Škoda Roomster: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.
Škoda Roomster (fabrička oznaka 5J) proizvodila se od 2006. do 2015. godine i spada u retke modele koji su pokušali da spoje praktičnost malog monovolumena sa cenom gradskog automobila. Nastao je na platformi Fabije druge generacije, pa deli veliki deo mehanike sa njom, što kupcu polovnjaka ide u korist: delovi su jeftini, a serviseri odlično poznaju sklopove. Zahvaljujući visokom krovu, uspravnom sedenju i velikim staklima, Roomster nudi osećaj prostora kakav mnogi veći automobili nemaju.
Motori i performanse
Paleta motora je tipično folksvagenska za taj period. Benzinci kreću od troceve 1.2 HTP (64 i 70 KS), preko 1.4 16v sa 85 KS, do 1.6 MPI sa 105 KS koji se jedini mogao poručiti sa klasičnim automatom (Tiptronic). Posle redizajna 2010. u ponudu ulazi moderniji 1.2 TSI sa turbom (86 i 105 KS) koji daje osetno bolju elastičnost. Dizelaši su u ranijoj fazi bili 1.4 TDI (80 KS) i 1.9 TDI PD (105 KS), a od redizajna ih zamenjuje common rail 1.6 TDI u verzijama 90 i 105 KS.
Za svakodnevnu gradsku vožnju sasvim je dovoljan 1.4 16v ili 1.2 TSI, dok je 1.6 MPI logičan izbor ako želite bezbrižan benzinac bez turbine. Među dizelašima, stari 1.9 TDI PD je najizdržljiviji, ali je bučan i grublji, dok 1.6 TDI troši manje i kulturniji je, uz rezervu zbog opreme za prečišćavanje izduvnih gasova.
Pouzdanost i najčešći kvarovi (Roomster 2006 do 2015)
Roomster je u osnovi zdrav automobil, ali svaki motor ima svoje slabe tačke koje treba proveriti pre kupovine:
- 1.2 TSI: poznat po razvlačenju lanca razvoda. Ako čujete klepet pri hladnom startu, računajte na skup popravak. Troše i ulje.
- 1.6 TDI (common rail): osetljiv DPF filter čestica kod gradske vožnje, problemi sa EGR ventilom i povremeno sa brizgaljkama.
- 1.9 TDI PD: dvomaseni zamajac i brizgaljke (pumpa-dizna) su najčešći veliki troškovi; sam blok je veoma izdržljiv.
- DSG menjač (7 brzina, suva spojnica): kvarovi mehatronike i spojnice na TSI i TDI verzijama; proverite da li su se radile zamene.
- Elektrika i sitnice: podizači stakala, senzori ABS-a, grejači zadnjeg stakla i povremeno klima.
- 1.2 HTP: bobine paljenja i zategnutost lanca na većim kilometražama.
Karoserija je dobro pocinkovana, pa ozbiljnija korozija nije tipična, ali vredi pogledati ivice vrata i prtljažnika. Više o konkretnom modelu i varijantama pogledajte na glavnoj stranici Škoda Roomster.
Kupovina polovnog: na šta paziti
Prvo proverite servisnu istoriju i da li je razvodni remen (kod MPI i TDI PD motora) ili lanac (TSI) rađen na vreme. Kod dizelaša obavezno uradite probnu vožnju dužu od petnaestak minuta da se DPF zagreje i da osetite da li dvomaseni zamajac lupa pri paljenju i gašenju. Ako birate automatik, insistirajte na DSG verziji sa dokumentovanim servisom mehatronike.
Cene polovnih primeraka u Evropi kreću se okvirno od 3.000 do 6.000 evra, zavisno od godišta, motora i kilometraže. Najbolji odnos uloženog i dobijenog obično daju 1.4 16v i 1.6 MPI benzinci sa urednom istorijom. Pre odluke isplati se uporedi više ponuda i kalkulisati realnu tržišnu vrednost preko alata za poređenje i pregleda cena.
Praktičnost i prostor
Najveći adut Roomstera je unutrašnjost. Sistem zadnjih sedišta VarioFlex omogućava pomeranje, obaranje pa i potpuno vađenje pojedinačnih sedišta, čime se dobija ravan i ogroman prostor za teret. Zapremina prtljažnika u standardnom rasporedu iznosi oko 450 litara, a vađenjem sedišta prelazi 1.700 litara. Visok krov i uspravan položaj olakšavaju ulazak i izlazak, što ovaj model čini omiljenim kod porodica i starijih vozača.
Šta se menjalo kroz generaciju i facelift
Redizajn 2010. godine doneo je osveženu prednju masku u skladu sa tadašnjim Škodinim dizajnom, blago prepravljenu kabinu i, što je najvažnije, nove motore. Stari atmosferski benzinci i 1.9 TDI PD postepeno su ustupili mesto modernijim 1.2 TSI i 1.6 TDI common rail agregatima, uz pojavu DSG menjača. Ovi noviji motori troše manje, ali uvode i nove potencijalne kvarove, pa se izbor svodi na kompromis između ekonomičnosti i jednostavnosti.
Oprema i bezbednost
Roomster je na Euro NCAP testu 2006. godine osvojio pet zvezdica za zaštitu odraslih putnika, što je za kompaktan monovolumen tog doba bio odličan rezultat. Serijski su dolazili prednji i bočni vazdušni jastuci i ABS, dok su skuplje verzije nudile ESP, klimu, senzore za parkiranje i panoramski krov. Kombinacija dobre pasivne bezbednosti, preglednosti i niske potrošnje čini ga i danas razumnim izborom za polovnu kupovinu. Više sličnih analiza pronađite u sekciji testovi.
Ukratko
- Karoserija: MPV (B segment)
- Pogon: benzin, dizel
- Generacija u prodaji: 2006 do 2015.
- Euro NCAP: ★★★★★ (5/5, 2006.)
Specifikacije po verziji
| Verzija | Pogon | Snaga | 0-100 | Potrošnja/domet |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 HTP | benzin | 70 KS | - | - |
| 1.4 16v MPI | benzin | 85 KS | - | - |
| 1.6 MPI | benzin | 105 KS | - | - |
| 1.2 TSI | benzin | 105 KS | - | - |
| 1.4 TDI PD | dizel | 80 KS | - | - |
| 1.9 TDI PD | dizel | 105 KS | - | - |
| 1.6 TDI CR | dizel | 105 KS | - | - |
Dimenzije i prtljažnik
- Dužina: 4.205 mm
- Međuosovinsko: 2.617 mm
- Prtljažnik: 450 l (do 1.810 l)
Uputstvo za upotrebu: Škoda Roomster (2006 do 2015)
Tražite uputstvo za upotrebu za Škoda Roomster (2006 do 2015)? Zvanično uputstvo za vlasnika dostupno je direktno na sajtu proizvođača Škoda, gde birate tačan model i godište.
Otvori uputstvo na sajtu ŠkodaUputstvo je vlasništvo proizvođača; link vodi na zvanični izvor, Pod haubom ne hostuje dokument.
Ostale generacije
Česta pitanja
Koje su dimenzije modela Škoda Roomster (2006 do 2015)?
Dužina je oko 4.205 mm, međuosovinsko rastojanje oko 2.617 mm, a prtljažnik oko 450 litara.
Koliko je Škoda Roomster (2006 do 2015) ocenjen na Euro NCAP testu?
Škoda Roomster (2006 do 2015) ima 5 od 5 zvezdica na Euro NCAP testu (2006.).
Od koje godine se proizvodi Škoda Roomster (2006 do 2015)?
Ova generacija je u ponudi od 2006 do 2015. godine.