Najbolji gradski automobili 2026: 20+ malih modela za grad

Najbolji gradski automobili za 2026. godinu nisu jedan model, nego tri različite grupe: benzinci za svakodnevnu vožnju bez brige o punjenju, novi mali električni automobili za kraće gradske rute i polovni modeli za kupce sa ograničenim budžetom. Ako je prioritet najniži rizik uz nisku potrošnju, najbolji sveukupni izbor je Toyota Yaris, sa hibridnim pogonom, pet zvezdica na Euro NCAP testu i dugogodišnjom reputacijom pouzdanosti koju potvrđuju i What Car i J.D. Power ankete. Kupci koji žele nov električni automobil bez kompromisa po pitanju dometa i bezbednosti najbolje prolaze sa Renault 5 E-Tech, dok je za ograničen budžet i parking bez pristupa utičnici i dalje najsigurniji izbor polovni Volkswagen Polo ili up!, modeli sa dokazanom izdržljivošću i gustom mrežom servisera.

Rangiranje u nastavku meri ono što je stvarno bitno u gradu: spoljne dimenzije i krug okretanja zbog parkiranja, potrošnju goriva ili struje, početnu cenu novog ili polovnog primerka, rezultate Euro NCAP testova bezbednosti i podatke o pouzdanosti iz anketa poput What Car i nemačkog ADAC-a. Lista je podeljena na tri celine, jer kupac koji traži jeftin benzinac retko poredi iste modele kao kupac koji razmatra nov električni automobil ili polovno vozilo ispod deset hiljada evra.

Metodologija: kako smo birali najbolje gradske automobile

Svaki model na ovoj listi ocenjen je prema pet merljivih kriterijuma: spoljnim dimenzijama i krugu okretanja, potrošnji goriva ili struje i deklarisanom dometu, početnoj ceni novog ili polovnog primerka na srpskom tržištu, rezultatima Euro NCAP testova bezbednosti i podacima o pouzdanosti iz nezavisnih anketa. Nijedan kriterijum nije sam po sebi odlučujući, jer vozač koji parkira u uskoj beogradskoj ulici ima drugačije prioritete od onog koji svaki dan prelazi pedesetak kilometara do posla.

Krug okretanja, odnosno prečnik kruga koji automobil opiše pri punom zakretanju volana, presudan je za paralelno parkiranje i manevrisanje u uskim ulicama starijih gradskih jezgara. Najmanji modeli na listi, poput Fiat Pande, Kia Picanta i Suzuki Ignisa, imaju krug okretanja ispod 9,5 metara, dok veći hečbekovi poput Škode Fabije i Renault Clija prelaze 10,5 metara. Razlika od jednog metra često odlučuje da li paralelno parkiranje uspeva iz prvog pokušaja ili zahteva nekoliko dodatnih manevara.

WLTP je zvanični evropski ciklus merenja potrošnje goriva i dometa električnih automobila, pa su brojke u tekstu uporedive između modela, iako se u stvarnoj vožnji po pravilu dobija nešto drugačiji rezultat u zavisnosti od stila vožnje, spoljne temperature i opterećenja vozila. Bezbednost je ocenjena prema zvaničnim Euro NCAP testovima sudara, pri čemu je protokol testiranja znatno pooštren tokom 2023. i 2024. godine, pa model testiran po starijim i blažim pravilima sa pet zvezdica nije nužno bezbedniji od novijeg modela sa četiri zvezdice testiranog po strožem standardu. Zbog toga je uz svaku ocenu u tekstu navedena i godina testa.

Podaci o pouzdanosti preuzeti su iz redovnih anketa britanskog magazina What Car i nemačkog auto-moto kluba ADAC, koji prate stopu kvarova i zadovoljstvo vlasnika tokom više godina korišćenja, a ne samo prvih meseci posedovanja. Cene su iskazane isključivo u evrima i predstavljaju orijentacionu početnu cenu najpristupačnije verzije kod zvaničnog uvoznika za nove modele, odnosno prosečnu traženu cenu na domaćem tržištu polovnih automobila za primerke starosti pet do deset godina sa uobičajenom kilometražom za tu starost.

Najbolji gradski benzinci

U ovoj grupi su benzinski modeli dokazane pouzdanosti, poređani prema odnosu bezbednosti, potrošnje i cene održavanja u gradskoj vožnji.

