Toyota Land Cruiser (2007 do 2021)

Toyota Land Cruiser: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Toyota Land Cruiser 200 serije (interna oznaka J200) proizvodio se od 2007. do 2021. godine i predstavlja poslednju klasičnu, pravu terensku generaciju pre prelaska na model 300. Građen je na lestvičastom šasijskom ramu, sa stalnim pogonom na sve točkove i reduktorom, pa je ostao referenca za trajnost, nosivost i prohodnost u najtežim uslovima. Upravo zato je na tržištu polovnih vozila i dalje visoko cenjen, a dobro održavan primerak lako pređe nekoliko stotina hiljada kilometara bez većih intervencija.

Motori i performanse

Srce ponude na evropskom i srpskom tržištu je 4.5 litarski twin-turbo V8 dizel (oznaka 1VD-FTV, D-4D). U ranijim verzijama razvija oko 272 KS, a posle redizajna 2015. godine oko 286 KS, uz obrtni moment do 650 Nm koji stiže već od niskih obrtaja. To je agregat stvoren za vuču prikolice, duge relacije i teren, a ne za dinamiku. Uz dizel, u pojedinim serijama nudio se i 4.0 V6 benzinac (1GR-FE) od oko 282 KS, dok su benzinski V8 motori bili rezervisani za druga tržišta: 4.7 (2UZ-FE) i kasnije 4.6 (1UR-FE, oko 309 KS), te snažni 5.7 (3UR-FE) sa oko 381 KS za SAD i Bliski istok. Rani dizeli imali su petostepeni, a posle redizajna šestostepeni (benzinski 5.7 i osmostepeni) automatski menjač.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Land Cruiser 200 2007 do 2021)

Reputacija neuništivosti je zaslužena, ali ni ovaj model nije bez slabih tačaka, pogotovo kod primeraka koji su vozili uglavnom kratke gradske relacije. Dizel 1VD-FTV je osetljiv na kvalitet goriva i redovnu zamenu ulja, a najčešće prijavljene stavke su:

• Zapušenje DPF filtera i problemi sa regeneracijom kod vozila koja retko idu na otvoreni put
• Taloženje čađi na EGR ventilu i usisnoj grani, što vremenski traži čišćenje
• Curenje i habanje dizni (injektora), skupa stavka ako se zanemari
• Pojava zračnosti i curenja na elementima vešanja i hidraulici kod opremljenijih verzija (KDSS sistem stabilizacije)
• Rđa na ramu i podvozju kod primeraka iz vlažnih klimata ili onih koji su često išli na so i teren bez pranja
• Pojedinačni kvarovi na elektronici multimedije i senzorima parkiranja

Nijedna od ovih stavki nije masovna mana generacije, već pre posledica održavanja. Uz disciplinovane servisne intervale, V8 dizel spada u najizdržljivije pogonske sklopove u klasi.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno proverite kompletnu servisnu istoriju, jer je ovo vozilo koje živi od redovnog održavanja. Tražite dokaze o zameni ulja na propisanim intervalima i o stanju DPF sistema. Podignite vozilo i detaljno pregledajte ram, pragove i kačenje vešanja na rđu i prethodne varove. Na probnoj vožnji osluškujte rad turbina, pratite da li ima dima pri naglom gasu (znak dizni ili turbine) i proverite da li se KDSS i vazdušno vešanje, ako ih vozilo ima, ponašaju bez grešaka. Kod uvezenih primeraka obratite pažnju na poreklo i realnu kilometražu. Orijentacione cene na evropskom tržištu kreću se od oko 18.000 do 25.000 evra za starije dizele, dok očuvani primerci posle redizajna lako prelaze 40.000 do 55.000 evra. Pre konačne odluke isplati se uporediti verzije i godišta na našoj stranici za poređenje modela.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom četrnaest godina proizvodnje model je prošao kroz nekoliko dorada. Prva, blaža osvežavanja stigla su 2012. godine, a najveći redizajn usledio je 2015. Tada je vozilo dobilo potpuno novu prednju masku i svetla, osveženu kabinu sa boljom multimedijom i dodatnim asistencijama, kao i prelazak dizela na precizniji menjač i nešto višu snagu. Kroz godine su dodavani sistemi bezbednosti i udobnosti, pa su kasniji primerci znatno bolje opremljeni i prijatniji za svakodnevnu upotrebu, dok mehanička osnova i terenske sposobnosti nisu menjane na gore. Detaljnije dojmove sa puta možete pogledati u našim testovima.

