BMW R 12 nineT

Retro roadster sa vazdušno uljno hlađenim bokser motorom i klasičnom siluetom. Naslednik popularne R nineT, zadržava karakter kastom osnove uz modernu elektroniku.

Motor i karakter

Srce R 12 nineT je poznati bokser zapremine 1170 ccm, ovde u snazi od oko 109 KS. To nije brojka koja obara rekorde na papiru, ali priča se vodi o načinu isporuke: obrtni moment stiže rano i ostaje gust kroz srednji opseg, pa motocikl deluje snažno već od niskih obrtaja. Kombinacija vazdušno uljnog hlađenja i dva velika cilindra koji vire bočno daje R 12 nineT prepoznatljiv zvuk i blagu vibraciju koja se oseti u telu, upravo ono što publika ovog tipa motocikla traži. Karakter je namerno sirov u odnosu na potpuno tečno hlađene BMW bokser agregate iz GS ili RT linije.

U odnosu na R nineT koju nasleđuje, BMW je agregat osvežio da zadovolji novije emisione norme i uskladio isporuku, ali osnovna ideja ostaje ista: emotivan motor koji nagrađuje obrte, a ne čisti broj konjskih snaga. Šestostepeni menjač i kardanski prenos snage zaokružuju mehaniku bez lanca koji traži održavanje.

Vožnja i udobnost

Pozicija na R 12 nineT je uspravna i prirodna, sa relativno niskim sedištem i upravljačem koji dolazi do ruku bez naprezanja. Takva geometrija čini ga pristupačnim i vozačima nižeg rasta, a u gradu je lak za manevrisanje jer masa deluje dobro raspoređena. Za duže relacije nedostaje aerodinamička zaštita, što je očekivano kod ovako ogoljenog roadstera, pa je prirodni teren ovog modela gradska i vikend vožnja, a ne autoputska putovanja.

Oves je podešen čvršće nego na turing modelima, u skladu sa sportsko retro karakterom. Na lošijem asfaltu to se oseti, ali daje stabilnost i osećaj kontrole. BMW nudi i varijante sa boljim komponentama vešanja za one koji traže oštriji nastup.

Oprema i elektronika

I pored retro izgleda, elektronika je savremena. U standardnoj opremi očekuju se više voznih režima, kontrola trakcije, ABS u krivini i LED svetla, dok se zavisno od tržišta i paketa nude tempomat, grejači rukohvata i kvikšifter za promenu stepena prenosa bez kvačila. Instrumentacija spaja klasičan okrugli sat sa modernim prikazom informacija.

• Više voznih režima i kontrola trakcije kao osnova
• Bogata lista fabričkih dodataka (kvikšifter, tempomat, grejači)
• Širok katalog delova za personalizaciju i kastom preradu

Upravo je mogućnost personalizacije jedan od aduta. R 12 nineT je zamišljen kao platforma: izduvni sistemi, sedišta, nagazne papučice i detalji lako menjaju identitet motocikla. Pre nego što se krene u opremanje, korisno je proveriti i moto savete o zaštitnoj opremi i registraciji.

Za koga je

Ovaj motocikl cilja na iskusnijeg vozača koji ceni stil, zvuk i taktilni doživljaj bokser motora više od čiste maksimalne brzine. Dovoljno je snažan da ne dosadi, ali ne toliko ekstreman da plaši, pa funkcioniše i kao jedini motocikl u garaži i kao emotivni dodatak uz neki praktičniji model. Nije idealan izbor za potpune početnike zbog mase i karaktera, niti za one kojima je prioritet dnevno putovanje autoputem na velike daljine.

Ko traži širi pregled sličnih mašina, vredi pogledati i naše rang-liste najboljih motocikala po klasama.

Mesto u klasi i konkurencija

R 12 nineT igra u segmentu modernih klasika sa premijum predznakom. Direktni rivali su Ducati Scrambler 1100 i Triumph Thruxton, ali i snažniji nakedi poput Triumph Speed Twin 1200. Prednost BMW-a je prepoznatljiv bokser agregat i kardanski prenos, dok konkurencija često nudi lakšu masu ili pristupačniju cenu. U poređenju sa jeftinijim retro modelima srednje kubikaže, R 12 nineT se brani kvalitetom izrade i snagom, ali i traži osetno veće ulaganje.

Detaljnije utiske iz vožnje objavljujemo u rubrici moto testovi, gde se ovakvi modeli upoređuju u realnim uslovima.

Kupovina i troškovi

Osnovna cena polazi orijentaciono od oko 16000 EUR, a lako raste sa paketima opreme i kastom delovima, pa dobro opremljen primerak prelazi taj iznos. Troškovi održavanja su u rangu premijum marke: servisni intervali su razumni, kardan uklanja brigu o lancu, ali originalni delovi i serviser koštaju više nego kod masovnih japanskih modela. Zadržavanje vrednosti je tradicionalno dobra strana BMW motocikala, što olakšava kasniju preprodaju. Aktuelne iznose i poređenje sa rivalima pratite u sekciji cene novih motora.

Ukratko, BMW R 12 nineT je motocikl koji se bira srcem, uz dovoljno moderne tehnike da ima smisla i na papiru. Ograničenja su jasna (skromna zaštita, viša cena, čvršći oves), ali za publiku koju privlači karakter bokser motora i sloboda personalizacije, malo šta nudi isti doživljaj.