BMW R 1300 R

Snazan roadster bez oklopa sa bokser motorom od 1300 ccm i dinamičnim dizajnom. Spaja gradsku okretnost i dovoljno momenta za brze deonice otvorenog puta.

Motor i karakter

Srce modela je nova generacija bokser agregata, dvocilindraš zapremine 1300 ccm sa karakterističnim rasporedom cilindara koji vire sa strana. Sa oko 145 KS i obilnim obrtnim momentom koji stiže rano u opsegu, R 1300 R deluje elastično već od niskih obrtaja, pa nije potrebno terati ga visoko da bi se dobila snaga. Taj niskotonski guranje definiše njegov karakter: motor je okretniji i lakši od prethodnog 1250 agregata, a vibracije bokser rasporeda daju mu prepoznatljiv zvuk i osećaj koji inline-four konkurenti nemaju.

BMW je kod ove generacije pomerio težište i smanjio masu u odnosu na ranije bokser roadstere, što se odražava na agilnost. Rezultat je motocikl koji ima dovoljno snage da se meri sa litar klasom naked mašina, ali ostaje pitkiji i pristupačniji nego čisti hiperneked modeli.

Vožnja i udobnost

Geometrija je postavljena kao kompromis između sportske oštrine i svakodnevne upotrebljivosti. Sedište je na umerenoj visini, a položaj tela uspravniji je nego kod supersport mašina, što ga čini podnošljivim na dužim relacijama. Roadster bez oklopa znači izloženost vetru na autoputu, pa je R 1300 R prirodnije kod kuće na regionalnim putevima i u gradu nego na dugim brzim deonicama bez pauze.

Opciono elektronski podesivo vešanje (BMW ga nudi pod oznakom DSA) menja ponašanje šasije prema podlozi i opterećenju, pa isti motocikl može biti i udoban i čvršće sportski naštelovan. Bez tog paketa, standardno vešanje je kompetentno ali manje svestrano. Domet rezervoara i potrošnja su na nivou koji omogućava solidnu autonomiju između tačenja.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je mesto gde se BMW tradicionalno izdvaja. R 1300 R u standardu i kroz pakete nudi više vozačkih mapa, kontrolu proklizavanja, ABS u nagibu i TFT ekran sa povezivanjem na telefon i navigacijom. Lista opcija je duga i cena brzo raste kako se dodaju paketi.

Među značajnijim opcijama su:

• adaptivni tempomat i radarski asistenti za bezbednost
• kvikšifter za promenu stepena bez kvačila u oba smera
• grejanje rukohvata i dodatna rasveta za svakodnevnu upotrebu
• paketi za vožnju koji otključavaju dodatne mape i podešavanja šasije

Osnovna oprema je pristojna, ali realna cena konkurentno opremljenog primerka obično je osetno iznad startnih oko 17500 EUR, što treba imati u vidu pri planiranju budžeta.

Za koga je

R 1300 R cilja na iskusnijeg vozača koji želi snažan naked sa prepoznatljivim bokser karakterom i bogatom elektronikom, ali bez agresivne ergonomije čistih hiperneked mašina. Pogodan je za svakodnevnu vožnju, vikend izlete i povremene duže ture, naročito uz dodatni vetrobran i torbe iz kataloga pribora.

Nije idealan izbor za potpune početnike zbog snage i mase, niti za one koji traže najjeftiniji ulaz u litar klasu. Oni koji biraju prvi veći motor mogu proveriti i lakše opcije u našim rang-listama motocikala, dok praktične teme oko dozvole i kupovine pokrivaju moto saveti.

Mesto u klasi i konkurencija

U segmentu velikih naked mašina R 1300 R se bori sa modelima poput Ducati Streetfightera, KTM 1390 Super Duke, Triumph Speed Triple i Kawasaki Z H2. U odnosu na te rivale, BMW stavlja manji naglasak na čiste brojke snage, a veći na svestranost, udobnost i obiman elektronski arsenal. Bokser motor mu daje identitet koji nijedan konkurent sa rednim ili V motorom ne može da ponudi.

Prednost mu je ravnomerna isporuka snage, kvalitet izrade i mreža servisa, dok je glavno ograničenje cena opremljenog primerka i činjenica da ga najbrži rivali nadmašuju u sirovim performansama. Detaljnija poređenja na stazi i putu pratimo kroz moto testove.

Kupovina i troškovi

Startna cena od oko 17500 EUR pozicionira ga u premijum deo klase, a realno opremljen primerak sa paketima elektronike i vešanja lako prelazi 20000 EUR. Troškovi održavanja su na nivou očekivanom za BMW bokser: servisni intervali su pristojni, ali rezervni delovi i radni sat nisu najjeftiniji. Aktuelne cene i varijante možete pratiti na strani cene novih motora, a pre odluke se isplati uporediti ukupne troškove vlasništva sa direktnim rivalima.