Mazda 2 (2007 do 2014)

Mazda 2: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Mazda 2 druge generacije (fabrička oznaka DE, 2007 do 2014) donela je recept po kome su Mazde tog doba postale omiljene: mala masa, živahno ponašanje na putu i mehanika bez velikih iznenađenja. Ovo je lak, ekonomičan gradski automobil koji vozi osetno zabavnije od većine konkurenata, a na tržištu polovnih danas predstavlja jedan od sigurnijih izbora u klasi malih gradskih modela. U nastavku su realni podaci o motorima, česti kvarovi te generacije i na šta da obratite pažnju pri kupovini polovnog primerka.

Motori i performanse

Gama se oslanja na benzinske MZR motore i PSA dizele. Benzinci su okosnica ponude i daleko najčešći na našem tržištu:

• 1.3 MZR benzin, oko 75 do 86 KS, idealan za grad i najjeftiniji za održavanje
• 1.5 MZR benzin, oko 103 KS, osetno življi, dobar za kombinovanu vožnju i kraće auto-put deonice
• 1.4 MZ-CD dizel, oko 68 KS, redak i spor, ali vrlo štedljiv
• 1.6 MZ-CD dizel, oko 90 KS, PSA agregat poznat iz Peugeota i Citroena

Benzinci koriste lanac razvoda (ne kaiš), što je veliki plus za dugoročno održavanje. Mazda 2 je lagana (oko 1000 kg), pa i skromnih 86 KS deluje dovoljno u gradu i prigradskoj vožnji. Potrošnja benzinaca realno iznosi oko 6 do 7 litara na 100 km u mešovitom režimu. Za nekoga ko najviše vozi po gradu i okolini, 1.3 ili 1.5 benzin je logičniji izbor od dizela.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Mazda 2 2007 do 2014)

Ova generacija važi za natprosečno pouzdanu, naročito u benzinskim izvedbama. Ipak, godine i kilometraža ostavljaju trag, pa su ovo stvari koje se najčešće javljaju:

• Elektro servo volana (EPAS) ume da zabrklja: povremeno otežano ili neujednačeno upravljanje, ponekad i lampica. Proverite da volan radi glatko i bez trzaja.
• Korozija: pregledajte donje ivice vrata, blatobrane, pragove i mesta ispod maski, naročito na slabije održavanim primercima.
• Trošenje prednjeg trapa: silen blokovi ramena, spone i ležajevi točkova daju lupkanje na neravninama.
• Kvačilo i dvomaseni zamajac (kod dizela) troše se brže kod gradske vožnje i agresivnijeg stila.
• Dizel 1.6 MZ-CD osetljiv je na kratke relacije: DPF filter, EGR ventil i turbina su tipične stavke popravki ako se auto vozi samo po gradu.
• Kod benzinaca: bobine i svećice, povremeno senzori, retko ozbiljniji kvarovi motora.

Ukratko, benzinski 1.3 i 1.5 spadaju među najmanje problematične motore u klasi. Dizel bira samo onaj ko redovno prelazi veće kilometraže van grada.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovne Mazde 2 fokusirajte se na nekoliko tačaka koje otkrivaju da li je auto čuvan. Proverite istoriju servisa i da li je redovno menjano ulje, pogledajte stanje trapa na probnoj vožnji (lupanje, vibracije), i oslušnite rad servo volana. Kod dizela obavezno proverite rad DPF-a i da li je auto vozio pretežno duže relacije. Pregledajte limariju na koroziju i tragove lošeg lakiranja, kao i stanje kvačila pri polasku iz mesta.

Orijentacione cene polovnih na domaćem tržištu kreću se od oko 3.500 do 6.500 evra, u zavisnosti od godišta, motora i kilometraže. Dobro očuvani benzinski primerci iz druge polovine proizvodnje drže vrednost. Pre kupovine pogledajte i naš alat za poređenje modela da uporedite Mazdu 2 sa rivalima, a korisne su i orijentacione cene sličnih automobila.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Model je predstavljen 2007. godine i odmah se izdvojio time što je bio lakši i manji od prethodnika, suprotno trendu stalnog rasta malih automobila. Tokom proizvodnje usavršavana je oprema i motorna gama, a benzinci su dobijali sitna poboljšanja u pogledu potrošnje i emisije.

Facelift je stigao 2010. godine. Doneo je osvežen prednji deo sa izmenjenom maskom i branikom, retuširana zadnja svetla i sitne izmene u enterijeru, uz dopunjenu listu opreme. Vizuelno je facelift prepoznatljiv po nasmejanijoj masci, pa je to dobar orijentir pri proceni godišta kada gledate oglase.

Oprema, prostor i bezbednost

Mazda 2 DE je pre svega gradski automobil: kompaktna spolja, ali dovoljno prostrana za četiri odrasle osobe na kraćim i srednjim relacijama. Prtljažnik od oko 250 litara je prosečan za klasu, a preklapanjem zadnjih sedišta dobija se znatno veći korisni prostor. Međuosovinsko rastojanje je oko 2490 mm, a dužina karoserije oko 3900 mm kod hečbeka.

Na Euro NCAP testu iz 2007. godine Mazda 2 je osvojila maksimalnih 5 zvezdica, što je za malu klasu tog doba bio vrlo dobar rezultat. Standardno dolazi sa više vazdušnih jastuka, ABS-om i stabilizacijom (na boljim paketima opreme), pa i danas nudi solidan nivo zaštite za svoju veličinu. Više naših testova malih gradskih modela pročitajte u rubrici testovi, a sve o ovom modelu nalazi se na glavnoj strani Mazda 2.

Zaključak: Mazda 2 iz perioda 2007 do 2014 je pametan izbor polovnog gradskog automobila za nekoga ko traži nisko održavanje i pouzdanost. Benzinski 1.3 i 1.5 su najsigurnija opklada, dizel samo za velike kilometraže. Uz pregled trapa, servo volana i limarije, dobro očuvan primerak služiće dugo i bez velikih troškova.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.3 MZR benzin	benzin	86 KS	-	-
1.5 MZR benzin	benzin	103 KS	-	-
1.4 MZ-CD dizel	dizel	68 KS	-	-
1.6 MZ-CD dizel	dizel	90 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.900 mm
• Međuosovinsko: 2.490 mm
• Prtljažnik: 250 l (do 857 l)