SsangYong Rexton (2012 do 2017)

SsangYong Rexton: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

SsangYong Rexton u verziji proizvedenoj od 2012. do 2017. godine (poznatiji kao Rexton W) jeste ozbiljan terenac klasične gradnje: čelični ram, uzdužno postavljen dizel motor i pogon na zadnje ili na sva četiri točka sa reduktorom. To je jeftina alternativa skupljim SUV modelima, sa dosta prostora, mogućnošću sedam sedišta i snažnom vučom. Pre kupovine polovnog primerka vredi znati gde su slabe tačke, jer razlika između dobro i loše održavanog Rextona ume da bude ogromna.

Motori i performanse

Okosnica ponude bio je 2.0 e-XDi200 turbodizel sa oko 155 KS i obrtnim momentom blizu 360 Nm. Reč je o SsangYong-ovom sopstvenom dizelu koji daje pristojnu vuču na niskim obrtajima, ali Rexton nikada nije bio brz automobil: teška karoserija i ram traže strpljenje pri preticanju. Od 2016. godine, uz osveženje modela, stigao je jači 2.2 e-XDi220 (oko 178 KS i do 400 Nm), koji osetno bolje nosi pun auto i prikolicu.

Menjač je bio ručni šestostepeni ili automatik poreklom od Mercedesa, što je jedna od prednosti ovog modela jer je taj automatik poznat kao izdržljiv uz redovnu zamenu ulja. Pogon na sva četiri točka je upravljiv (part-time), sa reduktorom za teren, a postojale su i verzije sa pogonom samo na zadnje točkove. Potrošnja realno ide oko 9 do 11 litara na sto kilometara, zavisno od motora i stila vožnje.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Rexton 2012 do 2017)

Mehanički, dizel motori su robusni ako se servisiraju na vreme, ali imaju tipične boljke modernih dizela. Najčešće prijavljeni problemi su:

• Zapušavanje EGR ventila i naslage čađi u usisu, naročito kod auta koji voze kratke relacije po gradu.
• Problemi sa DPF filterom (regeneracija ne uspeva kod stalne gradske vožnje), što vodi do skupe zamene ili čišćenja.
• Kvarovi na aktuatoru turbine i varijabilnoj geometriji turbo-punjača.
• Curenje i habanje na sistemu ubrizgavanja i dizni, uz osetljivost na kvalitet goriva.
• Korozija na ramu, podvozju i ispod pragova, pošto je gradnja na ramu podložna rđi ako zaštita nije obnavljana.
• Sitni električni problemi: senzori, instrument tabla, kontrolne sijalice i oprema.

Automatski menjač je generalno pouzdan, ali trpi ako prethodni vlasnik nikada nije menjao ulje. Kod pogona 4×4 proverite rad reduktora i prelaz između režima, jer zanemareni sistem ume da škripi ili da ne ulazi čisto u režim.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Prvo i najvažnije kod ovog Rextona jeste podvozje. Podignite auto ili ga pogledajte na kanalu i detaljno proverite ram, nosače i spojeve na rđu, jer je to najskuplja i najozbiljnija mana. Zatim obratite pažnju na dim iz auspuha pri hladnom i toplom startu, rad turbine i eventualne greške na tabli vezane za DPF i EGR.

• Tražite dokaze o redovnim servisima, zameni ulja motora i menjača i stanju DPF filtera.
• Proverite da li je auto najviše vozio po gradu (loše za dizel) ili putem i terenom.
• Isprobajte sve režime 4×4 pogona i reduktor na probnoj vožnji.
• Pregledajte enterijer i opremu: elektrika i plastika su slabija strana.
• Kod vučne kuke pitajte koliko se i kako vuklo, jer teška vuča troši spojnicu i menjač.

Orijentacione cene polovnih primeraka na našem tržištu kreću se otprilike od 7.000 do 15.000 evra, zavisno od godišta, motora, kilometraže i opreme, pri čemu kasniji primerci sa 2.2 motorom drže veću vrednost. Pre odluke pogledajte i širu sliku kroz naš vodič za SsangYong Rexton, uporedite ga sa rivalima na stranici uporedi modele i proverite aktuelne cene polovnih automobila.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Oznaka W stigla je 2012. godine kao temeljno osveženje prethodnog Rextona: dobijena je nova maska, drugačiji prednji deo, osveženi enterijer i poboljšana oprema. Najveća promena usledila je 2016. godine, kada je ponuda dobila noviji 2.2 e-XDi220 dizel koji je zamenio stariji 2.0, uz dodatna sitnija dizajnerska i tehnička doterivanja. Ova generacija ostala je u proizvodnji do 2017. godine, kada ju je zamenio potpuno novi Rexton moderne gradnje.

Praktično to znači da primerci od 2016. i 2017. nude jači i kulturniji motor, pa ako budžet dozvoljava, oni su logičniji izbor. Ranija godišta sa 2.0 motorom su jeftinija i i dalje upotrebljiva, ali budite spremni na više ulaganja u održavanje dizel sistema.

Oprema, prostor i bezbednost

Rexton ove generacije nudi mnogo prostora za putnike i prtljag, a u pojedinim verzijama i treći red sedišta za sedam osoba. Enterijer je prostran i funkcionalan, iako kvalitet materijala i osećaj sklapanja zaostaju za evropskim i japanskim rivalima iz istog perioda. Nivo opreme raste kroz generaciju, pa kasniji primerci obično imaju kožu, grejanje sedišta, bolji multimedijalni sistem i više asistencija.

Po pitanju bezbednosti, ova generacija nije prošla zvanični Euro NCAP test, pa nema nezavisnu ocenu u zvezdicama. Standardno dolaze vazdušni jastuci, ABS i elektronska kontrola stabilnosti na novijim verzijama, ali po aktivnoj bezbednosti i broju asistencija zaostaje za modernijim SUV modelima. Ako vam je prioritet jeftin, izdržljiv i prostran terenac za vuču i loše puteve, Rexton 2012 do 2017 ima smisla; ako tražite komfor i finoću putničkog SUV-a, razmislite i o alternativama. Detaljnije utiske potražite u rubrici testovi automobila.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
2.0 e-XDi200 dizel	dizel	155 KS	-	-
2.2 e-XDi220 dizel (od 2016)	dizel	178 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.755 mm
• Međuosovinsko: 2.835 mm