detaljan pregled motora, čestih kvarova i onoga što treba proveriti pre kupovine naći ćete niže. Više o modelu i drugim generacijama ima na glavnoj stranici Seat Ibize.

Motori i performanse

Paleta motora je široka i tokom godina se menjala. Na benzinskoj strani osnovu čini atmosferski 1.2 12V (60 i 70 KS) i 1.4 16V (85 KS), oba jednostavna i jeftina za održavanje, ali skromnih performansi, naročito u punijem karavanu. Srce ponude su turbobenzinci: 1.2 TSI (90 i 105 KS) i 1.4 TSI u FR i Cupra izvedbama (150 KS, rani primerci sa twincharger tehnikom i do 180 KS). Posle redizajna 2015. stiže moderan trocilindarski 1.0 (MPI 75 KS i TSI 95/110 KS), a vrhunac je Cupra sa 1.8 TSI od 192 KS.

Dizel ponuda vrti se oko EA189 familije: štedljivi 1.2 TDI (75 KS) i 1.4 TDI (80 KS) za one kojima je potrošnja prioritet, popularni 1.6 TDI (90 i 105 KS) kao najtraženiji izbor za duge relacije, te 2.0 TDI (143 KS) rezervisan za FR i dizel Cupru. Menjači su pretežno petostepeni i šestostepeni ručni, uz opcioni sedmostepeni DSG (DQ200) sa suvim kvačilom.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Seat Ibiza 2008 do 2017)

Najozbiljnija mana ranih TSI motora (1.2 i 1.4 TSI iz EA111 generacije, otprilike 2010 do 2013) jeste razvlačenje lanca razvoda i popuštanje zatezača. Ako na hladnom startu čujete kratko zveckanje iz motora, to je alarm: u najgorem slučaju lanac preskače i savija ventile, a popravka ume da bude skuplja od vrednosti automobila. Obavezno pitajte da li je zatezač menjan za poboljšanu verziju.

Ostale tipične slabosti ove generacije:

• Nakupljanje karbona na usisnim ventilima kod direktnog ubrizgavanja (TSI), što na većim kilometražama traži čišćenje.
• Sedmostepeni suvi DSG (DQ200): trzanje pri kretanju, kvarovi mehatronike. Proverite servisnu istoriju i ponašanje u koloni.
• 1.6 TDI: zapušavanje EGR ventila i DPF filtera kod vožnje isključivo na kratke relacije, povremeno kvar brizgaljki.
• Pumpa za vodu i termostat na TSI motorima, curenje rashladne tečnosti.
• Sitna elektrika: podizači stakala, centralna brava, senzori, i karakteristično škripanje plastike na instrument tabli.
• Kvar kondenzatora klime i hladnjaka.

Atmosferski 1.2 12V, 1.4 16V i dizel 1.4/1.6 TDI uz redovno održavanje spadaju u izdržljivije izbore. Svaki dizel iz ovog perioda povezan je sa poznatom aferom oko emisija (dieselgate), pa proverite da li je rađen zvanični softverski opoziv i kako se motor ponaša posle njega.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovne Ibize 6J prioritet je zvuk motora na hladnom (lanac razvoda), stanje DSG menjača ako ga ima, i kompletna servisna dokumentacija. Proverite da li je kod TDI verzija menjan zupčasti kaiš na vreme, jer je to kod dizela kritična stavka. Obratite pažnju na tragove curenja ulja i rashladne tečnosti, rad klime i funkcionisanje sve elektrike. Orijentacione cene na našem tržištu kreću se od oko 3.500 EUR za starije osnovne benzince do 8.000 do 10.000 EUR za mlađe, dobro održavane primerke ili FR/Cupra verzije. Pre odluke pogledajte i alat za poređenje modela i aktuelne cene na tržištu.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Ibiza 6J je tokom devet godina prošla kroz dve značajne osvežavanja. Prvi, blaži redizajn stiže 2012. godine sa sitnim kozmetičkim izmenama i novim motorima. Veći redizajn usledio je 2015. godine (verzije sa oznakom 6P): osvežen je prednji kraj, uvedeni su moderni trocilindarski benzinci 1.0, poboljšana je kabina i ubačena novija multimedija sa većim ekranom. Kroz ceo period dograđivana je i oprema, pa mlađi primerci nude znatno bolju povezanost i bezbednosnu asistenciju od onih iz 2008. i 2009.

Prostor, oprema i bezbednost

Ibiza je u segmentu malih automobila jedna od dinamičnijih i vozački zanimljivijih, uz čvrsto podešeno vešanje i precizno upravljanje, naročito u FR paketu. Petovratni hečbek dug je oko 4.050 mm uz međuosovinsko rastojanje od 2.469 mm, a prtljažnik hečbeka nudi oko 292 litra, dok karavan ST ide i preko 430 litara, pa je ST praktičan izbor za porodicu. Euro NCAP joj je 2008. godine dodelio maksimalnih pet zvezdica. U zavisnosti od godišta i opreme, nude se ESP, više vazdušnih jastuka, senzori parkiranja, a kod mlađih primeraka i savremenija asistencija. Utiske sa puta možete uporediti sa našim testovima.

Ukratko, četvrta Ibiza je zrela, lepo dizajnirana i vozački angažovana, a uz pravilno odabranu motorizaciju (izbegavanje problematičnih ranih TSI bez istorije održavanja) i detaljan pregled pre kupovine, predstavlja racionalan i zabavan polovni gradski automobil.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 12V	benzin	70 KS	-	-
1.2 TSI	benzin	105 KS	-	-
1.4 16V	benzin	85 KS	-	-
1.4 TSI FR/Cupra	benzin	150 KS	-	-
1.0 TSI	benzin	110 KS	-	-
1.8 TSI Cupra	benzin	192 KS	-	-
1.2 TDI	dizel	75 KS	-	-
1.4 TDI	dizel	80 KS	-	-
1.6 TDI	dizel	105 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	143 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.052 mm
• Međuosovinsko: 2.469 mm
• Prtljažnik: 292 l (do 952 l)