Smart Fortwo (2014 do 2024)

Smart Fortwo: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Treća generacija Smart Fortwo (fabrička oznaka C453) stigla je 2014. godine i ostala u proizvodnji sve do kraja 2024, kada je marka potpuno prešla na veće električne modele. Ovaj Fortwo nastao je u saradnji sa Renaultom i deli platformu sa Renault Twingom treće generacije, pa su motori, menjač i dobar deo mehanike zajednički. Rezultat je najzreliji dvosed koji je Smart napravio: i dalje dug svega oko 2,7 metara, ali znatno udobniji, tiši i upotrebljiviji od prethodnika. Za grad i parking i dalje nema premca, a krug okretanja od oko sedam metara ostaje njegov najjači adut.

Motori i performanse

Svi benzinski motori su trocilindrični, pozajmljeni od Renaulta, i montirani su pozadi, ispod poda prtljažnika, sa pogonom na zadnje točkove. Osnova je bila atmosferska jedinica od 1.0 litra (999 ccm) sa 60 konja u startnoj verziji i 71 konjem u glavnoj izvedbi. Vrh ponude činio je turbo motor od 0.9 litara (898 ccm) sa 90 konja, koji Fortwo čini iznenađujuće živahnim u gradu i sposobnim za autoput. Od 2017. stigla je i električna verzija (Smart Electric Drive, kasnije preimenovana u EQ Fortwo) sa motorom od oko 82 konja i baterijom od 17,6 kWh, dovoljnom za realnih 100 do 130 km gradske vožnje.

Ključna vest u odnosu na stare generacije je menjač. Pored petostepenog ručnog, prvi put je ponuđen šestostepeni dvospojnički automatik (twinamic), koji je rešio ozloglašeno trzanje starog automatizovanog menjača. Dvospojnik menja glatko i brzo, pa je polovni Fortwo sa twinamic menjačem danas daleko prijatniji za svakodnevnu vožnju.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Smart Fortwo 2014 do 2024)

Treća generacija je pouzdanija od prethodnih, jer deli dokazanu Renault mehaniku, ali ima svoje slabe tačke na koje treba obratiti pažnju:

• Dvospojnički twinamic menjač: iako glatko radi, mehatronika i spojnica su najskuplji potencijalni kvar. Trzaji pri kretanju iz mesta, kašnjenje u reakciji ili prijave greške traže proveru pre kupovine.
• Turbo motor 0.9: osetljiv na redovnu zamenu ulja; zapušten servis ubrzava habanje turbine. Tražite dokaze o servisima na svakih 15.000 km ili jednom godišnje.
• Potrošnja ulja: kod benzinaca pratite nivo između servisa, pojedini primerci troše više nego što se očekuje.
• Elektronika i multimedija: povremeni problemi sa sistemom informisanja, Bluetooth vezom i senzorima.
• Kabrio verzija: mehanizam platnenog krova i zaptivke umeju da propuštaju i pucaju, proverite rad krova u oba smera.
• Enterijer: meki materijali na instrument tabli i oblogama vrata umeju da se habaju i škripe.
• Zadnje gume su šire i brže se troše, a komplet guma za Fortwo zna da bude skuplji nego kod običnog gradskog automobila.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno isprobajte menjač u realnim uslovima: kretanje uzbrdo, zaustavljanje i polazak u koloni, vožnju unazad. Dvospojnik mora da reaguje glatko, bez udara i dugih pauza. Proverite kompletnu servisnu istoriju, posebno intervale zamene ulja kod turbo motora. Kod električne verzije bitno je stanje baterije i da li je kupac vlasnik baterije ili je ona bila iznajmljena, što je bio čest model u prvim godinama prodaje. Pogledajte habanje zadnjih guma i tragove neravnomernog trošenja, koji ukazuju na geometriju. Orijentacione cene polovnih primeraka u Evropi kreću se otprilike od 7.000 do 9.000 evra za starije benzince, dok mlađi primerci posle facelifta i bolje očuvani turbo modeli dostižu 11.000 do 14.000 evra. Pre odluke uporedite verzije u našem alatu za poređenje i pogledajte okvirne cene.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Fortwo je 2014. predstavljen zajedno sa četvorosedom Forfour, oba na novoj platformi razvijenoj sa Renaultom. Električna verzija stigla je 2017. i brzo postala sve važniji deo ponude. Facelift je usledio 2019, kada marka prelazi na EQ identitet: osveženi su branici, svetla i detalji enterijera, a težište se seli na električni pogon. U većini evropskih tržišta benzinske verzije povučene su oko 2019. i 2020, pa je poslednjih godina Fortwo prodavan isključivo kao električni smart EQ fortwo, sve do gašenja modela krajem 2024. Za polovnu kupovinu to znači jasnu podelu: raniji primerci su benzinci sa ručnim ili dvospojničkim menjačem, a mlađi su gotovo redom električni.

