Honda Jazz

Honda Jazz je hečbek B segmenta u prodaji kao hibrid od 2020. godine, jedan od retkih modela u klasi koji dolazi isključivo sa benzinsko-električnim pogonom, bez čisto benzinske alternative. Cena u Srbiji kreće se od 24.900 evra (oko 2.913.300 dinara) za osnovnu 1.5 e:HEV Comfort verziju. Namenjen je vozačima kojima je unutrašnji prostor i niska potrošnja važniji od snage i ubrzanja.

Po čemu se Jazz pamti najviše? Po praktičnosti koja nadmašuje njegove spoljne dimenzije. Fleksibilna zadnja sedišta i prtljažnik koji se iz osnovnih 304 litara širi do 1.205 litara čine ga jednim od praktičnijih hečbekova u B segmentu, dok umerenih 109 KS i 9,4 do 9,5 sekundi do 100 km/h jasno pokazuju da ubrzanje nije prioritet.

Ponuda je jednostavna: svih 109 KS dolazi iz 1.5-litarskog e:HEV hibridnog sistema sa CVT menjačem, u standardnoj ili povišenoj Crosstar karoseriji, bez dizela, čistog benzinca ili plug-in varijante. Srednja Elegance oprema staje 27.200 evra, a najopremljenija Crosstar Executive 29.400 evra. Kompletan pregled svih verzija i opreme nalazi se u cenovniku.

Aktuelna generacija: pogon i karakter

Aktuelna, hibridna generacija je na tržištu od 2020. godine i dolazi isključivo sa 1.5-litarskim e:HEV hibridnim sistemom od 109 KS, uparenim sa CVT menjačem u obe karoserijske varijante, standardnoj i povišenoj Crosstar izvedbi. Ubrzanje do 100 km/h traje 9,4 sekunde u osnovnoj verziji, odnosno 9,5 sekundi u Crosstar izvedbi, uz potrošnju od 4,5 do 4,6 litara na 100 kilometara. Euro NCAP test iz 2020. godine doneo je pet od pet zvezdica.

Britanski carwow ovoj generaciji daje ocenu 7 od 10 i opisuje je kao sigurnu, pouzdanu i prostranu, ali bez uzbuđenja za volanom, uz poređenje sa trosobnom kućom na točkovima. Prema njihovom testu, u gradu je vožnja opuštajuća i laka za upravljanje, na autoputu tiho i rafinirano, dok se motor čuje pri jačem ubrzanju, a na zavojitim putevima Jazz, kako navode, nema sportski duh konkurenata poput Volkswagen Polo ili Škoda Fabije.

Enterijer napreduje zahvaljujući 9-inčnom dodirnom ekranu sa bežičnim Apple CarPlay i žičanim Android Auto priključkom, iako ga carwow ocenjuje kao vizuelno monoton, pretežno u sivim i crnim tonovima. Najveća prednost ostaje fleksibilnost zadnjih sedišta, poznata kao Magic Seat, koju nemački ADAC slikovito opisuje kao sklapanje poput bioskopskih sedišta, a koja omogućava uspravan položaj naslona za glomazniji teret. Sam prtljažnik, sa 304 litara, ipak je manji nego kod pomenutih rivala.

Istorijat i generacije

Pre hibrida, Jazz je u Srbiji prodavan isključivo sa benzinskim motorima, a za kupca koji razmišlja o polovnom primerku korisno je znati šta razlikuje generacije. Aktuelna generacija je u bazi Pod haubom zasebno evidentirana i kao Honda Jazz IV (2020-), sa istim specifikacijama po verziji kao na ovoj stranici, što je koristan način da se polovni primerak iz ranije serije uporedi sa trenutnim cenama novih vozila.

Prethodna, Honda Jazz III (2014-2020), bila je isključivo benzinska, sa 1.3 i-VTEC od 102 KS ili bržom 1.5 i-VTEC Dynamic verzijom od 130 KS. Korisna činjenica za kupce polovnjaka: ta generacija nudi prtljažnik od 354 litara, veći nego kod aktuelnog hibrida, uz jednostavniji pogonski sklop bez baterije i elektromotora za održavanje.

Najstarija u bazi, Honda Jazz II (2008-2014), dolazila je sa manjim 1.2 i-VTEC (90 KS) ili 1.4 i-VTEC (100 KS) motorima i već tada je osvojila pet zvezdica na Euro NCAP testu, 2008. godine, redak rezultat za ovu klasu u to vreme. Reč je o najpristupačnijem ulasku u model za kupce ograničenog budžeta, bez hibridne tehnike i sa jednostavnijom mehanikom.