1. Toyota Yaris

Toyota Yaris u hibridnoj verziji ostaje najbolji sveukupni izbor za grad, zahvaljujući potrošnji od svega oko 3,8 litra na 100 kilometara, pet zvezdica osvojenih na Euro NCAP testu 2020. godine i reputaciji pouzdanosti koja Toyotu godinama drži pri vrhu anketa poput What Car i J.D. Power. Cena kreće od oko 19.500 evra za hibridnu verziju, a Toyotin hibridni sistem u gradskoj vožnji radi gotovo neprekidno na struju iz baterije, bez ikakve potrebe za priključivanjem na punjač. Produžena garancija, dostupna uz redovan servis kod ovlašćenog partnera, dodatno smanjuje rizik kupovine na duži rok.

2. Volkswagen Polo

Volkswagen Polo donosi utisak kvaliteta i opremljenosti iznad proseka ove cenovne klase, po ceni od oko 19.500 do 20.000 evra za osnovnu verziju sa motorom od jedan litar. Najnoviji test po pooštrenom Euro NCAP protokolu iz 2024. godine rezultovao je sa četiri zvezdice, nešto slabije od prethodne generacije koja je 2017. godine osvojila svih pet, ali i dalje iznad proseka segmenta. Potrošnja se kreće oko 5,2 litra na 100 kilometara, a gusta mreža ovlašćenih servisera širom Srbije olakšava redovno održavanje.

3. Škoda Fabia

Škoda Fabia deli tehničku osnovu sa Polom, ali nudi najviše prostora u ovoj klasi, prtljažnik od 380 litara je najveći među klasičnim gradskim hečbekovima na listi. Cena kreće od oko 17.500 evra, nešto niže od Pola, uz sličnu potrošnju od oko 5 litara na 100 kilometara. Na Euro NCAP testu iz 2021. godine osvojila je četiri zvezdice, a praktična unutrašnjost sa brojnim pregradama i kukicama opravdava glas najpraktičnijeg izbora u segmentu.

4. Hyundai i10 i i20

Hyundai i10 spada među najjeftinije nove gradske automobile i dolazi sa punom fabričkom garancijom od pet godina bez ograničenja kilometraže, po ceni od oko 13.000 evra. Veći i20 kreće od oko 17.000 evra i nudi više prostora i opreme za vozače kojima je i10 pretesan. Oba modela nose po četiri zvezdice sa Euro NCAP testova, i10 iz 2020. a i20 iz 2021. godine, a dugačka garancija ostaje glavni adut marke za kupce koji žele miran san bez brige o neočekivanim troškovima.

5. Kia Picanto i Rio

Kia Picanto, osvežen 2023. godine, ostaje jedan od najjeftinijih novih automobila u Srbiji, sa cenom od oko 11.500 evra i sedmogodišnjom garancijom koja prati sva Kijina vozila. Euro NCAP ocena iz 2017. godine iznosi tri zvezdice, slabije od direktne konkurencije poput i10, pa je ovo vozilo pre svega izbor za budžetski osetljive kupce kojima je početna cena presudna. Rio, nekada popularniji sedan i hečbek iste marke, postepeno je povučen sa većine evropskih tržišta u korist Picanta i Stonica, pa se danas uglavnom nalazi kao polovan ili uvozni primerak.

6. Fiat Panda i 500

Fiat Panda i klasični benzinski Fiat 500 spadaju među najjednostavnije i najjeftinije izbore za uske gradske ulice, sa cenama od oko 14.500 evra za Pandu i oko 16.500 evra za 500, i krugom okretanja ispod 9,5 metara koji olakšava parkiranje gde drugi modeli ne stanu. Oba modela počivaju na platformi staroj više od decenije, pa ne čudi što su na ponovljenom Euro NCAP testu iz 2023. godine, sprovedenom po novom i strožem protokolu, dobila izuzetno slab rezultat: Panda nijednu, a 500 samo jednu zvezdicu. Kupci kojima je bezbednost prioritet tu činjenicu treba da uzmu u obzir pre kupovine.

