BMW F 900 GS

Osveženi srednji avanturista, lakši i terenski sposobniji od prethodne F 850 GS. Namenjen vozačima koji žele ozbiljniju vožnju van asfalta uz dostupnu A2 verziju.

Motor i karakter

Redni dvocilindrični motor zapremine 895 ccm je srce F 900 GS i daje mu karakter koji se razlikuje od glomaznijih avanturista sa bokser ili tri-cilindar agregatima. Isporučuje oko 105 KS, a raspored paljenja i izduvni sistem postavljeni su tako da zvuk i vibracije podsećaju na jednocilindar kada se vozi niže, dok na vrhu obrtaja zadržava elastičnost rednog dvocilindra. Obrtni moment dolazi rano, što je presudno za teren, gde je važnije imati vuču u niskim obrtajima nego čistu brojku snage.

U odnosu na prethodnika F 850 GS, BMW je ovde išao na smanjenje mase i pomeranje težišta, pa model deluje okretnije i spremnije za zahtevnije uslove. Dostupna je i A2 verzija sa smanjenom snagom, što ga čini legalnim izborom za vozače sa ograničenom dozvolom, bez zamene za slabiji motocikl kasnije.

Ponašanje na asfaltu i van njega

F 900 GS je jasno nagnut ka terenu više nego većina konkurenata u srednjoj adventure klasi. Prednji točak od 21 inča, veći hod vešanja i uža, agresivnija geometrija znače da se na makadamu i tehnički zahtevnoj stazi oseća prirodnije od modela koji su prvenstveno putni. Ta orijentacija ima cenu na autoputu: na dugim asfaltnim deonicama manje je smiren i udoban od težih, raskošnije opremljenih tourera.

Vešanje je čvršće podešeno nego kod putnih GS modela, pa ga vozači koji žele mekani, komforni karakter mogu doživeti kao strog. Za publiku kojoj je namenjen, to je prednost: daje povratnu informaciju i kontrolu u uslovima gde drugi modeli počinju da se gube. Sedište je više, pa niži vozači treba da računaju na opcione niže varijante ili spuštanje.

Oprema i elektronika

Standardno dolazi sa TFT ekranom povezivim na telefon, više režima vožnje, ABS-om u nagibu i kontrolom proklizavanja. BMW tradicionalno drži osnovni model relativno štedljivo opremljen, a prave mogućnosti otključavaju paketi opreme koji dižu konačnu cenu. Česti dodaci uključuju:

• napredne režime vožnje sa posebnim terenskim programom i podesivom intervencijom elektronike;
• kvikšifter za promenu stepena prenosa bez kvačila;
• grejače rukohvata, LED dodatna svetla i zaštitne elemente za teren;
• sistem za kontrolu pritiska u gumama i alarm.

Vredi unapred isplanirati koji paketi su stvarno potrebni, jer razlika između golog i bogato opremljenog primerka ume da bude značajna. Savete o izboru opreme i kupovini možete pogledati u rubrici moto saveti.

Za koga je F 900 GS

Ovo je motocikl za vozača koji zaista planira da izlazi sa asfalta, a ne samo da ima avanturistički izgled. Onima kojima je prioritet dugotrajno putovanje u dvoje sa prtljagom, veći i udobniji GS modeli biće logičniji izbor. F 900 GS najbolje opravdava svoje postojanje kod vozača koji žele jedan motocikl za svakodnevnu vožnju, vikend izlete i ozbiljnije terenske ture, uz prihvatljivu masu koja ga ne čini zastrašujućim na stajanju i u sporim uslovima.

A2 verzija proširuje publiku na mlađe i manje iskusne vozače koji ne žele da počnu od slabijeg modela. Ako birate između više avanturista u ovoj kategoriji, uporedne preglede i rang-liste potražite u sekciji najbolji motocikli.

Mesto u klasi i konkurencija

Srednja adventure klasa je gusto naseljena. Glavni rivali uključuju tricilindrične modele koji nude više snage i putne udobnosti, kao i parališe sa izraženijom terenskom orijentacijom. F 900 GS se pozicionira kao terenski najozbiljniji izbor u BMW-ovoj F liniji, ali ne i kao najudobniji na dugim relacijama. U poređenju sa jačim i skupljim R linijom bokser modela, ostaje pristupačniji i lakši za rukovanje. Detaljnije utiske i poređenja sa rivalima donose moto testovi.

Kupovina i troškovi

Osnovna cena kreće se okvirno od 13.000 EUR, ali realna cena opremljenog primerka lako prelazi taj iznos kada se dodaju paketi, bočni kuferi i zaštitna oprema. To ga stavlja u gornji deo srednje klase po ceni, uz obrazloženje u kvalitetu izrade, elektronici i mreži servisa. Održavanje prati standard premium marke, pa troškove servisa treba uračunati u dugoročni budžet. Aktuelne cene novih modela pratite na stranici cene novih motora. Na tržištu polovnih, prvi primerci osveženog modela tek počinju da se pojavljuju, pa je ponuda još uvek ograničena i cene drže vrednost.