Subaru Outback: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.
Četvrta generacija Subaru Outbacka (fabrička oznaka BR) predstavljena je 2009. godine i ostala je u proizvodnji do 2014. Ova generacija je značajno porasla u odnosu na prethodnu, dobila je prostraniju kabinu, veći prtljažnik i, što je za evropsko tržište najvažnije, snažan bokser dizel. Outback iz ovog perioda i dalje važi za jedan od najpraktičnijih karavana sa stalnim pogonom na sva četiri točka, ali kao polovnjak traži pažljiv pregled jer pojedini motori i menjači imaju svoje slabe tačke.
Motori i performanse
Gama motora je klasično Subaru bokser rešenje sa horizontalnim cilindrima i simetričnim pogonom na sva četiri točka. Na našem tržištu najtraženiji je dizel 2.0D (oznaka EE20), zapreminski bokser turbodizel sa oko 150 KS i 350 Nm, poznat po niskoj potrošnji na otvorenom putu i dobrom radnom opsegu. Benzinska ponuda počinje sa atmosferskim 2.5i (EJ253) od oko 167 KS, dok vrh game čini šestocilindrični 3.6R (EZ36) sa približno 260 KS, koji je redak na evropskim ulicama i vezan uglavnom za automatik.
Menjači variraju po motoru: dizel i 2.5i dolaze sa šestostepenim ručnim menjačem, dok je kod benzinaca ponuđen i Lineartronic (CVT) automatik. Šestocilindraš je najčešće sparen sa klasičnim petostepenim automatikom. Za dugotrajnu vožnju autoputem dizel sa ručnim menjačem daje najbolji odnos potrošnje i udobnosti.
Pouzdanost i najčešći kvarovi (Subaru Outback 2009 do 2014)
Svaki motor u ovoj generaciji nosi specifične rizike koje treba proveriti pre kupovine:
- Dizel 2.0D (EE20): dvomaseni zamajac i kvačilo troše se relativno brzo, naročito u gradskoj vožnji; DPF filter se zapušava na kratkim relacijama, a EGR ventil zna da zacrni. Kod najranijih primeraka (2009 do 2010) prijavljivani su i problemi sa radilicom, pa je servisna istorija obavezna.
- Benzinac 2.5i (EJ253): povećana potrošnja ulja na pojedinim motorima i istrošenje dihtunga glave kod zapuštenih primeraka. Redovna zamena ulja i hlađenje su ključni.
- Lineartronic CVT: rani automatici traže ispravan nivo i kvalitet ulja; prijavljivani su problemi sa ventilskim telom i trzanjem pri kretanju. Softverska ažuriranja su rešila deo tegoba, ali svaki CVT treba isprobati na probnoj vožnji.
- Podvozje: ležajevi zadnjih točkova, gumice stabilizatora i spone troše se u našim uslovima; čuju se kao kuckanje i zujanje pri brzini.
Uz redovno održavanje bokser motori znaju da pređu velike kilometraže, ali zapušten primerak ume da bude skup za popravku. Više o tome kako ova generacija stoji naspram konkurencije pogledajte u uporednim pregledima.
Kupovina polovnog: na šta paziti
Pri pregledu polovnog Outbacka BR insistirajte na kompletnoj servisnoj dokumentaciji, posebno za dizel. Proverite da li je menjan dvomaseni zamajac, kakav je dim iz izduvne grane pri ubrzavanju i da li je DPF regenerisan. Kod benzinca pratite nivo i boju ulja, tragove curenja oko glava i reakciju CVT menjača na naglo dodavanje gasa. Obavezno isprobajte stalni pogon na sva četiri točka, proverite rad diferencijala i da li ima vibracija pri konstantnoj brzini.
Orijentacione cene polovnih primeraka ove generacije kreću se otprilike od 7.000 do 13.000 evra, zavisno od motora, kilometraže i opreme. Dizel verzije u dobrom stanju drže vrednost bolje od benzinaca. Aktuelne procene i poređenje sa drugim modelima potražite u sekciji cene.
Šta se menjalo kroz generaciju i facelift
Tokom proizvodnje Subaru je postepeno dorađivao opremu, multimediju i softver menjača, a osveženje modela stiglo je 2013. godine. Facelift je doneo redizajniranu masku i branike, doterane detalje u kabini i poboljšanja na multimediji. Na pojedinim tržištima menjani su i agregati i kalibracija CVT menjača radi bolje pouzdanosti i potrošnje. Kupci polovnjaka mogu da se oslone na to da su kasniji primerci (2013 do 2014) po pravilu rešili deo dečjih bolesti ranijih godišta.
Prostor, oprema i bezbednost
Outback BR nudi prostranu kabinu i prtljažnik od oko 526 litara sa podignutim zadnjim sedištima, koji se preklapanjem naslona znatno uvećava, pa model lako prima opremu za porodicu i putovanja. Povišeni klirens i stalni pogon čine ga ozbiljnim saputnikom na makadamu i po snegu, bez kompromisa pravog terenca po pitanju udobnosti na asfaltu.
Po pitanju bezbednosti, ova platforma je u Euro NCAP testu osvojila maksimalnih pet zvezdica, uz standardne vazdušne jastuke, ESP i sistem stabilnosti. Bogatije verzije donose kožu, grejanje sedišta, senzore i kvalitetniju multimediju. Detaljne utiske sa vožnje i merenja pronađite u našim testovima.
Ukupno gledano, četvrta generacija Outbacka je zrelo rešenje za kupca koji želi praktičan, bezbedan karavan sa pogonom na sva četiri točka. Uz pravilno odabran motor i uredan servis, ostaje pouzdan izbor na polovnom tržištu.
Ukratko
- Karoserija: Karavan (D segment)
- Pogon: dizel, benzin
- Generacija u prodaji: 2009 do 2014.
- Euro NCAP: ★★★★★ (5/5, 2009.)
Specifikacije po verziji
| Verzija | Pogon | Snaga | 0-100 | Potrošnja/domet |
|---|---|---|---|---|
| 2.0D (EE20) bokser turbodizel | dizel | 150 KS | - | - |
| 2.5i (EJ253) atmosferski benzin | benzin | 167 KS | - | - |
| 3.6R (EZ36) bokser benzin | benzin | 260 KS | - | - |
Dimenzije i prtljažnik
- Dužina: 4.775 mm
- Međuosovinsko: 2.745 mm
- Prtljažnik: 526 l (do 1.726 l)
Uputstvo za upotrebu: Subaru Outback (2009 do 2014)
Tražite uputstvo za upotrebu za Subaru Outback (2009 do 2014)? Zvanično uputstvo za vlasnika dostupno je direktno na sajtu proizvođača Subaru, gde birate tačan model i godište.
Otvori uputstvo na sajtu SubaruUputstvo je vlasništvo proizvođača; link vodi na zvanični izvor, Pod haubom ne hostuje dokument.
Ostale generacije
Česta pitanja
Koje su dimenzije modela Subaru Outback (2009 do 2014)?
Dužina je oko 4.775 mm, međuosovinsko rastojanje oko 2.745 mm, a prtljažnik oko 526 litara.
Koliko je Subaru Outback (2009 do 2014) ocenjen na Euro NCAP testu?
Subaru Outback (2009 do 2014) ima 5 od 5 zvezdica na Euro NCAP testu (2009.).
Od koje godine se proizvodi Subaru Outback (2009 do 2014)?
Ova generacija je u ponudi od 2009 do 2014. godine.