7. Renault Clio

Renault Clio je godinama jedan od najprodavanijih modela segmenta u Evropi, sa cenom od oko 17.500 evra i ponudom koja uključuje i hibridnu verziju E-Tech, sa potrošnjom od oko 4,2 litra na 100 kilometara. Euro NCAP test iz 2019. godine rezultovao je sa pet zvezdica, ali samo uz opcioni paket bezbednosne opreme, pa je pri kupovini vredno proveriti da li konkretna ponuda uključuje taj paket u osnovnoj ceni. Prostran prtljažnik i udobna vožnja na dužim gradskim relacijama dodatno objašnjavaju dugogodišnju popularnost modela.

8. Dacia Sandero

Dacia Sandero je i dalje najjeftiniji nov automobil u Srbiji, sa cenom od oko 11.000 evra za osnovnu verziju Access. Jednostavna mehanika, zasnovana na istoj platformi kao i modeli Renaulta, olakšava i jeftinije održavanje van ovlašćenog servisa, a potrošnja od oko 5,5 litara na 100 kilometara je u skladu sa segmentom. Na Euro NCAP testu iz 2021. godine osvojio je samo dve zvezdice, iznenađujuće slab rezultat za relativno nov model, pa Sandero ostaje pre svega racionalan izbor za kupce kojima je početna cena apsolutni prioritet.

9. Suzuki Swift i Ignis

Nova, četvrta generacija Suzuki Swifta, predstavljena 2024. godine, donosi nov mild-hibridni trocilindrični motor zapremine 1,2 litra i masu ispod 950 kilograma, što rezultuje potrošnjom od svega oko 4,1 litra na 100 kilometara, među najnižim u segmentu i bez klasične hibridne tehnologije. Cena kreće od oko 16.300 evra, a Euro NCAP test po pooštrenom protokolu iz 2024. godine doneo mu je tri zvezdice, slabije nego prethodnoj generaciji. Manji i viši Ignis, sa krugom okretanja od svega oko 9,4 metra i opcionim pogonom na sva četiri točka, ostaje jedan od najokretnijih modela na listi. Suzuki je višegodišnji vrh ankete What Car o pouzdanosti, prednost koja važi za oba modela.

10. Toyota Aygo X

Toyota Aygo X, naslednik nekadašnjeg Aygo, u najmanju klasu unosi crossover stilizaciju i viši položaj sedenja, uz cenu od oko 15.500 evra i krug okretanja od oko 9,6 metara. Potrošnja od oko 4,8 litara na 100 kilometara je solidna i bez hibridnog pogona, zahvaljujući maloj masi vozila. Euro NCAP test iz 2022. godine doneo mu je iznenađujuće slabe dve zvezdice, uglavnom zbog izostanka centralnog vazdušnog jastuka u osnovnoj opremi, podatak koji pokazuje da ni poznato ime proizvođača samo po sebi ne garantuje visoku ocenu bezbednosti.

11. Mazda 2

Mazda 2 u klasičnoj benzinskoj verziji kreće od oko 17.000 evra, uz potrošnju od oko 5,3 litra na 100 kilometara, dok je u ponudi i hibridna verzija zasnovana na tehnici Toyote Yaris, nastala iz saradnje dva proizvođača, po ceni bližoj 20.500 evra. Ocena od pet zvezdica na Euro NCAP testu potiče još iz 2015. godine, po znatno blažem tadašnjem protokolu, pa direktno poređenje sa novije testiranim modelima na ovoj listi treba uzeti sa rezervom. Mazda inače redovno zauzima solidno mesto u anketama pouzdanosti, iako retko na samom vrhu kao Toyota ili Suzuki.

Najbolji gradski električni automobili

Ovde su novi mali električni automobili čiji je domet dovoljan za svakodnevnu gradsku i prigradsku vožnju, poređani prema odnosu dometa, cene i bezbednosti.

1. Renault 5 E-Tech

Novi Renault 5 E-Tech vratio je kultno ime na tržište u potpuno električnom izdanju i odmah osvojio titulu evropskog automobila 2025. godine, zahvaljujući spoju prepoznatljivog retro dizajna i savremene tehnike ispod haube. Osnovna verzija sa baterijom od 40 kilovat-časova staje u krug okretanja pogodan za uske ulice i nudi domet od oko 300 kilometara po ceni od približno 25.000 evra, dok jača baterija od 52 kilovat-časa pomera granicu dometa na oko 410 kilometara uz cenu bližu 30.000 evra. Pet zvezdica osvojenih na Euro NCAP testu 2024. godine trenutno predstavlja najbolji bezbednosni rezultat među malim gradskim električnim automobilima na ovoj listi.

