Subaru XV: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.
Subaru XV prve generacije (interna oznaka GP) stigao je 2012. godine kao povišeni crossover izveden iz Impreze, sa standardnim simetričnim pogonom na sva četiri točka i bokser motorima. Bio je to Subaruov odgovor na talas kompaktnih SUV-ova, ali sa drugačijom filozofijom: niže težište, stalni AWD i povećan klirens od oko 220 mm koji ovaj model i danas čini upotrebljivim na makadamu i snegu. Na srpskom tržištu polovnjaka XV iz ovog perioda traže kupci kojima trebaju sigurnost i prohodnost bez prelaska na veliki, skup SUV.
Motori i performanse
Gama se oslanja na horizontalne bokser motore. Osnovni je 1.6i (FB16) sa oko 114 KS, dovoljan za grad i mirnu vožnju, ali bez rezerve na autoputu i uz AWD prilično žedan za svoju snagu. Popularniji je 2.0i (FB20) sa oko 150 KS, elastičniji i prijatniji za duže deonice. Za one koji prave velike kilometraže tu je i bokser dizel 2.0D (EE20) sa oko 147 KS i snažnim obrtnim momentom, redak primer dizela sa rasporedom cilindara u ravni. Prenos ide ili preko ručnog menjača (5 ili 6 brzina) ili preko Lineartronic CVT automatika. CVT daje mek i tih rad, ali ne voli agresivnu vožnju i karakteristično “zavija” pri naglom ubrzanju.
Pouzdanost i najčešći kvarovi (Subaru XV 2012 do 2017)
Mehanički, XV se smatra izdržljivim, ali ima tačke na koje treba obratiti pažnju pre kupovine. Najvažnije stvari po motorima:
- Benzinski FB motori na pojedinim primercima troše ulje, naročito ako servisi nisu rađeni na vreme. Proverite nivo i boju ulja i tražite dokaz redovne zamene.
- Lineartronic CVT je osetljiv na staro ili pregrejano ulje. Trzaji, vibracije pri kretanju ili kašnjenje reakcije su alarm. Zamena CVT fluida po preporuci (i njegovo stanje) presudni su za vek menjača.
- Bokser dizel 2.0D je najzahtevniji: zapušavanje DPF filtera kod gradske vožnje na kratko, dvomaseni zamajac i problemi sa EGR ventilom poznate su slabosti. Dizel ima smisla samo uz puno kilometara na otvorenom putu.
- Ležajevi točkova i elementi prednjeg trapa troše se kod primeraka koji su vozili makadam i rupe. Osluškujte brujanje pri brzini.
- Infotainment i kamera su tehnološki zastareli, ali retko prave kvarove.
Rđa generalno nije velika boljka ove generacije, ali kod uvezenih primeraka proverite donji deo karoserije i spojeve. Poređenje konkretnih verzija i opreme možete uraditi preko naše alatke za upoređivanje.
Kupovina polovnog: na šta paziti
Pri gledanju polovnog XV-a, prioritet je dokumentovana servisna istorija, posebno zamene ulja i CVT fluida. Testirajte automatik na duži put: ne sme da trza niti da kasni. Kod benzinaca obavezno proverite potrošnju ulja na više od hiljadu kilometara. Dizele birajte samo ako će voziti autoput, inače DPF postaje stalni trošak. Proverite i funkcionisanje AWD sistema, ravnomernu istrošenost svih guma (različite gume mogu oštetiti centralni diferencijal) i stanje trapa. Orijentacione cene polovnih primeraka u dobrom stanju kreću se okvirno od 9.000 do 16.000 EUR, u zavisnosti od motora, kilometraže i godine. Aktuelne procene vrednosti pratite kroz naš pregled cena.
Šta se menjalo kroz generaciju i facelift
Tokom proizvodnje Subaru je postepeno doterivao XV. Uvedene su sitne izmene u opremi i kvalitetu enterijera, a pojedina tržišta dobila su i XV Hybrid verziju sa blagom elektrifikacijom 2.0 benzinca. Blaži redizajn iz 2016. doneo je osveženu masku, nove detalje na branicima i poboljšan multimedijalni sistem, kao i fino podešavanje vešanja i zvučne izolacije. Na kasnijim godištima dostupan je napredniji EyeSight paket asistencija na nekim tržištima, što je značajna prednost ako ga primerak poseduje. Za utiske iz vožnje i poređenje generacija pogledajte naše testove.
Oprema, prostor i bezbednost
XV je dugačak oko 4.450 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2.635 mm, pa pruža solidan prostor za porodicu od četiri osobe, dok je prtljažnik od oko 380 litara prosečan za klasu. Povišen klirens olakšava ulazak i prohodnost, a nisko težište bokser motora daje stabilnost u krivinama koju većina rivala nema. Po bezbednosti, XV je na Euro NCAP testu osvojio maksimalnih pet zvezdica (2011), sa visokim ocenama za zaštitu odraslih i dece, što je i danas respektabilan rezultat. Standardno dolazi komplet vazdušnih jastuka, ESP i kompletan AWD, a viši paketi nose dodatne asistencije.
Mane i vrline, kome odgovara
Glavne vrline su stalni pogon na sva četiri točka, prohodnost, bezbednost i izdržljivost mehanike uz redovno održavanje. Glavne mane su relativno visoka potrošnja benzinaca, CVT koji traži nežnu vožnju i brigu o fluidu, te zastarela multimedija. XV iz perioda 2012 do 2017 je logičan izbor za nekoga ko živi van asfalta, često vozi po lošem vremenu ili jednostavno želi sigurnu i prohodnu porodičnu alternativu klasičnim crossoverima. Detaljnu specifikaciju i ostala godišta pogledajte na glavnoj Subaru XV stranici.
Ukratko
- Karoserija: SUV (C segment)
- Pogon: benzin, dizel
- Generacija u prodaji: 2012 do 2017.
- Euro NCAP: ★★★★★ (5/5, 2011.)
Specifikacije po verziji
| Verzija | Pogon | Snaga | 0-100 | Potrošnja/domet |
|---|---|---|---|---|
| 1.6i (FB16) | benzin | 114 KS | - | - |
| 2.0i (FB20) | benzin | 150 KS | - | - |
| 2.0D bokser (EE20) | dizel | 147 KS | - | - |
Dimenzije i prtljažnik
- Dužina: 4.450 mm
- Međuosovinsko: 2.635 mm
- Prtljažnik: 380 l (do 1.270 l)
Uputstvo za upotrebu: Subaru XV (2012 do 2017)
Tražite uputstvo za upotrebu za Subaru XV (2012 do 2017)? Zvanično uputstvo za vlasnika dostupno je direktno na sajtu proizvođača Subaru, gde birate tačan model i godište.
Otvori uputstvo na sajtu SubaruUputstvo je vlasništvo proizvođača; link vodi na zvanični izvor, Pod haubom ne hostuje dokument.
Ostale generacije
Česta pitanja
Koje su dimenzije modela Subaru XV (2012 do 2017)?
Dužina je oko 4.450 mm, međuosovinsko rastojanje oko 2.635 mm, a prtljažnik oko 380 litara.
Koliko je Subaru XV (2012 do 2017) ocenjen na Euro NCAP testu?
Subaru XV (2012 do 2017) ima 5 od 5 zvezdica na Euro NCAP testu (2011.).
Od koje godine se proizvodi Subaru XV (2012 do 2017)?
Ova generacija je u ponudi od 2012 do 2017. godine.