Volvo S60 (2010 do 2018)

Volvo S60: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Volvo S60 (2010 do 2018) donela je zaokret u dizajnu i vožnji u odnosu na konzervativnog prethodnika. Niža, sportskija linija, kvalitetna kabina i karakteristična Volvo bezbednost učinili su je ozbiljnim rivalom nemačkom trojcu u klasi srednjih limuzina. Na polovnom tržištu danas je ima u širokom rasponu motorizacija i opreme, od štedljivih dizela do snažnih petocilindraša i šestocilindarskog T6 pogona na sva četiri točka. Ovde razlažemo šta nudi, gde su slabe tačke i na šta da pazite pri kupovini.

Motori i performanse

Ponuda je bila široka i deli se na dva perioda. Do faceliftinga dominirali su petocilindarski agregati, Volvov zaštitni znak po zvuku i karakteru. Dizelski D3 i D4 (2.0 i 2.4 litre) nudili su od oko 136 do 163 KS, dok je snažni D5 (2.4, 205 do 215 KS) kombinovao elastičnost i AWD. Kod benzinaca, T4 je davao oko 180 KS, petocilindarski T5 (2.0 turbo) oko 240 do 245 KS, a vrh game bio je šestocilindarski T6 od 304 KS sa pogonom na sva četiri točka. Posle 2013/2014. Volvo je uveo nove Drive-E četvorocilindarske motore od 2.0 litre, tiše i štedljivije, sa osmostepenim automatikom na benzincima.

Menjači variraju: šestostepeni ručni, Powershift dvokvačilni na slabijim jedinicama i Geartronic automatik (šest, kasnije osam stepeni). Za svakodnevnu vožnju najuravnoteženiji su D3 i D4 dizeli, a oni koji žele živ karakter biraju T5 ili T6. Više o konkretnim verzijama možete uporediti u alatu za poređenje modela.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Volvo S60 2010 do 2018)

Generacija važi za solidno pouzdanu, ali ima tipične tačke na koje treba obratiti pažnju:

• PCV sistem (odvajač ulja) na petocilindarskim motorima vremenom se zapuši, što dovodi do povećane potrošnje ulja, curenja kroz zaptivke i porasta pritiska u karteru.
• Kod dizela: zapušavanje DPF filtera na kratkim relacijama, problemi sa EGR ventilom, zaslepljene vrtložne klapne u usisnoj grani i trošenje injektora na velikim kilometražama.
• Powershift dvokvačilni menjač na slabijim motorima ume da trza i da pravi probleme sa mehatronikom i kvačilima; servisna istorija je ovde ključna.
• Petocilindarski dizeli imaju zupčasti kaiš, pa je dokaz o redovnoj zameni (kaiš, zatezač, vodena pumpa) obavezan.
• Haldex AWD sistem traži redovnu zamenu ulja u zadnjem diferencijalu, što se često preskače.
• Sitniji kvarovi elektronike: parking senzori, Stop/Start sistem, povremeni problemi sa Sensus infotejnmentom na kasnijim verzijama.

Uz uredno održavanje i realne intervale ulja, motori lako prelaze velike kilometraže. Problemi se gotovo uvek javljaju kod zapuštenih primeraka sa nejasnom istorijom.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog S60 krenite od servisne knjižice i računa. Proverite nivo i boju ulja, tragove curenja oko poklopca ventila i turbine, kao i da li se javlja plavičast dim pri naglom gasu (znak istrošenog PCV-a ili turbine). Na test vožnji obratite pažnju na rad menjača: Powershift ne sme da trza niti da okleva pri kretanju. Kod dizela uključite da li lampica DPF-a svetli i raspitajte se koliko se auto vozio gradski. Za AWD verzije pitajte kada je poslednji put menjano ulje u Haldex sistemu.

Orijentacione cene na domaćem tržištu kreću se od oko 7.000 do 9.000 EUR za starije i jače vozene dizele, preko 10.000 do 14.000 EUR za uredne D3/D4 srednje kilometraže, do 16.000 EUR i više za kasne Drive-E primerke i T5/T6 u vrhunskom stanju. Pre kupovine uporedite tržišne nivoe u našem pregledu cena, a utiske iz vožnje potražite u testovima.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najveći rez došao je sa faceliftingom 2013/2014. godine. Spolja, S60 je dobio prepoznatljivu “plutajuću” rešetku, nove farove i osveženu zadnju masku, pa je linija izgledala modernije. Mnogo važnija bila je promena pod haubom: uvođenje Drive-E porodice 2.0-litarskih motora koji su postepeno zamenili petocilindraše. Oni su doneli nižu potrošnju, manju emisiju i tiši rad, a benzinci su dobili osmostepeni automatik. Tokom godina širila se i paleta asistencija (City Safety automatsko kočenje bilo je standard od početka, a kasnije su dodavani adaptivni tempomat i sistemi upozorenja).

Prostor, praktičnost i oprema

S60 je kupeovski oblikovana limuzina, pa je prtljažnik od oko 380 litara pristojan ali ne i rekordan u klasi, a kosa linija krova blago sužava prostor nad glavom pozadi. Napred su sedišta izvrsna, među najudobnijim u klasi, sa karakteristično čistom Volvo kabinom. Međuosovinsko rastojanje od 2776 mm daje dovoljno mesta za dvoje odraslih pozadi, dok troje na dužim putovanjima postaje tesno. Oprema zavisi od nivoa, ali i baznije verzije nude pristojan komfor, dok se više linije (Summum, R-Design) izdvajaju kožom, boljim audiom i sportskim detaljima.

Bezbednost

Bezbednost je adut ove generacije. Na Euro NCAP testu iz 2010. S60 je osvojio maksimalnih 5 zvezdica. Standardno je nudio City Safety, sistem koji na malim brzinama automatski koči da spreči ili ublaži udar u vozilo ispred, što je u to vreme bila retkost u klasi. Uz brojne vazdušne jastuke, dobru zaštitu od povreda vrata (WHIPS) i kasnije dostupne asistencije, S60 ostaje jedan od sigurnijih izbora među polovnim limuzinama ove veličine. Detaljnije specifikacije i srodne modele pogledajte na glavnoj Volvo S60 stranici.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
D3	dizel	163 KS	-	-
D4	dizel	181 KS	-	-
D5 AWD	dizel	215 KS	-	-
T4	benzin	180 KS	-	-
T5	benzin	245 KS	-	-
T6 AWD	benzin	304 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.635 mm
• Međuosovinsko: 2.776 mm
• Prtljažnik: 380 l