2. Hyundai Inster

Hyundai je svoj najmanji električni model, Inster, pozicionirao tačno između Dacia Springa i skuplje evropske konkurencije, po početnoj ceni od oko 23.000 evra. Baterija od 42 kilovat-časa donosi domet od oko 300 kilometara, dok jača verzija Long Range sa 49 kilovat-časova stiže do približno 355 kilometara, natprosečno za ovu kategoriju vozila. Pomerljiva srednja konzola i potpuno ravan pod čine enterijer znatno prostranijim nego što spoljne dimenzije nagoveštavaju, a Euro NCAP test iz 2024. godine doneo je solidne četiri zvezdice, uz garanciju na bateriju od osam godina.

3. Mini Cooper SE

Trenutna generacija Mini Coopera, predstavljena 2024. godine, dolazi u dva izdanja: osnovnom E sa dometom od oko 305 kilometara, i jačem SE sa baterijom od 54,2 kilovat-časa koja domet podiže na skoro 400 kilometara. Cena kreće od oko 35.000 evra, više nego kod većine konkurencije na listi, ali Mini svoju poziciju opravdava kvalitetom izrade enterijera i karakterističnim osećajem upravljanja koji marka neguje decenijama. Na Euro NCAP testu, sprovedenom po pooštrenim kriterijumima 2024. godine, model je osvojio četiri zvezdice.

4. Fiat 500e

Nova, isključivo električna generacija Fiata 500 zadržala je prepoznatljiv oblik originala, uz dve opcije baterije: manju od 24 kilovat-časa, namenjenu striktno kratkim gradskim relacijama sa dometom od oko 190 kilometara, i veću od 42 kilovat-časa koja domet produžava do oko 320 kilometara. Ulazna cena iznosi oko 28.000 evra, dok verzija sa većom baterijom staje na približno 34.000 evra. Model je 2021. godine na Euro NCAP testu osvojio četiri zvezdice, a sitne spoljne dimenzije i dalje ga čine jednim od najlakših izbora za parkiranje u centru grada.

5. Citroen ë-C3

Francuski proizvođač je novu generaciju malog hečbeka ë-C3 ponudio u dve varijante baterije: pristupačnijoj, sa dometom od oko 200 kilometara i cenom od približno 20.000 evra, i verziji od 44 kilovat-časa koja domet diže na oko 320 kilometara uz cenu blizu 23.500 evra. Enterijer i opšta udobnost vožnje deluju iznad nivoa koji bi se očekivao po toj ceni, ali je bezbednosni skor ispod proseka konkurencije: Euro NCAP test iz 2024. godine, sproveden po novom i znatno strožem protokolu, modelu je dodelio samo tri zvezdice.

6. Dacia Spring

Dacia Spring i dalje drži titulu najjeftinijeg potpuno novog električnog automobila na srpskom tržištu, sa cenom koja polazi od oko 13.000 evra. Baterija od 26,8 kilovat-časova obezbeđuje WLTP domet od približno 220 kilometara, sasvim dovoljno za gradske i prigradske potrebe, dok maksimalna snaga punjenja istosmernom strujom od svega oko 30 kilovata ovaj model svrstava u kategoriju vozila namenjenih prevashodno kućnom punjenju, a ne čestim dužim putovanjima. Jedna jedina zvezdica osvojena na Euro NCAP testu 2021. godine čini Spring najslabije ocenjenim modelom bezbednosti na celoj listi, podatak koji bezbednosno osvešćeni kupci ne bi trebalo da zanemare.

Najbolji mali polovni automobili

Za kupce sa ograničenim budžetom polovni gradski automobil često nudi bolji odnos cene i kvaliteta od novog, pod uslovom da je izabran model sa dokazanom pouzdanošću i dostupnim rezervnim delovima.

1. Volkswagen Polo i up!

Volkswagen Polo iz generacije prodavane između 2014. i 2021. godine na polovnom tržištu u Srbiji kreće od oko 7.000 evra za starije primerke sa višom kilometražom, do oko 10.000 evra za mlađe i bolje očuvane. Ta generacija je na Euro NCAP testu iz 2017. godine osvojila svih pet zvezdica, viši rezultat od novijeg, osveženog modela testiranog po strožim pravilima 2024. godine. Manji up!, građen na istoj filozofiji jednostavnosti i kvaliteta, dostupan je već od oko 5.000 evra, a oba modela imaju odličnu reputaciju u ADAC-ovim anketama pouzdanosti i gustu mrežu nezavisnih servisera koji dobro poznaju platformu.

