Mazda 2 (2014 do 2022)

Mazda 2: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Mazda 2 četvrte generacije (interna oznaka DJ) stigla je 2014. u Japanu, a na evropsko tržište tokom 2015, i ostala u prodaji do 2022. To je gradski automobil koji se izdvojio Kodo dizajnom, SkyActiv tehnologijom i vozačkim osećajem koji je bio zabavniji od većine rivala u klasi. Za kupce polovnog primerka najvažnije je da je reč o mehanički zdravoj generaciji sa atmosferskim benzincima bez turba, što znači manje skupih kvarova nego kod downsizing konkurencije. U nastavku je detaljan pregled motora, pouzdanosti, čestih kvarova i onoga na šta treba paziti pri kupovini.

Motori i performanse

Ponuda motora je jednostavna i pouzdana. Osnova je atmosferski benzinac SkyActiv-G 1.5 (bez turbopunjača), u tri nivoa snage: 75, 90 i 115 KS. Varijanta od 90 KS je najčešća i najbolji kompromis između živahnosti i potrošnje. Verzija od 115 KS je najsadržajnija za vozača, sa višim stepenom kompresije i boljom elastičnošću. Diesel je bio SkyActiv-D 1.5 sa oko 105 KS, redak na našem tržištu i smislen samo za one koji prave velike kilometraže. Posle faceliftinga, u pojedinim zemljama se nudila i blaga hibridna (mild hybrid) izvedba benzinca od 90 KS.

Standardni je šestostepeni ručni menjač koji ima precizan, kratak hod i spada u bolje u klasi. Opciono je bio dostupan šestostepeni automatik (klasični pretvarač momenta, ne duplo kvačilo), što je prednost za pouzdanost u gradskoj vožnji. Atmosferski benzinci troše realno oko 5 do 6 litara na sto kilometara u kombinovanoj vožnji, a nemaju turbinu ni dvomaseni zamajac koji bi predstavljali skupe potencijalne kvarove.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Mazda 2 2014 do 2022)

Ovo je jedna od pouzdanijih generacija u klasi malih automobila, ali nekoliko stvari treba znati. Benzinci sa direktnim ubrizgavanjem vremenom stvaraju naslage ugljenika na usisnim ventilima, pa su čisto gorivo i povremena vožnja na višim obrtajima korisni. Kod primeraka sa sistemom i-stop (start-stop) prijavljivani su problemi sa slabljenjem akumulatora i povremenim nepouzdanim gašenjem i paljenjem, što se najčešće rešava kvalitetnim akumulatorom.

• Nakupljanje ugljenika na usisu kod direktnog ubrizgavanja (preporučuje se redovan servis i kvalitetno gorivo)
• Habanje kvačila na ručnom menjaču kod primeraka vođenih uglavnom u gradu
• Povremeni problemi sa akumulatorom i i-stop sistemom
• Zastajkivanje i zamrzavanje MZD Connect multimedije (često se rešava ažuriranjem softvera)
• Kod dizela: začepljenje DPF filtera ako se automobil koristi samo za kratke gradske relacije
• Osetljiv lak, naročito Soul Red, sklon sitnim okrznućima i kamenčićima
• Habanje čaura prednjih ramena i zveckanje vešanja na lošijem putu nakon veće kilometraže

Kupovina polovnog: na šta paziti

Prvo proverite servisnu istoriju i da li je redovno menjano ulje, jer SkyActiv motori rade sa niskoviskoznim uljem i cene čiste servisne intervale. Na probnoj vožnji oslušnite vešanje na neravninama i osetite da li kvačilo proklizava pri jačem ubrzanju u višim stepenima. Kod automatika proverite da li su prelazi glatki, bez trzaja. Obavezno isprobajte multimediju: da li ekran reaguje, da li radi kamera za rikverc i Bluetooth. Pregledajte lak i ivice vrata zbog korozije i okrznuća, a kod dizela izbegavajte primerke koji su vozili samo kratke relacije zbog DPF filtera.

Orijentacione cene polovnih na našem tržištu kreću se od oko 7.000 do 9.000 evra za ranije primerke (2015 do 2017), dok bolje očuvani i facelift modeli (2019 nadalje) idu od oko 10.000 do 13.000 evra, zavisno od kilometraže i opreme. Pre kupovine vredi uporediti konkretne verzije u našem alatu uporedi modele i proveriti detaljan test vožnje.

Šta se menjalo kroz generaciju

Tokom životnog veka Mazda je postepeno poboljšavala opremu i udobnost. Rani primerci imali su jednostavniju multimediju i manje asistencija, dok su kasnije verzije dobile bolju zvučnu izolaciju, više standardne bezbednosne opreme i sistem G-Vectoring Control za stabilniju vožnju. Kvalitet enterijera je iznad proseka klase, sa urednom instrument tablom i vozačkim položajem orijentisanim ka vozaču. Dodatne informacije o celoj lozi možete videti na glavnoj Mazda 2 stranici.

Facelift

Značajniji facelift stigao je krajem 2019. i tokom 2020. godine. Doneo je osveženu prednju masku i branike, prerađen enterijer sa kvalitetnijim materijalima, bolju izolaciju buke i unapređeno vešanje. Multimedija je dobila Apple CarPlay i Android Auto, a dodat je i napredniji G-Vectoring Control Plus. Upravo facelift primerci su najzaokruženiji izbor na polovnom tržištu jer spajaju proverene atmosferske motore sa modernijom opremom i boljom udobnošću.

Oprema, bezbednost i praktičnost

Mazda 2 DJ osvojila je maksimalnih pet zvezdica na Euro NCAP testu (2015), sa bogatom listom asistencija za klasu: automatsko kočenje pri malim brzinama, upozorenje na napuštanje trake i sistem praćenja mrtvog ugla na višim nivoima opreme. Prtljažnik od oko 280 litara je solidan za gradski automobil, iako nije najveći u klasi. Zadnji deo je tešnji za visoke putnike, pa je ovo pre svega auto za dvoje odraslih plus povremene putnike pozadi. Ko traži ekonomičan gradski automobil, vredi pogledati i aktuelne cene novih i polovnih pre konačne odluke.

Ukupno, Mazda 2 ove generacije je pametan izbor polovnjaka: jednostavni atmosferski motori bez skupih kvarova, dobar vozački osećaj i kvalitetan enterijer. Uz redovno održavanje i pažljiv odabir primerka sa čistom servisnom istorijom, retko će iznenaditi velikim troškovima.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
SkyActiv-G 1.5 75 KS	benzin	75 KS	-	-
SkyActiv-G 1.5 90 KS	benzin	90 KS	-	-
SkyActiv-G 1.5 115 KS	benzin	115 KS	-	-
SkyActiv-D 1.5 diesel 105 KS	dizel	105 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.060 mm
• Međuosovinsko: 2.570 mm
• Prtljažnik: 280 l (do 950 l)