Fiat 500 (2007 do 2024)

Fiat 500: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Fiat 500 nije samo gradski automobil nego fenomen koji je obeležio skoro dve decenije. Druga moderna generacija (interna oznaka 312) pojavila se 2007. godine na osnovi Fiat Pande i ostala u proizvodnji sve do 2024, uz veliki facelift 2015. i prelazak na blagu hibridnu tehnologiju 2020. Zbog tako dugog veka na tržištu polovnih vozila ima ogroman broj primeraka u svim stanjima i cenovnim rangovima, pa je poznavanje slabih tačaka ključno pre kupovine.

Motori i performanse

Paleta motora je kroz godine bila šarolika, ali se svodi na nekoliko ključnih izbora. Atmosferski benzinac 1.2 (69 KS) je najčešći i najjednostavniji, idealan za grad iako na otvorenom putu deluje skromno. Dvocilindrični 0.9 TwinAir turbo nudi se u verzijama od 85 i 105 KS i zvuči karakteristično, ali u realnoj vožnji retko ostvaruje fabričku potrošnju. Postojao je i 1.4 16v (100 KS) na ranim Sport verzijama, kao i dizel 1.3 Multijet (75 i 95 KS), redak ali ekonomičan za one koji mnogo putuju. Od 2020. stiže benzinac 1.0 FireFly sa blagom hibridnom podrškom (70 KS) i obaveznim ručnim menjačem sa šest stepeni.

Veliko upozorenje odnosi se na Dualogic, automatizovani ručni menjač koji Fiat nudi kao alternativu klasičnom manualu. Trza pri malim brzinama, zna da bude spor i skup za servis kada otkaže aktuator ili kvačilo, pa većina iskusnih kupaca svesno bira čisti ručni menjač.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Fiat 500 2007 do 2024)

Fiat 500 je mehanički jednostavan, ali ima prepoznatljive boljke koje se ponavljaju na skoro svim primercima. Pre kupovine obavezno proverite:

• TwinAir motor troši ulje, pa redovno kontrolišite nivo i tragajte za plavičastim dimom; zapušten primerak može da znači skup remont.
• Dualogic menjač: testirajte polazak iz mesta i prebacivanje; trzanje, kašnjenje ili prijavljene greške znak su skupe popravke.
• Elektrika zna da pravi probleme, od kapriciozne centralne brave i podizača stakala do grešaka na Uconnect multimediji i senzorima.
• Korozija na zadnjim blatobranima, pragovima i oko branika, naročito na ranijim primercima i onima koji stoje napolju.
• Prodor vode u prtljažnik ili pod tepih zbog zapušenih odvoda i dotrajalih zaptivki.
• Habanje kvačila i letvi volana, kao i kvarovi na EPS elektromotornom servu upravljača.

Dobra vest je da benzinci 1.2 i 1.4, kao i TwinAir, koriste lanac razvoda koji ne zahteva periodičnu zamenu kao kaiš, dok dizel 1.3 Multijet ima zupčasti kaiš koji se mora menjati na vreme. Uz redovan servis i pažljivog vlasnika, atmosferski 1.2 važi za najizdržljiviji izbor.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Cene polovnih primeraka u Evropi kreću se otprilike od 3.000 do 5.000 evra za rane benzince 1.2, dok dobro očuvani primerci posle facelifta iz 2015. i hibridi iz perioda posle 2020. traže 8.000 do 13.000 evra. Pri pregledu insistirajte na kompletnoj servisnoj istoriji, proverite da li je menjan lanac ili kaiš razvoda prema tipu motora i obavezno uključite dijagnostiku zbog elektronskih grešaka koje se ne vide golim okom.

Proverite ravnomernost zazora na karoseriji i tragove prepravke, jer je mali 500 čest učesnik gradskih udesa. Pre nego što se odlučite, uporedite konkretne verzije i godišta na našoj stranici za poređenje modela i pogledajte orijentacione cene polovnih vozila da ne platite previše.

Šta se menjalo kroz generaciju

Tokom sedamnaest godina proizvodnje Fiat 500 je dobio nekoliko značajnih nadogradnji. U prvim godinama dominirali su 1.2 i 1.4 benzinci uz prepoznatljiv retro enterijer sa velikim centralnim brojčanikom. Godine 2009. stiže kabriolet 500C sa platnenim krovom na preklop, a 2010. revolucionarni dvocilindrični TwinAir koji je u svoje vreme slovio za jedan od ekološki najnaprednijih benzinaca. Posebne i kolekcionarske serije (poput onih u saradnji sa modnim kućama) redovno su osvežavale ponudu i držale model aktuelnim.

Facelift 2015. i blagi hibrid 2020.

Najveća promena došla je 2015. godine: redizajnirani su prednji i zadnji svetlosni sklopovi (sa prepoznatljivim prstenastim LED svetlima), osvežena je kontrolna tabla i uveden moderniji Uconnect infotejnment sa većim ekranom i podrškom za pametne telefone. Spolja je model ostao veran originalu, što je i bila namera dizajnera. Druga prekretnica je 2020, kada atmosferske motore zamenjuje 1.0 FireFly sa 12V blagim hibridnim sistemom koji smanjuje potrošnju u gradu i omogućava mirniji rad pri niskim brzinama. Paralelno je lansiran potpuno novi električni 500e na zasebnoj platformi, dok je klasični benzinski 500 nastavio da se prodaje sve do 2024.

Oprema i bezbednost

Fiat 500 je na Euro NCAP testiranju još 2007. osvojio pet zvezdica po tadašnjoj metodologiji, što je za tako mali automobil bio zavidan rezultat. Standardno je nudio sedam vazdušnih jastuka na mnogim verzijama, ESP i ABS, dok su bogatije opremljeni primerci imali klimu, senzore, grejana sedišta i napredniji multimedijalni sistem. Prtljažnik od oko 185 litara i dužina od svega oko 3,55 metra čine ga idealnim za grad i parkiranje, ali skučenim za zadnje putnike i veći prtljag. Ako razmišljate o kupovini, pogledajte i naš detaljan test vožnje, a sve verzije i specifikacije možete pronaći na glavnoj stranici modela Fiat 500.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 8v	benzin	69 KS	-	-
1.4 16v	benzin	100 KS	-	-
0.9 TwinAir	benzin	85 KS	-	-
0.9 TwinAir	benzin	105 KS	-	-
1.0 FireFly mild hybrid	benzin	70 KS	-	-
1.3 Multijet	dizel	95 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.546 mm
• Međuosovinsko: 2.300 mm
• Prtljažnik: 185 l (do 550 l)