2. Honda Jazz

Honda Jazz važi za jedan od najpouzdanijih polovnih gradskih automobila na tržištu, redovno pri vrhu anketa o zadovoljstvu vlasnika zahvaljujući jednostavnoj i dokazanoj mehanici. Takozvana magična zadnja sedišta, koja se sklapaju na više različitih načina, daju mu prostor za prtljag veći nego kod većine konkurenata iste dužine. Cena polovnih primeraka iz perioda od 2016. do 2019. godine kreće od oko 7.500 evra, nešto više nego kod direktnih konkurenata, što je direktna posledica potražnje za ovako pouzdanim vozilom.

3. Seat Ibiza i Mii

Seat Ibiza deli tehničku osnovu sa Polom i Fabijom, pa nasleđuje sličnu pouzdanost uz nešto nižu cenu na polovnom tržištu, od oko 7.000 evra za primerke iz 2018. i 2019. godine. Manji Mii, deo iste porodice gradskih automobila kao up! i Škoda Citigo, dostupan je već od oko 5.000 evra i predstavlja jedan od najpovoljnijih načina da se dođe do pouzdanog vozila nemačke grupacije. Proizvodnja klasične benzinske verzije modela Mii obustavljena je 2022. godine, pa se danas nalazi isključivo na polovnom tržištu.

4. Opel Corsa

Opel Corsa je decenijama jedan od najprodavanijih gradskih automobila u regionu, pa je ponuda polovnih primeraka u Srbiji izuzetno velika, sa cenama od oko 6.500 evra za generaciju proizvedenu između 2014. i 2019. godine. Gusta mreža ovlašćenih i nezavisnih servisera čini delove lako dostupnim i relativno jeftinim, a jednostavni benzinski motori manje zapremine ostaju ekonomični u svakodnevnoj gradskoj vožnji.

5. Ford Fiesta

Ford Fiesta se i dalje smatra jednim od vozno najboljih modela u klasi, sa preciznim upravljanjem koje nadmašuje veći deo konkurencije, a proizvodnja je obustavljena sredinom 2023. godine, pa ponuda na polovnom tržištu postepeno opada. Cena polovnih primeraka iz perioda od 2017. do 2020. godine kreće od oko 6.000 evra. Kod verzija sa manjim motorom od jedan litar sa oznakom EcoBoost vredi proveriti istoriju održavanja zupčastog remena koji radi uronjen u ulje, poznatu slabu tačku tog motora kod ranijih primeraka, pre kupovine.

Električni ili benzinac: šta se više isplati u gradu

Električni gradski automobil najviše se isplati vozaču koji ima pristup sopstvenoj utičnici, bilo kod kuće u garaži ili dvorištu, bilo na poslu, i koji najveći deo kilometraže prelazi unutar grada i bliže okoline. Trošak punjenja kod kuće po pravilu je dva do tri puta niži od ekvivalentne potrošnje goriva na istoj relaciji, a gradska vožnja sa čestim kočenjem dodatno pogoduje električnom pogonu jer se deo energije kočenja vraća nazad u bateriju.

Benzinac i dalje ima prednost za vozače koji žive u zgradi bez mogućnosti kućnog punjenja i oslanjaju se isključivo na javne punjače, za one koji često putuju van grada na veće razdaljine bez vremena za pauze radi punjenja, i za kupce kojima je početna cena apsolutni prioritet, budući da je najjeftiniji nov benzinac i dalje jeftiniji od najjeftinijeg novog električnog automobila. Hibridni modeli, poput Toyote Yaris ili Renault Clija u E-Tech izvedbi, nude kompromis: nižu potrošnju od klasičnog benzinca bez potrebe za priključivanjem na punjač, po ceni bliskoj redovnim benzinskim verzijama.