Oprema, bezbednost i Euro NCAP

Uprkos malim dimenzijama, treća generacija donela je čvrstu tridion sigurnosnu ćeliju i ozbiljan paket opreme: automatsko kočenje u gradu, upozorenje na bočni vetar (korisno kod ovako lakog i kratkog automobila), senzore i kameru za parkiranje, tempomat i moderan sistem informisanja sa povezivanjem telefona. Na Euro NCAP testu iz 2014. Fortwo je dobio ocenu od četiri zvezdice, sa solidnom zaštitom odraslih putnika, što je za vozilo ove veličine vredan rezultat. Za grad je presudna i preglednost: visoka sedišta, kratke prepuste i izuzetno mali krug okretanja čine ga jednim od najlakših automobila za manevrisanje i parkiranje.

Za koga je Smart Fortwo 2014 do 2024

Ovaj Fortwo je najbolji izbor za nekoga ko traži primarno gradski automobil za jednu ili dve osobe, sa minimalnom potrošnjom i lakoćom parkiranja koju nijedan drugi novi automobil ne nudi. Nije vozilo za česte duge autoputske relacije ni za porodice, a prtljažnik prima tek osnovne kupovine. Ako vam to odgovara, polovni primerak sa urednom istorijom i dvospojničkim menjačem predstavlja praktično i zabavno rešenje za grad. Detaljnije utiske i vožnju potražite u našim testovima, a više o modelu na stranici Smart Fortwo.

Treća generacija Smart Fortwo (fabrička oznaka C453) stigla je 2014. godine i ostala u proizvodnji sve do kraja 2024, kada je marka potpuno prešla na veće električne modele. Ovaj Fortwo nastao je u saradnji sa Renaultom i deli platformu sa Renault Twingom treće generacije, pa su motori, menjač i dobar deo mehanike zajednički. Rezultat je najzreliji dvosed koji je Smart napravio: i dalje dug svega oko 2,7 metara, ali znatno udobniji, tiši i upotrebljiviji od prethodnika. Za grad i parking i dalje nema premca, a krug okretanja od oko sedam metara ostaje njegov najjači adut.

Motori i performanse

Svi benzinski motori su trocilindrični, pozajmljeni od Renaulta, i montirani su pozadi, ispod poda prtljažnika, sa pogonom na zadnje točkove. Osnova je bila atmosferska jedinica od 1.0 litra (999 ccm) sa 60 konja u startnoj verziji i 71 konjem u glavnoj izvedbi. Vrh ponude činio je turbo motor od 0.9 litara (898 ccm) sa 90 konja, koji Fortwo čini iznenađujuće živahnim u gradu i sposobnim za autoput. Od 2017. stigla je i električna verzija (Smart Electric Drive, kasnije preimenovana u EQ Fortwo) sa motorom od oko 82 konja i baterijom od 17,6 kWh, dovoljnom za realnih 100 do 130 km gradske vožnje.

Ključna vest u odnosu na stare generacije je menjač. Pored petostepenog ručnog, prvi put je ponuđen šestostepeni dvospojnički automatik (twinamic), koji je rešio ozloglašeno trzanje starog automatizovanog menjača. Dvospojnik menja glatko i brzo, pa je polovni Fortwo sa twinamic menjačem danas daleko prijatniji za svakodnevnu vožnju.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Smart Fortwo 2014 do 2024)

Treća generacija je pouzdanija od prethodnih, jer deli dokazanu Renault mehaniku, ali ima svoje slabe tačke na koje treba obratiti pažnju:

