WSBK finale u Jerezu: Bulega šampion, bilans BMW sezone

WSBK finale u Jerezu zatvorilo je sezonu 2026 titulom za Nikola Bulegu, koji je 17. i 18. oktobra na stazi Anhel Nieto odvozio poslednje dve trke karijere u timu Aruba.it Racing Ducati. Isti vikend kraj je priče i za BMW: Danilo Petruči je odvozio poslednju trku u WSBK, a M 1000 RR je sezonu završio punu preokreta i ozbiljne povrede.

Jerez kao poslednja stanica sezone

Poslednja trka kalendara, dvanaesta po redu, odvožena je na stazi Anhel Nieto tokom vikenda 17. i 18. oktobra. U subotnjoj trci Bulega nije imao ozbiljnog izazivača, pobedio je sa prednošću od 1,6 sekundi i tako stigao do pedesete pobede karijere u ovom šampionatu, dok je Alvaro Bautista bio tek četvrti, a Sem Lous napravio iznenađenje probivši se u sam vrh poretka. Nedelju je otvorila jutarnja sprint trka u kojoj je Bulega ponovio subotnji recept, a popodnevnu, poslednju trku sezone, obeležila je kiša u završnim krugovima. Italijan je timskog kolegu Ikera Lekuonu prestigao u šestoj krivini i do kraja izgradio prednost veću od sekunde, dok je iza njih Sem Lous u poslednjim metrima odbranio treće mesto od Alvara Bautiste. Na kvalifikacijama je Bulega zabeležio najbolje vreme kruga od 1 minuta i 36,643 sekunde i tako u obe nedeljne trke krenuo sa pol pozicije.

Bulega izjednačio Bajlisa i zatvorio poglavlje

Pobeda u poslednjoj trci bila je i brojčana potvrda onoga što je u šampionatu bilo jasno još nekoliko trka ranije: Bulega je sezonu 2026 završio sa 726 osvojenih poena, čime je oborio dotadašnji rekord šampionata od 663 poena koji je pre njega držao Džonatan Rea. Drugo mesto osvojio je timski kolega Iker Lekuona sa 563 poena, a treće mesto Jari Montela sa 318. Sezonski učinak od 32 pobede i 36 podijuma u 2026. gurnuo je Bulegin ukupan karijerni saldo u WSBK na 52 trijumfa, čime je sustigao Troja Bajlisa na četvrto mesto večne liste pobednika šampionata. Do potpunog istorijskog rekorda ostala mu je samo jedna pol pozicija: u Jerezu je upisao dvadeset prvu pol poziciju karijere, jednu manje od Karla Fogartija, uz 92 podijuma iz 108 odvoženih trka, deseti najbolji skor ikada u ovom šampionatu.

Bulega nije krio emocije posle poslednje trke karijere u WSBK. Rekao je da su protekle godine u ovom šampionatu bile neverovatne, a poslednja sezona posebno dobra, i da su on i cela ekipa plakali u boksu posle ceremonije dodele nagrada. Kada je upitan o izjednačavanju sa Bajlisom, odgovorio je da mu je drago što mu je ime sada upisano pored imena jednog od sopstvenih uzora iz detinjstva. Čak je i Lekuona, vozač koji ga je po sopstvenom priznanju celog vikenda gledao u retrovizoru, posle trke rekao da bi voleo da je brži Bulega ostao u šampionatu bar još jednu sezonu.

Mesto u Arubi.it Ducati timu od sledeće sezone preuzima Franko Morbideli, dok Bulega seli u MotoGP kod ekipe Pertamina Enduro VR46, u potezu koji se u boksovima opisuje kao direktna zamena mesta između dvojice vozača.

BMW bilans: Petručijeva savršena oluja

Dok se u jednom delu boksa slavila titula, u BMW garaži se te nedelje pisala sasvim drugačija priča. Danilo Petruči je u Jerezu odvozio poslednju trku karijere u WSBK, zatvarajući poglavlje koje je za tridesetpetogodišnjeg Italijana trajalo četiri sezone, tri pobede i devetnaest podijuma u klasi. Sezonu 2026 završio je na 17. mestu poretka sa 61 osvojenim poenom, daleko od očekivanja sa kojima je BMW ranije najavljivao njegov dolazak u tim.

Sam Petruči je razloge za slab plasman sažeo u jednu rečenicu: sa BMW-om je, kako kaže, bila prava savršena oluja, jer tim nije imao dovoljno zimskog testiranja, a motocikl se pokazao potpuno drugačijim od Dukatija na kom je ranije vozio. Priprema uoči sezone bila je skraćena zbog kiše, pa je na prvu trku stigao nedovoljno spreman da se navikne na M 1000 RR. Baš kad je počeo da hvata ritam sa novim motociklom, usledio je pad u prvoj trci u Mostu, sa lomom trtične kosti koji mu je, prema sopstvenim rečima, privremeno oduzeo osećaj u nogama. Ispričao je da ga je takav pad naterao da se zapita da li u njegovim godinama ima smisla dalje rizikovati, i da je od tog trenutka u glavi stalno nosio brigu o sopstvenom zdravlju umesto da se fokusira na vreme kruga. Uprkos svemu, pohvalio je odnos ekipe prema sebi, rekavši da je sve što je moglo da krene po zlu i krenulo po zlu, ali da je tim prema njemu bio zaista fin.

