Seat Leon (2012 do 2020)

Seat Leon: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Treća generacija Seat Leona (interna oznaka 5F, 2012 do 2020) prvi je Leon na modularnoj MQB platformi, istoj koju dele Volkswagen Golf 7, Audi A3 8V i Škoda Octavia III. To znači proverene motore, dobru dinamiku i nisku masu, ali i deo tipičnih VAG slabosti. Nuđen je kao petovrata limuzina, kao troja SC i kao prostran karavan ST, uz sportske FR i Cupra verzije. Na srpskom tržištu polovnih je čest i tražen izbor u klasi kompakta.

Motori i performanse

Benzinska ponuda vrti se oko EA211 familije: 1.2 TSI (86, 105 i 110 KS), 1.4 TSI (122, 125, 140 i 150 KS, deo sa ACT deaktivacijom cilindara) i snažniji 1.8 TSI sa 180 KS iz EA888 serije. Posle facelifta 2017. stigli su trocilindrični 1.0 TSI (115 KS) i 1.5 TSI (130 i 150 KS). Vrh su Cupra verzije sa 2.0 TSI, od 265 pa do 300 KS kod poslednjih izvedbi. Dizeli su 1.6 TDI (90, 105, 110 i 115 KS) i 2.0 TDI (150 i 184 KS) iz EA288 porodice. Za svakodnevnu vožnju najbolji kompromis daju 1.4 TSI i 1.6 TDI, dok 2.0 TDI od 150 KS nudi najviše za duge relacije.

Menjači su šestostepeni ručni ili DSG automatici: suvi sedmostepeni DQ200 uz slabije motore i mokri šestostepeni DQ250 uz jače i Cupru. Mokri DQ250 je znatno izdržljiviji.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Seat Leon 2012 do 2020)

EA211 benzinci koriste zupčasti kaiš razvoda umesto lanca, pa je raniji problem sa zatezačem lanca ovde manji. Ipak, treba obratiti pažnju na sledeće slabosti generacije:

• Suvi DSG DQ200: trzanje pri kretanju, otkazi mehatronike i habanje kvačila, posebno u gradskoj vožnji i na jačim motorima.
• Vodena pumpa i termostat (plastično kućište) na TSI motorima, sklone curenju i pregrevanju.
• Nagomilavanje naslaga na usisnim ventilima kod direktnog ubrizgavanja (1.8 i 2.0 TSI), vremenom gubitak snage i nemiran rad.
• 1.4 TSI ACT: povremeni problemi sa sistemom deaktivacije cilindara i trzaji.
• Dizeli 2.0 TDI: zapušen DPF kod kratkih relacija, EGR ventil, a kod kasnijih i AdBlue senzori.
• Sitni elektronski kvarovi: infotejnment se zna zalediti, senzori parkinga i greške na multimediji.

Uz redovan servis i kvalitetno ulje, EA288 dizeli i 1.6 TDI važe za izdržljive. Karoserija je dobro cinkovana, pa ozbiljnije rđe najčešće nema.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno uradite probnu vožnju sa hladnim motorom i osetite kako DSG reaguje pri kretanju i prvom prebacivanju. Svako trzanje, oklevanje ili paljenje lampice menjača je upozorenje. Proverite istoriju zamene ulja u DSG kutiji (preporuka na oko 60.000 km) i servisnu knjižicu u celini.

• Kod benzinaca pogledajte potrošnju ulja između servisa i tragove curenja oko vodene pumpe.
• Kod dizela potvrdite da DPF nije stalno u regeneraciji i da auto nije vozio samo kratke gradske relacije.
• Proverite kaiš razvoda: interval je oko 120.000 km ili po godinama, zamena je obavezna stavka.
• Testirajte svu elektroniku, kameru, senzore, klimu i infotejnment.

Orijentacione cene polovnih na domaćem tržištu kreću se od oko 7.000 EUR za starije 1.6 TDI primerke, preko 10.000 do 14.000 EUR za očuvane FR i benzinske 1.4 TSI, dok dobro održavane Cupra verzije traže 16.000 EUR i više. Pre odluke korisno je uporediti verzije na našoj stranici za poređenje modela i pogledati detaljan test.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Leon je startovao 2012. kao petovrata verzija, a tokom 2013. stigle su kompaktnija SC i karavan ST, kao i pogon na sva četiri točka (4Drive) na avanturističkoj X-Perience izvedbi. Facelift iz 2017. doneo je oštrije full LED farove, novi izgled branika, veći ekran infotejnmenta, naprednije asistencijske sisteme i nove motore 1.0 i 1.5 TSI. Posle facelifta poboljšana je i povezanost, uz podršku za Apple CarPlay i Android Auto.

Prostor, oprema i bezbednost

Petovrata verzija nudi prtljažnik od oko 380 litara, dok karavan ST ima izdašnih blizu 590 litara, što ga čini praktičnim porodičnim izborom. Kabina je pregledna, materijali solidni za klasu, a vozačka pozicija dobra. Euro NCAP je Leonu dodelio punih pet zvezdica na testu iz 2012. godine, sa visokim ocenama za zaštitu odraslih putnika. U zavisnosti od opreme dostupni su adaptivni tempomat, asistent za traku, prepoznavanje saobraćajnih znakova i automatsko kočenje u gradu.

Treći Leon je zaokružen kompakt: vozi zabavno, troši razumno i deli tehniku sa najprodavanijim modelima koncerna. Uz pažljiv odabir motora i proveren DSG, predstavlja pametnu polovnu kupovinu. Više detalja o modelu potražite na glavnoj stranici Seat Leona, a aktuelne cene pratite redovno.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 TSI	benzin	110 KS	-	-
1.4 TSI	benzin	150 KS	-	-
1.8 TSI	benzin	180 KS	-	-
1.5 TSI (od facelifta)	benzin	150 KS	-	-
2.0 TSI Cupra	benzin	290 KS	-	-
1.6 TDI	dizel	115 KS	-	-
2.0 TDI	dizel	150 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.263 mm
• Međuosovinsko: 2.636 mm
• Prtljažnik: 380 l (do 1.260 l)