• Dvospojnički twinamic menjač: iako glatko radi, mehatronika i spojnica su najskuplji potencijalni kvar. Trzaji pri kretanju iz mesta, kašnjenje u reakciji ili prijave greške traže proveru pre kupovine.
• Turbo motor 0.9: osetljiv na redovnu zamenu ulja; zapušten servis ubrzava habanje turbine. Tražite dokaze o servisima na svakih 15.000 km ili jednom godišnje.
• Potrošnja ulja: kod benzinaca pratite nivo između servisa, pojedini primerci troše više nego što se očekuje.
• Elektronika i multimedija: povremeni problemi sa sistemom informisanja, Bluetooth vezom i senzorima.
• Kabrio verzija: mehanizam platnenog krova i zaptivke umeju da propuštaju i pucaju, proverite rad krova u oba smera.
• Enterijer: meki materijali na instrument tabli i oblogama vrata umeju da se habaju i škripe.
• Zadnje gume su šire i brže se troše, a komplet guma za Fortwo zna da bude skuplji nego kod običnog gradskog automobila.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno isprobajte menjač u realnim uslovima: kretanje uzbrdo, zaustavljanje i polazak u koloni, vožnju unazad. Dvospojnik mora da reaguje glatko, bez udara i dugih pauza. Proverite kompletnu servisnu istoriju, posebno intervale zamene ulja kod turbo motora. Kod električne verzije bitno je stanje baterije i da li je kupac vlasnik baterije ili je ona bila iznajmljena, što je bio čest model u prvim godinama prodaje. Pogledajte habanje zadnjih guma i tragove neravnomernog trošenja, koji ukazuju na geometriju. Orijentacione cene polovnih primeraka u Evropi kreću se otprilike od 7.000 do 9.000 evra za starije benzince, dok mlađi primerci posle facelifta i bolje očuvani turbo modeli dostižu 11.000 do 14.000 evra. Pre odluke uporedite verzije u našem alatu za poređenje i pogledajte okvirne cene.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Fortwo je 2014. predstavljen zajedno sa četvorosedom Forfour, oba na novoj platformi razvijenoj sa Renaultom. Električna verzija stigla je 2017. i brzo postala sve važniji deo ponude. Facelift je usledio 2019, kada marka prelazi na EQ identitet: osveženi su branici, svetla i detalji enterijera, a težište se seli na električni pogon. U većini evropskih tržišta benzinske verzije povučene su oko 2019. i 2020, pa je poslednjih godina Fortwo prodavan isključivo kao električni smart EQ fortwo, sve do gašenja modela krajem 2024. Za polovnu kupovinu to znači jasnu podelu: raniji primerci su benzinci sa ručnim ili dvospojničkim menjačem, a mlađi su gotovo redom električni.

Oprema, bezbednost i Euro NCAP

Uprkos malim dimenzijama, treća generacija donela je čvrstu tridion sigurnosnu ćeliju i ozbiljan paket opreme: automatsko kočenje u gradu, upozorenje na bočni vetar (korisno kod ovako lakog i kratkog automobila), senzore i kameru za parkiranje, tempomat i moderan sistem informisanja sa povezivanjem telefona. Na Euro NCAP testu iz 2014. Fortwo je dobio ocenu od četiri zvezdice, sa solidnom zaštitom odraslih putnika, što je za vozilo ove veličine vredan rezultat. Za grad je presudna i preglednost: visoka sedišta, kratke prepuste i izuzetno mali krug okretanja čine ga jednim od najlakših automobila za manevrisanje i parkiranje.

Za koga je Smart Fortwo 2014 do 2024

Ovaj Fortwo je najbolji izbor za nekoga ko traži primarno gradski automobil za jednu ili dve osobe, sa minimalnom potrošnjom i lakoćom parkiranja koju nijedan drugi novi automobil ne nudi. Nije vozilo za česte duge autoputske relacije ni za porodice, a prtljažnik prima tek osnovne kupovine. Ako vam to odgovara, polovni primerak sa urednom istorijom i dvospojničkim menjačem predstavlja praktično i zabavno rešenje za grad. Detaljnije utiske i vožnju potražite u našim testovima, a više o modelu na stranici Smart Fortwo.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.0 (999 ccm) atmosferski benzin 60 KS	benzin	60 KS	-	-
1.0 (999 ccm) atmosferski benzin 71 KS	benzin	71 KS	-	-
0.9 turbo (898 ccm) benzin 90 KS	benzin	90 KS	-	-
EQ Electric Drive (17.6 kWh) 82 KS	elektricni	82 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 2.695 mm
• Međuosovinsko: 1.873 mm
• Prtljažnik: 260 l (do 350 l)