Subaru XV (2017 do 2023)

Subaru XV: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Subaru XV (interna oznaka GT) stigla je 2017. godine kao jedan od prvih modela na novoj Subaru Global Platform (SGP). Reč je o kompaktnom krosoveru sa podignutim klirensom, stalnim pogonom na sva četiri točka i bokser motorom, koji je kod nas tražen zbog pogona 4×4 i reputacije za trajnost. U nastavku prolazimo kroz motore, pouzdanost, česte kvarove te generacije i ono na šta treba paziti pri kupovini polovnog primerka.

Motori i performanse

Gama je bila jednostavna i isključivo benzinska, bez dizela. Osnovni je atmosferski 1.6 bokser (FB16) sa oko 114 KS, namenjen gradskoj vožnji i pažljivim vozačima. Jači i logičniji izbor je 2.0 bokser (FB20) sa oko 156 KS, koji daje pristojne elastične performanse i lakše nosi stalni pogon 4×4. Od 2019. u ponudu je ušao e-Boxer, blaga hibridna verzija 2.0 motora sa malim elektromotorom, ukupne snage oko 150 KS, koja smanjuje potrošnju u gradu ali ne menja dramatično dinamiku.

Svi motori su spregnuti sa Lineartronic CVT menjačem i simetričnim pogonom na sva četiri točka, što je prepoznatljiva Subaru formula. XV nije brz automobil: 2.0 ubrzava do 100 km/h za oko 10 sekundi, a 1.6 osetno sporije. Prednost je trakcija i ponašanje na lošem putu i snegu, mana je CVT koji pri jakom gasu zna da bučno diže obrtaje bez pravog osećaja ubrzanja. Realna potrošnja 2.0 verzije kreće se oko 8 do 9 litara u mešovitoj vožnji, više nego kod turbo konkurencije sličnih performansi.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Subaru XV 2017 do 2023)

Generacija GT važi za robusnu, ali ima svoje slabe tačke koje treba znati. Najčešće prijavljivani problemi i detalji za proveru:

• CVT menjač (Lineartronic): generalno izdržljiv, ali osetljiv na čistoću i nivo ulja. Trzaji, vibracije pri kretanju ili zujanje su znak za oprez; obavezno proveriti da li je ulje menjača menjano uprkos preporuci proizvođača da je trajno.
• Potrošnja ulja na FB20/FB16 motorima: nije masovna kao kod starijih EJ bokser motora, ali se javlja. Proveriti nivo i tragove dolivanja, kao i da li je servisna istorija uredna.
• Slab 12V akumulator i start-stop sistem, posebno kod e-Boxer verzije, gde istrošen akumulator pravi probleme pri paljenju i greške na elektronici.
• Starlink infotejnment: povremeno zamrzavanje, spor rad i gubitak Bluetooth veze, što se često rešava apdejtom softvera.
• EyeSight kamere osetljive na prljavo ili napuklo vetrobransko staklo; zamena stakla traži rekalibraciju, što poskupljuje popravku.
• Mekan lak i lako hvatanje ogrebotina na haubi i branicima, plus korozija nije tipičan problem ove generacije ali vredi pregledati pragove i podvozje.

Uz redovan servis, menjanje ulja u motoru na vreme i povremeno osvežavanje ulja u CVT menjaču (mnogi mehaničari to preporučuju na oko 60.000 do 80.000 km), XV se pokazuje kao dugovečan automobil koji bez većih ulaganja prelazi velike kilometraže.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri kupovini polovnog XV-a najvažniji je pregled CVT menjača na probnoj vožnji: menjač mora da radi glatko, bez trzaja, udaraca pri ubacivanju u brzinu i bez treperenja obrtaja. Zatražite dokaz o servisima i proverite da li je ulje u menjaču ikada menjano, jer skup remont CVT-a može da obezvredi jeftinu kupovinu. Kod primeraka sa stalnim pogonom bitno je da sve četiri gume budu istog modela i sličnog habanja, jer razlika u prečniku opterećuje diferencijal i spojnicu pogona.

Proverite rad EyeSight sistema (kamere iza retrovizora), stanje vetrobrana i da li su sve asistencije aktivne, jer naknadna kalibracija nije jeftina. Kod e-Boxer verzija obratite pažnju na zdravlje 12V akumulatora i na eventualne greške hibridnog sistema. Orijentacione cene polovnih na domaćem i regionalnom tržištu kreću se okvirno od 15.000 do 22.000 evra za 2.0 primerke, zavisno od godine, kilometraže i opreme, dok su rani 1.6 modeli dostupniji. Pre kupovine uporedite konkretne verzije na našoj stranici za poređenje i pogledajte orijentacione cene.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najznačajnija promena bio je dolazak e-Boxer blage hibridne verzije 2019. godine, koja je postepeno postala glavna ponuda u Evropi. Redizajn (facelift) stigao je 2021. godine i doneo osveženu prednju masku, prefinjeniji enterijer, doteranu šasiju i dodatne elektronske asistencije, uključujući naprednije upravljanje pogonom na neravninama. Kroz generaciju je rasla i lepeza EyeSight funkcija, od adaptivnog tempomata do sistema za zadržavanje u traci, pa noviji primerci imaju potpuniji paket bezbednosti. Osnovna mehanika i SGP platforma su kroz ceo ciklus ostale iste, što olakšava nabavku delova i servis.

Praktičnost, prostor i vožnja

XV je dugačak oko 4,47 metara i stoji na međuosovinskom rastojanju od oko 2,67 metara, pa nudi solidan prostor za putnike na zadnjem redu i udobnost za porodicu. Prtljažnik osnovnih verzija je oko 385 litara, dok e-Boxer ima nešto manji prostor zbog smeštaja baterije. Veliki adut je klirens od oko 220 milimetara, veći nego kod većine gradskih krosovera, što uz stalni pogon 4×4 i X-Mode daje stvarnu sposobnost na makadamu, blatu i snegu. Na putu je XV udoban i stabilan, upravljanje je sigurno ali ne i sportsko, a visok klirens unosi malo naginjanja u oštrim krivinama. Za one koji žele da uporede utiske iz vožnje, korisni su naši testovi.

Oprema i bezbednost

Na Euro NCAP testu 2017. godine Subaru XV osvojio je maksimalnih pet zvezdica, sa veoma visokim ocenama za zaštitu odraslih putnika, što je jedan od jačih aduta modela. Stereo kamera EyeSight pokriva automatsko kočenje, adaptivni tempomat, upozorenje na napuštanje trake i prepoznavanje saobraćajnih znakova na novijim primercima. Čvrsta struktura na SGP platformi i simetrični pogon 4×4 doprinose osećaju sigurnosti po svim vremenskim uslovima. Opremljenost je u višim paketima bogata: koža, grejana sedišta, krovni prozor, kvalitetan multimedijalni sistem i kamere, pa čak i osnovne verzije imaju pristojan nivo standardne opreme. Više o samom modelu i ostalim generacijama potražite na glavnoj stranici Subaru XV.

Ukratko, druga generacija XV-a je pametan izbor za kupca koji ceni pogon na sva četiri točka, trajnost i bezbednost, a spreman je da prihvati CVT menjač i potrošnju nešto višu od turbo konkurencije. Uz pažljiv pregled menjača i servisne istorije, to je polovnjak koji dugo i pouzdano služi.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6i (FB16)	benzin	114 KS	-	-
2.0i (FB20)	benzin	156 KS	-	-
2.0i e-Boxer (blagi hibrid)	hybrid	150 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.465 mm
• Međuosovinsko: 2.665 mm
• Prtljažnik: 385 l (do 1.310 l)