Smart Fortwo (2007 do 2014)

Smart Fortwo: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Smart Fortwo (interna oznaka W451) predstavljena je 2007. godine i ostala je u proizvodnji do 2014, kada je nasledila treća serija. Reč je o gradskom dvosedu dugom svega oko 2,69 metara, sa čeličnom bezbednosnom ćelijom (Tridion) i plastičnim panelima karoserije koji se lako menjaju i ne rđaju. Ova generacija je nešto duža i udobnija od prve, a nudila je zatvorenu coupe izvedbu i cabrio sa platnenim krovom. Na srpskom tržištu polovnih, Fortwo 451 i dalje je zanimljiv onima koji traže minijaturni, ekonomičan auto za uski grad i lako parkiranje.

Motori i performanse

Srce ove generacije je trocilindarski benzinac zapremine jedan litar (999 ccm), razvijen u saradnji sa Mitsubishijem. Nudio se u više nivoa snage, a dizel je bio poseban adut. Osnovne izvedbe su dovoljne za grad, turbo verzije daju pristojniju elastičnost na otvorenom putu, dok je Brabus varijanta najdinamičnija. Dizel sa 0,8 litara (cdi) spada među najekonomičnije motore ikada ugrađene u serijski auto, sa realnom potrošnjom koja ume da padne ispod 4 litra na sto kilometara.

• 1.0 benzin (atmosferski), oko 61 KS, osnovna mhd izvedba
• 1.0 benzin, oko 71 KS, najčešća na tržištu
• 1.0 Turbo, oko 84 KS, osetno življi
• 1.0 Turbo Brabus, oko 98 KS, sportska verzija
• 0.8 cdi dizel, oko 45 do 54 KS, rekordno ekonomičan
• electric drive (od 2012), oko 75 KS, potpuno električni

Sve verzije koriste automatizovani menjač sa jednim kvačilom (softouch / softip), bez klasičnog kvačila i papučice. To je istovremeno najveća specifičnost i najčešća tema prigovora kod ovog automobila, o čemu niže.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Smart Fortwo 2007 do 2014)

Mehanički, trocilindarski motor je izdržljiv ako se redovno menja ulje, ali ima nekoliko slabih tačaka koje svaki kupac polovnog treba da proveri. Najviše pažnje traži upravo menjač i njegovo kvačilo.

• Aktuator kvačila i menjača: trzaji pri promeni stepena prenosa, spor rad, greške u radu. Zamena aktuatora ili kvačila zna da košta nekoliko stotina evra, pa je to najskuplja potencijalna stavka.
• Kvačilo se troši brže ako je prethodni vlasnik vozio agresivno ili često kretao uzbrdo; škripanje i proklizavanje su alarm.
• Turbo kod jačih benzinaca osetljiv je na zapušteno ulje; curenje ulja i gubitak snage ukazuju na problem.
• Vodena pumpa i curenje rashladne tečnosti, naročito na starijim primercima.
• Senzori i elektronika (senzor radilice, lambda sonda) umeju da pale kontrolnu lampicu.
• Mehanizam platnenog krova na cabrio verziji ponekad zakoči ili propušta vodu.
• Nosači motora i gumeni elementi ovešenja popuštaju s kilometražom i prave vibracije.

Uopšteno, uz uredan servis ovo je trajan gradski auto, ali zapušten primerak sa oštećenim menjačem može da pojede više od svoje vrednosti. Kratka istorija servisa i dokazane zamene potrošnih delova vrede više od niske cene.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri probnoj vožnji obratite pažnju na ponašanje menjača: promene treba da budu glatke, bez dugih pauza i jakih trzaja. Osetan trzaj pri svakoj promeni ili kašnjenje pri kretanju nagoveštavaju trošak. Proverite da li je kontrolna lampica motora ugašena i zatražite očitavanje grešaka dijagnostikom.

• Zavirite ispod auta i u motorni prostor zbog tragova curenja ulja i antifriza.
• Na cabrio modelu isprobajte krov nekoliko puta i pogledajte da li ima tragova vlage u kabini.
• Pitajte kada je poslednji put menjano kvačilo i ulje u menjaču.
• Gume su specifičnih, uskih dimenzija (različite napred i nazad), pa računajte na trošak zamene.
• Proverite servisnu knjižicu: redovna zamena ulja na trocilindarskom motoru je ključ dugovečnosti.

Orijentacione cene polovnih na domaćem tržištu kreću se otprilike od 4.000 do 8.000 evra, zavisno od godišta, motora i stanja, dok uredni turbo i Brabus primerci idu i naviše. Pre odluke isplati se da uporedite nekoliko ponuda i realno procenite buduće troškove održavanja.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom sedam godina proizvodnje Fortwo 451 je dobio nekoliko osvežavanja. Redizajn iz 2010. doneo je izmenjen prednji deo, prečišćene motore i mhd (micro hybrid drive) sistem start/stop koji smanjuje potrošnju u gradu. Kasnije, oko 2012, stigla je i serijska električna verzija electric drive, koja je jedan od prvih dostupnijih gradskih električnih automobila na tržištu. Opremski paketi (pure, pulse, passion) razlikuju se po klimi, radiju i detaljima enterijera, pa se ponude dosta razlikuju i unutar istog godišta.

Oprema, prostor i bezbednost

Uprkos malim dimenzijama, kabina je iznenađujuće visoka i korisna za dve osobe, sa dovoljno prostora iznad glave. Prtljažnik prima oko 220 litara do police, a obaranjem pregrade dobija se više. Osnovu bezbednosti čini kruta Tridion ćelija koja odlično štiti putnički prostor za ovu klasu, uz vazdušne jastuke i ABS, dok su ESP i pomoćni sistemi zavisili od godišta i paketa. U Euro NCAP testu ova generacija je ostvarila solidan rezultat za tako mali auto, što je bio jedan od glavnih aduta modela.

Ako tražite minijaturni gradski auto koji se parkira gde drugi ne mogu i troši malo, Fortwo 451 ostaje logičan izbor, pod uslovom da izaberete primerak sa zdravim menjačem. Detaljnije specifikacije i galeriju potražite na stranici Smart Fortwo, uporedite ga sa rivalima preko alata Uporedi, pročitajte naše testove i proverite cene pre kupovine.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.0 benzin (atmosferski)	benzin	61 KS	-	-
1.0 benzin	benzin	71 KS	-	-
1.0 Turbo	benzin	84 KS	-	-
1.0 Turbo Brabus	benzin	98 KS	-	-
0.8 cdi	dizel	54 KS	-	-
electric drive	elektrika	75 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 2.695 mm
• Međuosovinsko: 1.867 mm
• Prtljažnik: 220 l (do 340 l)