Oproštaj u boksu u Jerezu bio je dug koliko i emotivan.

Trebalo mi je petnaestak minuta da pređem boks, toliko je ljudi dolazilo da se pozdravi. Ovo je moja poslednja trka u WSBK, ali sam, uprkos svemu, srećan čovek.

Danilo Petruči, vozač BMW tima, za Crash.net

Petruči je u motociklističkom paddocku prisutan od 2007. godine, kada je startovao u kategoriji Superstock 600, a kroz karijeru je prošao MotoGP, Dakar reli i MotoAmerica seriju. Svoju najveću pobedu, kaže, predstavlja upravo mogućnost da ispriča ovakvu priču, što opisuje kao lični osećaj ispunjenosti, više nego kao sportski rezultat.

Rastanak sa BMW-om je, prema Petručijevim rečima, bio obostran dogovor: ni on ni fabrika nisu videli smisao u nastavku saradnje u WSBK. Nekoliko dana pre finala, u pregledu transfera za sezonu 2027, njegovo ime se pominjalo u kombinaciji sa timom GoEleven kao jedna od mogućih stanica. U Jerezu je, međutim, sam vozač stavio tačku na nedoumice i otkrio drugačiji pravac: prema pisanju sajta Crash.net, sledeću sezonu provešće u severnoameričkom šampionatu MotoAmerica, u timu Attack Performance Yamaha, pošto mu BMW nije ponudio produženje ugovora. Reč je o potpunoj promeni sredine i proizvođača za vozača koji je, kako sam kaže, u svaki dosadašnji šampionat ulazio sa ambicijom da ga osvoji.

Olivejra: druga strana BMW priče

Dok je Petručijeva sezona bila niz nesrećnih okolnosti, drugi BMW vozač pokazao je da M 1000 RR ume i da se bori u gušćem delu poretka. Migel Olivejra je sezonu zaključio na 11. mestu sa 142 osvojena poena, više nego duplo u odnosu na Petručijev učinak, i ostao najbolje plasirani vozač bavarske marke u celokupnom poretku. Razlika u učinku dvojice timskih kolega dobro ilustruje koliko su zdravlje i kontinuitet treninga presudan faktor u ovom šampionatu: isti motocikl, slična sezona po broju odvoženih trka, a ishod dijametralno različit.

Za BMW to znači da projekat M 1000 RR u WSBK ne kreće od nule za sezonu 2027, nego da ekipa iz 2026 nosi i jedan solidan temelj za dalju gradnju. Upravo Olivejra ostaje okosnica fabričkog tima i u narednoj sezoni, dok se oko njega menja ostatak postave.

Šta BMW sprema za sezonu 2027

Promene u timu ROKiT BMW Motorrad za sezonu 2027 već su zvanične. Pored Olivejre, koji ostaje, fabrički tim pojačanje dobija u liku Breda Bajndera, vozača koji stiže iz MotoGP i predstavlja jedno od najglasnijih imena cele zimske pauze u šampionatu. Petručijev odlazak tako zatvara jedan ciklus u BMW timu i otvara novi, sa dvojicom vozača koji u WSBK stižu sa iskustvom iz MotoGP, za razliku od ove sezone kada je dvojici vozača, Petručiju i Olivejri, nedostajalo baš ono što se teško nadoknađuje u hodu, a to je uhodano predsezonsko testiranje.

U širem kontekstu šampionata, promena na čelu poretka, pošto Bulega odlazi a Morbideli dolazi u Arubi.it Ducati tim, i dolazak dvojice bivših MotoGP vozača u BMW postavu najavljuju da će sezona 2027 u WSBK krenuti sa znatno izmenjenom mapom favorita u odnosu na onu koja se upravo zatvorila u Jerezu.

Pitanja i odgovori

Da li je Danilo Petruči definitivno napustio Svetsko prvenstvo u superbajk trkanju?

Jeste. Trku u Jerezu je sam najavio kao svoju poslednju u WSBK, a BMW mu nije ponudio novi ugovor. Sledeću sezonu vozi u MotoAmerica šampionatu, u timu Attack Performance Yamaha.

Ko vozi za BMW u sezoni 2027?

Fabrički tim ROKiT BMW Motorrad voziće Migel Olivejra, koji ostaje iz prethodne sezone, i Bred Bajnder, koji stiže iz MotoGP. Petruči nije deo nove postave.

Koliko je pobeda Nikolo Bulega osvojio tokom cele karijere u WSBK?

Ukupno 52, čime je izjednačio Troja Bajlisa na četvrtom mestu večne liste pobednika šampionata, uz 21 pol poziciju i 92 podijuma iz 108 odvoženih trka.