Prostor, oprema i bezbednost

Land Cruiser 200 je velik, prostran i praktičan, sa međuosovinskim rastojanjem od oko 2850 mm i dužinom blizu pet metara. Nudio se kao pet ili sedam sedišta, uz veliki prtljažnik iza drugog reda i izuzetnu nosivost. Terenski arsenal uključuje reduktor, blokade i elektronske sisteme kontrole spusta i trakcije, a opremljenije verzije imaju prilagodljivo vešanje i sistem stabilizacije KDSS. Po pitanju pasivne bezbednosti, V8 verzija je na Euro NCAP testu osvojila maksimalnih pet zvezdica, uz bogat paket vazdušnih jastuka i elektronskih pomagala. Ukupan utisak je vozilo koje spaja luksuznu udobnost sa ozbiljnim radnim i terenskim sposobnostima.

Vrednosti i mane generacije

Najveći aduti su dokazana trajnost, visoka vrednost pri preprodaji, ozbiljna terenska sposobnost i vučne mogućnosti. Sa druge strane, potrošnja je visoka, dimenzije u gradu glomazne, a održavanje i delovi nisu jeftini kada dođe do većeg kvara. Ako tražite vozilo za duge relacije, teren i miran san po pitanju izdržljivosti, ovo je jedan od najsigurnijih izbora u klasi. Više o modelu i aktuelnim cenama potražite na glavnoj stranici Toyota Land Cruiser i u pregledu cena.

Toyota Land Cruiser 200 serije (interna oznaka J200) proizvodio se od 2007. do 2021. godine i predstavlja poslednju klasičnu, pravu terensku generaciju pre prelaska na model 300. Građen je na lestvičastom šasijskom ramu, sa stalnim pogonom na sve točkove i reduktorom, pa je ostao referenca za trajnost, nosivost i prohodnost u najtežim uslovima. Upravo zato je na tržištu polovnih vozila i dalje visoko cenjen, a dobro održavan primerak lako pređe nekoliko stotina hiljada kilometara bez većih intervencija.

Motori i performanse

Srce ponude na evropskom i srpskom tržištu je 4.5 litarski twin-turbo V8 dizel (oznaka 1VD-FTV, D-4D). U ranijim verzijama razvija oko 272 KS, a posle redizajna 2015. godine oko 286 KS, uz obrtni moment do 650 Nm koji stiže već od niskih obrtaja. To je agregat stvoren za vuču prikolice, duge relacije i teren, a ne za dinamiku. Uz dizel, u pojedinim serijama nudio se i 4.0 V6 benzinac (1GR-FE) od oko 282 KS, dok su benzinski V8 motori bili rezervisani za druga tržišta: 4.7 (2UZ-FE) i kasnije 4.6 (1UR-FE, oko 309 KS), te snažni 5.7 (3UR-FE) sa oko 381 KS za SAD i Bliski istok. Rani dizeli imali su petostepeni, a posle redizajna šestostepeni (benzinski 5.7 i osmostepeni) automatski menjač.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Land Cruiser 200 2007 do 2021)

Reputacija neuništivosti je zaslužena, ali ni ovaj model nije bez slabih tačaka, pogotovo kod primeraka koji su vozili uglavnom kratke gradske relacije. Dizel 1VD-FTV je osetljiv na kvalitet goriva i redovnu zamenu ulja, a najčešće prijavljene stavke su:

• Zapušenje DPF filtera i problemi sa regeneracijom kod vozila koja retko idu na otvoreni put
• Taloženje čađi na EGR ventilu i usisnoj grani, što vremenski traži čišćenje
• Curenje i habanje dizni (injektora), skupa stavka ako se zanemari
• Pojava zračnosti i curenja na elementima vešanja i hidraulici kod opremljenijih verzija (KDSS sistem stabilizacije)
• Rđa na ramu i podvozju kod primeraka iz vlažnih klimata ili onih koji su često išli na so i teren bez pranja
• Pojedinačni kvarovi na elektronici multimedije i senzorima parkiranja