Pregled: brzo poređenje modela po kategorijama

Model	Kategorija	Okvirna cena	Potrošnja ili domet	Euro NCAP (godina testa)
Toyota Yaris (hibrid)	Benzinac	od 19.500 evra	3,8 l/100km	5 zvezdica (2020)
Volkswagen Polo	Benzinac	od 19.500 evra	5,2 l/100km	4 zvezdice (2024)
Škoda Fabia	Benzinac	od 17.500 evra	5,0 l/100km	4 zvezdice (2021)
Hyundai i10	Benzinac	od 13.000 evra	4,9 l/100km	4 zvezdice (2020)
Kia Picanto	Benzinac	od 11.500 evra	4,9 l/100km	3 zvezdice (2017)
Suzuki Swift	Benzinac	od 16.300 evra	4,1 l/100km	3 zvezdice (2024)
Dacia Sandero	Benzinac	od 11.000 evra	5,5 l/100km	2 zvezdice (2021)
Toyota Aygo X	Benzinac	od 15.500 evra	4,8 l/100km	2 zvezdice (2022)
Fiat Panda	Benzinac	od 14.500 evra	5,1 l/100km	0 zvezdica (2023)
Renault 5 E-Tech	Električni	od 25.000 evra	do 410 km	5 zvezdica (2024)
Hyundai Inster	Električni	od 23.000 evra	do 355 km	4 zvezdice (2024)
Mini Cooper SE	Električni	od 35.000 evra	do 400 km	4 zvezdice (2024)
Fiat 500e	Električni	od 28.000 evra	do 320 km	4 zvezdice (2021)
Citroen ë-C3	Električni	od 20.000 evra	do 320 km	3 zvezdice (2024)
Dacia Spring	Električni	od 13.000 evra	do 220 km	1 zvezdica (2021)
Volkswagen Polo (polovni)	Polovni	od 7.000 evra	5,2 l/100km	5 zvezdica (2017)

Najčešća pitanja

Koji gradski automobil ima najmanji krug okretanja za lakše parkiranje?

Modeli poput Fiat Pande, Kia Picanta i Suzuki Ignisa imaju krug okretanja ispod 9,5 metara, što ih čini najokretnijim izborima za usko gradsko jezgro i paralelno parkiranje. Veći hečbekovi poput Škode Fabije ili Renault Clija zahtevaju i preko 10,5 metara prostora za isti manevar, razlika koja se oseti svaki put kada nema slobodnog mesta ispred i iza vozila.

Da li se električni gradski automobil isplati ako nema kućno punjenje?

Bez pristupa sopstvenoj utičnici kod kuće ili na poslu, prednost električnog pogona u gradu se znatno smanjuje, jer javno punjenje po pravilu košta više po kilovat-času nego kućna struja i zahteva dodatno planiranje vremena. U tom slučaju benzinac ili hibrid, poput Toyote Yaris, ostaje praktičniji izbor bez kompromisa u svakodnevnoj rutini.

Koji polovni gradski automobil je najpouzdaniji izbor?

Honda Jazz i Volkswagen Polo redovno zauzimaju vrh anketa o pouzdanosti i zadovoljstvu vlasnika polovnih gradskih automobila, zahvaljujući jednostavnoj i dokazanoj mehanici. Jazz je nešto skuplji na polovnom tržištu upravo zbog te reputacije, dok Polo i srodni up! nude sličnu izdržljivost po nešto nižoj ceni.

Zašto neki noviji mali automobili imaju nisku Euro NCAP ocenu?

Euro NCAP je protokol testiranja znatno pooštrio 2023. i 2024. godine, uvodeći strože kriterijume za sisteme pomoći vozaču i zaštitu pešaka, pa modeli testirani po novim pravilima često dobijaju niže ocene od starijih modela testiranih po blažim, ranijim kriterijumima iz iste klase. Zbog toga je pri poređenju bezbednosti važno gledati i godinu testa, a ne samo broj zvezdica.

Da li je bolje kupiti najjeftiniji nov automobil ili polovni iz više klase?

Zavisi od prioriteta: najjeftiniji nov automobil poput Dacia Sandera dolazi sa punom garancijom i bez rizika skrivenih kvarova, dok polovni primerak iz više klase, recimo Honda Jazz ili stariji Volkswagen Polo, često nudi više opreme i prostora za sličan budžet, uz rizik troškova održavanja koje garancija više ne pokriva. Za vozače bez iskustva u proceni stanja polovnih vozila, nov automobil sa garancijom po pravilu predstavlja sigurniji put.