Za koga je Honda Jazz

Jazz ima smisla za nekoliko tipova kupaca:

• Gradskog vozača bez garaže, kome dužina od svega 4.043 mm i hibridni sistem bez utičnice olakšavaju parkiranje i vožnju kroz uska gradska jezgra.
• Kupca kome je teret čest pratilac, zahvaljujući fleksibilnim zadnjim sedištima i prtljažniku koji se iz 304 litara širi do 1.205 litara.
• Vozača koji prelazi sa benzinca na hibrid bez navike punjenja, pošto 1.5 e:HEV sistem ne traži utičnicu, a potrošnja od 4,5 do 4,6 litara na 100 kilometara smanjuje troškove goriva.
• Kupca polovnog vozila sa ograničenim budžetom, kome starije benzinske generacije nude jednostavniju mehaniku po nižoj ceni ulaska; pre kupovine korisno je uporediti Jazz sa direktnim rivalima red po red.

Najčešća pitanja o Honda Jazzu

Kolika je cena Honda Jazz u Srbiji?

Nova Honda Jazz kreće od 24.900 evra (oko 2.913.300 dinara) za 1.5 e:HEV Comfort verziju. Srednja Elegance oprema staje 27.200 evra, a najopremljenija Crosstar Executive 29.400 evra. Sve tri koriste isti 109-konjski hibridni sistem sa CVT menjačem, pa razlika u ceni dolazi iz opreme, a ne iz pogona. Cene su orijentacione, prema javnim cenovnicima uvoznika i tržišnim podacima ažuriranim 19. 10. 2026, a dodatna oprema poput Honda Connect paketa ili senzora parkiranja naplaćuje se posebno.

Kolika je potrošnja goriva Honda Jazza?

Prema specifikaciji po verziji, osnovna 1.5 e:HEV troši 4,5 litara na 100 kilometara, dok Crosstar karoserija troši 4,6 litara na 100 kilometara. Reč je o hibridu bez utičnice, pa se baterija puni isključivo tokom vožnje i kočenja. Zapremina rezervoara, pa time ni zvaničan domet, nije deo objavljenih specifikacija, pa ih je najpouzdanije proveriti kod ovlašćenog zastupnika za konkretnu verziju.

Da li je Honda Jazz pouzdan izbor?

Carwow aktuelnu generaciju opisuje kao sigurnu, pouzdanu i prostranu, iako bez uzbuđenja za volanom. Na bezbednosnoj strani, aktuelna generacija ima pet zvezdica sa Euro NCAP testa iz 2020. godine, a isti rezultat su ranije ostvarile i prethodne dve generacije, iz 2015. i 2008. godine. Hibridni sistem bez utičnice ima jednostavniju konstrukciju od plug-in rešenja, sa manje komponenti koje mogu da otkažu.

Na šta obratiti pažnju kod polovne Honda Jazz?

Najpre treba razlikovati generacije: treća i druga su isključivo benzinske i bez elektromotora, dok sadašnja hibridna generacija ima zaseban unos sa specifikacijama po verziji. Kod hibridnih primeraka treba proveriti stanje baterije i istoriju servisa, a kod starijih, benzinskih generacija uporediti verziju motora, jer je 1.5 i-VTEC Dynamic sa 130 KS znatno brži od osnovnog 1.3 i-VTEC sa 102 KS.

Cena u Srbiji

Koju verziju kupiti?

Najpovoljniji ulaz je 1.5 e:HEV Comfort od 24.900 EUR. Ponuda ide do 29.400 EUR (1.5 e:HEV Crosstar Executive), kroz ukupno 3 verzija; razlike su u motoru, menjaču i nivou opreme. Kompletne cene i doplate otvorite dugmetom Sve cene i varijante.

Varijanta	Gorivo	Snaga	Menjač	Cena (EUR)	≈ RSD
1.5 e:HEV Comfort	Hibrid	109 KS	CVT	24.900	2.913.300
1.5 e:HEV Elegance	Hibrid	109 KS	CVT	27.200	3.182.400
1.5 e:HEV Crosstar Executive	Hibrid	109 KS	CVT	29.400	3.439.800

Dodatna oprema i cene (4 stavki)

• Metalik/Perl boja: 550 EUR
• Honda Connect paket (navigacija i multimedija): 450 EUR
• Senzori parkiranja prednji i zadnji: 350 EUR
• 16-inch aluminijumske felne: 500 EUR

Generacije

• Aktuelna generacija (2020. i kasnije): specifikacije i verzije su prikazane na ovoj stranici ispod.
• Honda Jazz (2014 do 2020): karakteristike, dimenzije i verzije te generacije.
• Honda Jazz (2008 do 2014): karakteristike, dimenzije i verzije te generacije.

Starije generacije su korisne pri kupovini polovnog primerka: uporedite ih sa aktuelnom u alatu Uporedi.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.5 e:HEV	Hibrid	109 KS	9,4 s	4,5 l/100 km
1.5 e:HEV Crosstar	Hibrid	109 KS	9,5 s	4,6 l/100 km

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.043 mm
• Međuosovinsko: 2.530 mm
• Prtljažnik: 304 l (do 1.205 l)