Škoda Citigo (2011 do 2020)

Škoda Citigo: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Škoda Citigo je najmanji model marke, gradski trovratni i petovratni auto predstavljen 2011. godine na istoj platformi kao Volkswagen up! i SEAT Mii. Reč je o praktičnom, lakom i jeftinom za održavanje automobilu koji se u Srbiji često traži kao prvi auto, drugi auto u domaćinstvu ili čisto gradsko vozilo. Ispod limarije kriju se dokazani VW sklopovi, pa je Citigo jedan od pouzdanijih izbora u klasi minijaturnih gradskih modela. Više detalja o samom modelu možete videti na stranici Škoda Citigo.

Motori i performanse

Gama je gotovo do kraja ostala jednostavna i bazirana na jednom trocilindričnom benzincu zapremine 1.0 litre (999 ccm). Nudio se u dve varijante snage: 60 KS i 75 KS. Oba su atmosferska, lanac razvoda, i poznata su po skromnoj potrošnji koja realno pada na oko 4.5 do 5.5 litara na 100 km u mešovitoj vožnji. Verzija od 60 KS je dovoljna za grad, ali na otvorenom putu i uzbrdici brzo pokaže granice, pa je 75 KS znatno prijatnija za one koji povremeno idu van grada.

Postojala je i CNG (plin) varijanta G-TEC od 68 KS, idealna za velike kilometraže zbog niske cene goriva, kao i potpuno električni Citigo-e iV od 83 KS, predstavljen 2019. godine kao prvi serijski električni Škodin model. Menjač je najčešće petostepeni ručni, dok se za benzince nudio i automatizovani ASG (robotizovani) menjač koji deluje trzavo i sporo, pa ga mnogi kupci izbegavaju.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Škoda Citigo 2011 do 2020)

Citigo spada u pouzdanije male automobile, ali nije bez slabosti. Trocilindrični 1.0 motor je u osnovi izdržljiv, uz redovno održavanje bez većih problema, no ima nekoliko tačaka na koje treba obratiti pažnju:

• Rashladni sistem: kod ranijih primeraka javljaju se curenja na vodenoj pumpi i termostatu, pa proverite nivo i boju antifriza i tragove curenja.
• Kvačilo i ASG menjač: ručno kvačilo troši se brže ako je auto vozio pretežno u gradu, a robotizovani ASG ume da bude trzav i skup za popravku, obavezno probajte u vožnji.
• Sitne elektro greške: senzori, centralna brava i podizači stakala umeju da prave probleme na starijim kolima.
• Klima uređaj: slabljenje hlađenja i curenje na kondenzatoru, provera da li hladi kako treba.
• Enterijer: tvrda plastika, škripa i zveckanje po armaturi su normalni za klasu, ali proverite da nešto ne zvecka preglasno.

Limarija je dobro zaštićena od korozije i rđa retko predstavlja problem, što je velika prednost kod polovnog auta ove starosti. Motori sa lancem razvoda nemaju trošak zamene kaiša, ali kod visokih kilometraža vredi oslušnuti rad na hladno.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Na tržištu polovnih automobila Citigo se najčešće nalazi u rasponu od oko 4.000 do 8.000 evra, zavisno od godišta, kilometraže i opreme. Očuvani primerci sa 75 KS motorom i petoro vrata drže cenu najbolje. Pre kupovine, obratite pažnju na sledeće:

• Servisna istorija: redovna zamena ulja i filtera je ključna za dug vek trocilindra.
• Stvarna kilometraža: mnogi primerci su vozili isključivo po gradu, što troši kvačilo i ovešenje.
• Probna vožnja: oslušnite menjač i kvačilo, proverite da li ASG menja glatko ako je auto sa robotizovanim menjačem.
• Stanje guma i kočnica: jeftino za zamenu, ali dobar pokazatelj koliko je prethodni vlasnik ulagao.
• Oprema: klima, grejači stakla i bolji audio osetno podižu komfor i kasniju preprodajnu vrednost.

Pošto Citigo deli mehaniku sa VW up! i SEAT Mii, delovi su dostupni i pristupačni, a servisiranje je jednostavno. Ako birate između sestrinskih modela, korisno je pogledati uporedne analize i orijentacione cene da biste videli šta za svoj budžet dobijate.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Generacija je kroz skoro čitavu deceniju ostala konceptualno ista, uz nekoliko dorada. Najznačajnije osveženje stiglo je 2017. godine, kada je Citigo dobio blaže stilske izmene na prednjem delu, novi dizajn branika i maske, osvežene farove i dodatne detalje u enterijeru. Mehanika je ostala nepromenjena, pa se facelift prepoznaje prvenstveno po izgledu. Kroz godine se menjao i raspored paketa opreme, a kasniji primerci dolaze sa boljom konektivnošću preko nosača za telefon i aplikacije umesto klasičnog ugrađenog ekrana. Veliki zaokret dogodio se 2019. godine kada je benzinsku ponudu zamenila električna verzija Citigo-e iV, čime se generacija i zatvorila do kraja proizvodnje 2020. godine.

Oprema, bezbednost i Euro NCAP

Citigo je na Euro NCAP testiranju 2011. godine ostvario maksimalnih 5 zvezdica po tadašnjem protokolu, zajedno sa platformskim bliznacima. Standardno je nudio više vazdušnih jastuka, ESP stabilizaciju (na većini verzija) i opcioni sistem City Safe Drive, gradski autonomni kočioni asistent koji automatski koči pri malim brzinama i smanjuje rizik od naletanja u gradskoj vožnji. Treba imati na umu da su kasniji, stroži Euro NCAP protokoli ovako male i stare automobile ocenjivali oštrije, pa po savremenim merilima Citigo ne dostiže nivo novijih modela. Za svakodnevnu gradsku upotrebu, međutim, nivo bezbednosti je solidan za klasu.

Prtljažnik od 251 litre je pristojan za segment, a obaranjem zadnjih sedišta prostor se višestruko uvećava. Kratak međuosovinski razmak i mala širina čine ga izuzetno okretnim i lakim za parkiranje, što je i njegova najveća vrlina.

Za koga je Citigo pravi izbor

Ako tražite jeftin za održavanje, pouzdan i okretan gradski auto, Citigo je jedan od najboljih izbora u klasi. Idealan je kao prvi auto, za svakodnevne gradske relacije i kraće vožnje. Oni koji često idu na duže putove trebalo bi da ciljaju jaču verziju od 75 KS. Za detaljniji doživljaj kako se ponaša u vožnji, pogledajte naše testove, a pre kupovine proverite istoriju konkretnog primerka i obavite temeljan pregled mehanike.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.0 MPI 60 KS	Benzin	60 KS	-	-
1.0 MPI 75 KS	Benzin	75 KS	-	-
1.0 CNG G-TEC 68 KS	CNG	68 KS	-	-
Citigo-e iV (električni) 83 KS	Električni	83 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.563 mm
• Međuosovinsko: 2.420 mm
• Prtljažnik: 251 l (do 951 l)