Honda Jazz (2014 do 2020)

Honda Jazz: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Treća generacija Honde Jazz (oznaka GK) stigla je na evropsko tržište 2015. godine i ostala u prodaji do 2020, kada je zamenjuje hibridna četvrta generacija. Reč je o malom gradskom automobilu koji je decenijama sinonim za pouzdanost, praktičnost i nisku cenu održavanja. Ova generacija donela je prostraniju kabinu, čuveni sistem preklopivih zadnjih sedišta (Magic Seats) i reputaciju jednog od najmanje problematičnih polovnjaka u klasi. U nastavku je objektivan pregled motora, čestih kvarova i svega što treba da znate pre kupovine polovnog primerka.

Motori i performanse

Osnovni i najrasprostranjeniji motor je 1.3 i-VTEC benzinac sa oko 102 konjske snage. Dovoljan je za grad i svakodnevnu vožnju, štedljiv (realno 5 do 6 l/100 km), ali bez viška snage na otvorenom putu i preticanju. Od 2018. godine, uz facelift, u ponudi je bio i snažniji 1.5 i-VTEC sa oko 130 KS u sportskijoj verziji Jazz Sport. Taj motor daje osetno življiji karakter i bolje odgovara onima koji često voze van grada.

Prenos je bio ručni šestostepeni menjač ili bezstepeni automatik CVT. Ručni menjač je mehanički izdržljiv i preporučljiv zbog jednostavnosti i nižih troškova. CVT je udoban u gradu, ali neke vozače smeta efekat “gumenog” ubrzanja i glasan motor pri jačem gasu. Dizel motora u ovoj generaciji za Evropu praktično nije bilo, pa se tržište polovnjaka svodi na benzince.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Honda Jazz 2014 do 2020)

Jazz ove generacije redovno zauzima vrh anketa o pouzdanosti, pa su ozbiljni mehanički kvarovi retki. To ne znači da je savršen. Najčešće zamerke vlasnika tiču se elektronike i sitnica, a ne pogona:

• Infotejnment sistem (Honda Connect) zna da se zaglavi, sporo reaguje, resetuje se ili gubi vezu sa telefonom. Softverske nadogradnje delimično rešavaju problem.
• Povremeni problemi sa klima uređajem i senzorima, uglavnom električne prirode.
• Osetljiv lak i lako nastajanje sitnih ogrebotina i kamenčića na prednjem delu.
• Pojačana buka od kotrljanja guma na autoputu, posledica štednje na zvučnoj izolaciji.
• Kod CVT verzija važno je da je servis menjača (ulje) rađen na vreme, jer zanemarivanje skraćuje vek.

Motori 1.3 i 1.5 i-VTEC su lančani (lanac razvoda), pa nema troška zamene kaiša razvoda na svakih nekoliko godina. Uz redovno menjanje ulja i filtera, prelaze velike kilometraže bez većih intervencija. To je glavni razlog zašto Jazz ima tako nisku cenu održavanja.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog primerka proverite istoriju servisa i da li je ulje menjano na deklarisanim intervalima. Kod automatika obavezno pitajte kada je poslednji put menjano CVT ulje. Testirajte infotejnment sistem u miru, uključite ga nekoliko puta i proverite povezivanje telefona, jer su zamene skupe. Obratite pažnju na ravnomernost laka i tragove prepravki, pošto je prednji deo podložan oštećenjima.

Proverite rad klime i sve električne funkcije, podignite i spustite Magic Seats da se uverite da mehanizam radi glatko. Orijentacione cene dobro očuvanih primeraka na našem tržištu kreću se približno od 9.000 do 15.000 evra, zavisno od godišta, kilometraže i opreme, dok verzije sa 1.5 motorom i facelift primerci traže više. Pre konačne odluke vredi uporediti cene i verzije kroz naš alat za cene polovnih automobila.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najveća prekretnica je facelift iz 2017. godine (za neka tržišta primetan od modelske 2018). Donosi osveženu prednju masku i branike, LED prednja svetla sa dnevnim svetlima, poboljšan infotejnment sa podrškom za Apple CarPlay i Android Auto, kao i dodatne asistencijske sisteme. Tada se u ponudi pojavljuje i jači 1.5 i-VTEC u verziji Jazz Sport. Primerci posle facelifta generalno su poželjniji zbog modernije multimedije i bogatije bezbednosne opreme.

Prostor, oprema i bezbednost

Uprkos malim spoljnim dimenzijama (dužina oko 4 metra, međuosovinsko rastojanje 2.530 mm), Jazz je prostorniji u kabini od većine rivala. Zahvaljujući centralno postavljenom rezervoaru goriva i sistemu Magic Seats, zadnja sedišta se dižu kao u bioskopu ili potpuno obaraju u ravan pod, pa prtljažnik od oko 354 litra postaje izuzetno upotrebljiv za glomazne terete. Po praktičnosti unutrašnjeg prostora malo koji gradski auto može da parira Jazzu.

Na Euro NCAP testu 2015. godine Jazz je osvojio maksimalnih pet zvezdica, uz visok rezultat za zaštitu odraslih putnika. U zavisnosti od opreme i godišta, dostupni su sistem za sprečavanje sudara, upozorenje na napuštanje trake i kamera za vožnju unazad. Ako razmišljate i o drugim gradskim modelima, pogledajte naše testove i direktno uporedite verzije, a sve o modelu na jednom mestu nalazi se na glavnoj stranici Honda Jazz.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.3 i-VTEC	benzin	102 KS	-	-
1.5 i-VTEC	benzin	130 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.999 mm
• Međuosovinsko: 2.530 mm
• Prtljažnik: 354 l (do 1.314 l)