Nijedna od ovih stavki nije masovna mana generacije, već pre posledica održavanja. Uz disciplinovane servisne intervale, V8 dizel spada u najizdržljivije pogonske sklopove u klasi.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno proverite kompletnu servisnu istoriju, jer je ovo vozilo koje živi od redovnog održavanja. Tražite dokaze o zameni ulja na propisanim intervalima i o stanju DPF sistema. Podignite vozilo i detaljno pregledajte ram, pragove i kačenje vešanja na rđu i prethodne varove. Na probnoj vožnji osluškujte rad turbina, pratite da li ima dima pri naglom gasu (znak dizni ili turbine) i proverite da li se KDSS i vazdušno vešanje, ako ih vozilo ima, ponašaju bez grešaka. Kod uvezenih primeraka obratite pažnju na poreklo i realnu kilometražu. Orijentacione cene na evropskom tržištu kreću se od oko 18.000 do 25.000 evra za starije dizele, dok očuvani primerci posle redizajna lako prelaze 40.000 do 55.000 evra. Pre konačne odluke isplati se uporediti verzije i godišta na našoj stranici za poređenje modela.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom četrnaest godina proizvodnje model je prošao kroz nekoliko dorada. Prva, blaža osvežavanja stigla su 2012. godine, a najveći redizajn usledio je 2015. Tada je vozilo dobilo potpuno novu prednju masku i svetla, osveženu kabinu sa boljom multimedijom i dodatnim asistencijama, kao i prelazak dizela na precizniji menjač i nešto višu snagu. Kroz godine su dodavani sistemi bezbednosti i udobnosti, pa su kasniji primerci znatno bolje opremljeni i prijatniji za svakodnevnu upotrebu, dok mehanička osnova i terenske sposobnosti nisu menjane na gore. Detaljnije dojmove sa puta možete pogledati u našim testovima.

Prostor, oprema i bezbednost

Land Cruiser 200 je velik, prostran i praktičan, sa međuosovinskim rastojanjem od oko 2850 mm i dužinom blizu pet metara. Nudio se kao pet ili sedam sedišta, uz veliki prtljažnik iza drugog reda i izuzetnu nosivost. Terenski arsenal uključuje reduktor, blokade i elektronske sisteme kontrole spusta i trakcije, a opremljenije verzije imaju prilagodljivo vešanje i sistem stabilizacije KDSS. Po pitanju pasivne bezbednosti, V8 verzija je na Euro NCAP testu osvojila maksimalnih pet zvezdica, uz bogat paket vazdušnih jastuka i elektronskih pomagala. Ukupan utisak je vozilo koje spaja luksuznu udobnost sa ozbiljnim radnim i terenskim sposobnostima.

Vrednosti i mane generacije

Najveći aduti su dokazana trajnost, visoka vrednost pri preprodaji, ozbiljna terenska sposobnost i vučne mogućnosti. Sa druge strane, potrošnja je visoka, dimenzije u gradu glomazne, a održavanje i delovi nisu jeftini kada dođe do većeg kvara. Ako tražite vozilo za duge relacije, teren i miran san po pitanju izdržljivosti, ovo je jedan od najsigurnijih izbora u klasi. Više o modelu i aktuelnim cenama potražite na glavnoj stranici Toyota Land Cruiser i u pregledu cena.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
4.5 D-4D twin-turbo V8 (1VD-FTV)	dizel	272 KS	-	-
4.5 D-4D V8 (1VD-FTV, posle 2015)	dizel	286 KS	-	-
4.0 V6 (1GR-FE)	benzin	282 KS	-	-
4.6 V8 (1UR-FE)	benzin	309 KS	-	-
5.7 V8 (3UR-FE)	benzin	381 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.950 mm
• Međuosovinsko: 2.850 mm
• Prtljažnik: 701 l (do 1.909 l)