BMW G 310 GS

Mali avanturista zasnovan na G 310 R, sa višom pozicijom i GS stilom. Pogodan za učenje i lakše izlete, u celosti unutar A2 granice.

Motor i karakter

Jednocilindrični motor zapremine 313 kubika sa tečnim hlađenjem postavljen je na neobičan način: cilindar je nagnut unazad, a usis okrenut napred, pa je masa sabijena bliže centru motocikla. Rezultat je kompaktan sklop koji daje oko 34 konjske snage, dovoljno za lagan tempo u gradu, obilaznici i na otvorenom putu. Najveći obrtni moment stiže relativno nisko, tako da motor vuče elastično bez potrebe za stalnim okretanjem do crvene zone. Vibracije na većim brzinama su prisutne, što je očekivano kod ovako male zapremine, ali ne smetaju na razumnim deonicama.

Na autoputu G 310 GS deluje najslabije: pri brzinama preko 120 na sat ostaje malo rezerve za preticanje, a motor radi na visokim obrtajima. To nije mašina za gutanje stotina kilometara dnevno, već za kraće i srednje relacije gde njena laka narav dolazi do izražaja.

Vožnja i udobnost

GS verzija se od osnovnog G 310 R razlikuje višim i uspravnijim sedenjem, dužim hodom vešanja i točkom od 19 inča napred, što joj daje avanturistički stav i nešto sposobniji nastup na makadamu. Širi upravljač i uspravna pozicija prijaju na gradskim relacijama i dužim turama po asfaltu. Visina sedišta od oko 835 milimetara može biti granična za niže vozače, pa postoji opcija nižeg sedišta i spuštenog vešanja iz fabrike.

Masa od oko 175 kilograma spremnog za vožnju deluje nisko i lako se nosi pri manevrisanju i parkiranju, što je jedan od glavnih aduta modela za početnike. Vešanje je podešeno komforno, ali sa ograničenim hodom u odnosu na prave srednje adventure modele, pa na gruboj podlozi i većim rupama brzo dostiže svoje granice. Pneumatici u mešovitoj šari su standard, dok se za ozbiljniji teren nabavljaju grublje gume.

Oprema i elektronika

Novije generacije dobijaju potpuno LED svetlo, boju TFT ekran sa povezivanjem na telefon (navigacija strelicama, pozivi, muzika) i više vozačkih pomagala nego što se očekuje u klasi. Standardno dolazi ABS, a na raspolaganju je i prekidač za isključivanje ABS-a na zadnjem točku radi makadama. Kontrola proklizavanja i više režima rada pojavljuju se na opremljenijim verzijama, u zavisnosti od godišta i tržišta.

• Boja TFT instrument tabla sa Bluetooth povezivanjem
• Full LED osvetljenje
• ABS sa opcijom isključivanja na zadnjem točku
• Bogata lista originalnih dodataka: kofer, zaštita motora, grejači ručki, viši vetrobran

Lista fabričkih dodataka omogućava da se motocikl prilagodi od čisto gradske do lakše turističke namene, mada svaki dodatak podiže ukupnu cenu. Više o izboru opreme i papirologiji za A2 kategoriju ima u sekciji moto saveti.

Za koga je i mesto u klasi

Ovo je motocikl za vozača koji ulazi u svet dvotočkaša ili bira lagan i pristupačan model za svakodnevicu, uz povremeni izlet van asfalta. U celosti staje u A2 granicu, pa je logičan izbor za nosioce te dozvole i za one koji žele premijum znak na pristupačnom nivou. Glavni rivali su KTM 390 Adventure, koji nudi oštriji nastup i bolju elektroniku, te Royal Enfield Himalayan i Honda CB500X u višem cenovnom i težinskom razredu.

U poređenju sa KTM-om, BMW deluje mirnije i udobnije podešen, sa fokusom na lakoću i jednostavnost, dok KTM ide ka sportskijem karakteru. Ko traži rang-listu sličnih modela, može pogledati najbolje motocikle po kategorijama, a utiske sa puta u sekciji moto testovi.

Kupovina i troškovi

Nove cene kreću okvirno od 6000 EUR, uz napomenu da izbor paketa opreme i dodataka lako podigne iznos. Mali jednocilindraš je štedljiv, sa potrošnjom oko 3 litra na sto kilometara u realnoj vožnji, pa su troškovi goriva niski. Servisni intervali i rezervni delovi su u rangu klase, a mreža BMW Motorrad servisa olakšava održavanje u odnosu na neke egzotičnije rivale.

Na tržištu polovnih primeraka model drži solidnu vrednost zbog znaka na rezervoaru i reputacije pouzdanosti. Pre kupovine vredi proveriti stanje guma, lanca i da li je motocikl koristan uglavnom po asfaltu ili je gažen po grubom terenu. Aktuelne nove cene i poređenje sa rivalima nalaze se u sekciji cene novih motora.